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近日，在2021年威馬汽車年中媒體溝通會上，威馬汽車CEO沈暉表示，威馬將會是業(yè)界第一個承諾無人駕駛事故責(zé)任歸主機廠的品牌。
而其它汽車品牌，并沒有對這一問題進(jìn)行過如此承諾，即使特斯拉最近推送的FSD全自動駕駛功能，特斯拉方面也會強調(diào)，并不能夠完全替代人類駕駛員，需要駕駛員時刻注意路況。如果發(fā)生事故的話，更不可能會有特斯拉來背鍋，懂的都懂。
對于自動駕駛事故責(zé)任劃分的問題，威馬沈暉的承諾算是給業(yè)內(nèi)提供了一個指引，而未來，會有多少車企跟進(jìn)，沒人能給出這一答案。
而在這之前，關(guān)于因車輛自動駕駛技術(shù)導(dǎo)致交通事故的責(zé)任劃分一直存在爭議。因為現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)的開啟，需要駕駛員自主操作，存在“人為”觸發(fā)動作。但自動駕駛技術(shù)又是由方案提供商輸出，事故的本質(zhì)仍然是該技術(shù)存在缺陷；而事故發(fā)生的場景又是在用車過程中，負(fù)責(zé)生產(chǎn)車輛的主機廠勢必也有連帶責(zé)任。
此外，自動駕駛狀況下的車輛發(fā)生事故，或許也與道路環(huán)境、周圍車輛有關(guān)，仍需交管部門在事故發(fā)生后進(jìn)一步認(rèn)定，其過程相當(dāng)復(fù)雜。
今年3月份，《道路交通安全法》（修訂建議稿）第155條第2款擬規(guī)定：“發(fā)生道路交通安全違法行為或者交通事故的，應(yīng)當(dāng)依法確定駕駛?cè)恕?a class="article-link" target="_blank" href="/baike/529364.html">自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)單位的責(zé)任，并依照有關(guān)法律、法規(guī)確定損害賠償責(zé)任。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任?！?/p>
也就是說，雖然威馬承諾將未來的無人駕駛事故責(zé)任歸屬主機廠，但是事故發(fā)生后，如果法規(guī)仍然堅持現(xiàn)在的原則，那么該有的事故責(zé)任方依舊難以免責(zé)。
來源：蓋世汽車
