如何看待側(cè)邊的數(shù)字后視鏡

最近周末我都會(huì)陪煙煙出去開(kāi)車(chē)，在這個(gè)方面，我們看到目前新一代駕駛員，對(duì)于側(cè)邊的后視鏡的掌握是需要一些時(shí)間的（事實(shí)上，在變道和泊車(chē)方面，側(cè)邊后視鏡的作用很大）。

在現(xiàn)代 Ioniq 5這款相對(duì)大眾化純電上，開(kāi)始配備可選的數(shù)字側(cè)視鏡 (DSM) 系統(tǒng)，這種系統(tǒng)看上去未來(lái)非常有機(jī)會(huì)成為一種標(biāo)準(zhǔn)化的配置。

圖1 現(xiàn)代的數(shù)字化側(cè)邊后視鏡 DSM

我在上海車(chē)展的時(shí)候看了一下這個(gè)功能，由于沒(méi)點(diǎn)亮，感受并不深刻

圖2 上海車(chē)展的時(shí)候特意去看了這臺(tái)車(chē)，屏幕沒(méi)有點(diǎn)亮

從收益點(diǎn)來(lái)看，有幾個(gè)好處：
1）我覺(jué)得這個(gè)最大的好處，還是和中央的360概念是不一樣的，我們實(shí)際在360視角下面來(lái)看，整體的狀態(tài)是拼接的。這個(gè)視覺(jué)效果可以理解為所見(jiàn)即所得，在圖像處理方面如下圖所示，和雙聯(lián)屏聯(lián)動(dòng)以后，是和儀表和導(dǎo)航獨(dú)立的效果。這個(gè)比較符合我們的實(shí)際預(yù)期

圖3 座艙里面的四個(gè)屏幕（左右的兩個(gè)OLED）

2）把后視鏡的數(shù)字化最大好處是后邊的可視化的角度會(huì)更大一些，如下所示，整體往后方的范圍就更大了。可以整合后方車(chē)輛提醒和盲點(diǎn)區(qū)域，由于在車(chē)內(nèi)配置，所以?xún)蛇吙雌饋?lái)更容易。

圖4 數(shù)字攝像頭的后視角度

3）如視頻1的效果，攝像頭受水的影響比較小，下雨天原本后視鏡和側(cè)方玻璃起霧的情況，在這種新型的攝像頭來(lái)看，冗余度要更好一些。下面視頻里面有專(zhuān)門(mén)倒水和洗車(chē)的狀態(tài)

圖5 相比雨天的效果，這個(gè)Camera的效果更值得期待一些

圖6 這是洗車(chē)的效果

4）如視頻2的效果，晚上的整體效果，受燈光影響會(huì)更小一些。

圖7 晚上后方燈光影響下的DSM視頻

5）這個(gè)DSM折疊起來(lái)的時(shí)候，所占的空間更小一些，從空氣阻力的角度來(lái)看，這個(gè)DSM對(duì)于汽車(chē)的動(dòng)態(tài)特性影響也有一部分

圖8 折疊后的DSM

小結(jié)：我覺(jué)得智能汽車(chē)在視覺(jué)傳感器方面的替換還是最為直接的效果，類(lèi)似這種數(shù)字化的感知，實(shí)際使用下來(lái)是很有效果的。座艙里面客觀(guān)來(lái)說(shuō)，就是屏幕越來(lái)越多的，現(xiàn)實(shí)的信息越來(lái)越多的