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數(shù)據(jù)共享的障礙在于以下方面：技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化、組織和隱私?；ヂ?lián)車輛數(shù)據(jù)背后的技術(shù)還不成熟，且質(zhì)量參差不齊，因而某些互聯(lián)網(wǎng)跨界企業(yè)比傳統(tǒng)汽車行業(yè)在利用車載數(shù)據(jù)方面做得更好。但隨著越來越多的汽車配備嵌入式網(wǎng)聯(lián)功能，汽車行業(yè)數(shù)據(jù)管理與優(yōu)化就變得非常重要。
"除了標(biāo)準(zhǔn)外，一切均會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化"這句格言適用本文。真正做到優(yōu)化汽車數(shù)據(jù)，需要在不同品牌、國(guó)家、產(chǎn)品和公司之間進(jìn)行大量協(xié)調(diào)。而以下內(nèi)容將為優(yōu)化汽車數(shù)據(jù)提供更多參考意見。
01
打破數(shù)據(jù)孤島
隨著現(xiàn)有數(shù)據(jù)量日趨龐大，車企對(duì)車隊(duì)數(shù)據(jù)的理解與掌控是一種必然趨勢(shì)。然而，為了使車隊(duì)數(shù)據(jù)對(duì)整個(gè)企業(yè)產(chǎn)生影響，對(duì)車隊(duì)的透徹了解需要在當(dāng)前數(shù)據(jù)孤島之外實(shí)現(xiàn)共享。司機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)將幫助人力資源進(jìn)行人力資本管理。車隊(duì)成本和財(cái)務(wù)績(jī)效數(shù)據(jù)應(yīng)集成到ERP系統(tǒng)中，以便財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試。CSR操作人員可以利用排放數(shù)據(jù)了解電動(dòng)汽車對(duì)碳排放的影響。采購(gòu)團(tuán)隊(duì)可以使用預(yù)測(cè)性維護(hù)數(shù)據(jù)，主動(dòng)訂購(gòu)即將出現(xiàn)故障的新部件。費(fèi)用管理將受益于欺詐檢測(cè)數(shù)據(jù)的保護(hù)，使欺詐行為無處遁形。
02
與最終客戶建立信任并鼓勵(lì)他們共享數(shù)據(jù)
終端客戶大多數(shù)情況不愿分享個(gè)人數(shù)據(jù)。CapGemini的研究發(fā)現(xiàn)，63%的客戶不愿意（或不知道他們是否愿意）分享其汽車生成的數(shù)據(jù)。67%的受訪者表示，他們只會(huì)共享匿名數(shù)據(jù)，而不會(huì)共享個(gè)人數(shù)據(jù)。主要關(guān)注的是隱私保護(hù)以及如何使用該數(shù)據(jù)。為了克服這一問題，企業(yè)必須提高對(duì)客戶數(shù)據(jù)使用方式及使用緣由的透明度，賦予數(shù)據(jù)控制權(quán)。向客戶解釋同意管理的相關(guān)流程，并設(shè)計(jì)盡可能便捷的同意流程，并為客戶提供折扣等激勵(lì)措施。
03
使用其他數(shù)據(jù)源豐富車輛數(shù)據(jù)
以實(shí)現(xiàn)更有價(jià)值的數(shù)據(jù)服務(wù)
通過這種方式，產(chǎn)品和服務(wù)更加以客戶為中心。然而，這些產(chǎn)品和服務(wù)需高度個(gè)性化，因?yàn)橛行┊a(chǎn)品比其他產(chǎn)品更能吸引一些客戶。例如，享受便利的客戶，我們可以為他提供節(jié)省時(shí)間的計(jì)劃。而對(duì)于對(duì)安全改進(jìn)或節(jié)省燃料有需求的客戶，可以對(duì)其需求進(jìn)行滿足與提供。而那些對(duì)生活方式產(chǎn)品感興趣的客戶可以為他提供出行里程、汽車俱樂部等相關(guān)資源及信息。
04
謹(jǐn)慎確定投資的優(yōu)先級(jí)
如同開發(fā)新組件和增值功能一樣，建立車輛數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施也是主機(jī)廠的責(zé)任。需要來自多個(gè)汽車制造商（停車或交通應(yīng)用程序）數(shù)據(jù)的服務(wù)則需要由數(shù)據(jù)平臺(tái)提供商或聚合商創(chuàng)建、管理和提供，這些提供商或聚合商可以獲得完整的市場(chǎng)覆蓋率。服務(wù)提供商（SP）應(yīng)關(guān)注服務(wù)提供。但這將涉及汽車主機(jī)廠向服務(wù)提供商開放其數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。為此，服務(wù)提供商不應(yīng)參與硬件供應(yīng)，而應(yīng)在服務(wù)開發(fā)的早期階段與汽車制造商進(jìn)行合作。同時(shí)，服務(wù)提供商應(yīng)與數(shù)據(jù)平臺(tái)提供商實(shí)現(xiàn)連接，通過標(biāo)準(zhǔn)化接口獲得對(duì)其數(shù)據(jù)的完全訪問。
05
構(gòu)建業(yè)務(wù)和技術(shù)合作伙伴的生態(tài)系統(tǒng)
這將涉及與外部參與者以及組織團(tuán)隊(duì)合作。企業(yè)需要明確他們希望擁有車輛數(shù)據(jù)貨幣化的內(nèi)容統(tǒng)計(jì)，以及確定哪些方面可以外包或與外部合作伙伴建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。下一步是找到這些合作伙伴并與他們接觸。建立一支綜合優(yōu)勢(shì)強(qiáng)大的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)需要更靈活敏捷，大膽迎接變化并保持持續(xù)開放的態(tài)度。
沒有一刀切的方法來優(yōu)化車輛數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的道路可能會(huì)崎嶇不平，沿途有一些坑洼和死巷。不過，這是一段值得走的旅程，尤其是疫情后，許多企業(yè)被迫重新評(píng)估以便穩(wěn)步運(yùn)行下去。
