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一、傳統(tǒng)防腐工藝流程
1. 磷化：脫脂 • 磷化
形成致密的磷化膜，形成基層防護及提升電泳附著力
2. 電泳：電泳 • 烘干
內(nèi)腔及外表面形成電泳漆膜， 防水防鹽霧腐蝕，防腐核心。
3. PVC：地板•焊縫
保護底板石擊 區(qū)域及夾縫電 泳不足區(qū)域得 到防護
4. 灌蠟：內(nèi)腔•四門
車身重防腐區(qū) 內(nèi)腔及四門內(nèi) 表形成蠟?zāi)ぃ?隔絕積水造成 的腐蝕
二、各工藝標準及新材料應(yīng)用
1. 磷化、電泳的工藝標準
質(zhì)量要求：磷化層的表面結(jié)構(gòu)為細 結(jié)晶體,磷化層完整成膜并且分布均 勻， 冷軋板磷化膜重：2.0-5.0 g/ m2；熱鍍鋅板磷化膜重：1.8－5.0 g/ m2 ；
電泳涂層表面完整成膜，并且分布均勻，無電泳流 掛，表面無縮孔。電泳膜厚要求：不含鍍鋅層 表面膜厚：≥17μm， 座艙膜厚：≥12μm；空腔膜厚：≥10μm；
2.PVC 噴涂的標準
按照工藝標準，不同的防腐區(qū)域底板噴涂厚度不同，密封要求不同。 底板噴涂膜厚：300μm-1200μm； 焊縫密封要求：寬20mm,厚2000μm； 壓合密封要求：寬6mm,厚2000μm。
3.灌蠟的工藝標準
按照工藝標準，灌蠟主要分為底板灌蠟和四門注蠟。底板灌蠟要求：腔體內(nèi)蠟?zāi)じ叨?0%-100%；四門注蠟要求：蠟?zāi)じ叨雀哂?0mm；
4.新材料的應(yīng)用
①薄膜前處理
在新能源車應(yīng)用廣泛 • 對白車身質(zhì)量要求高 • 穩(wěn)定性需要提升
②新型電泳
高泳透力 • 適應(yīng)性強 • 能耗低
③底板防護
材料改進 • 氣味合格 • 自動化施工 • 噴涂量減少
④蠟
氣味合格 • 低溫 • 低 VOC
三、防腐問題分析及解決方案
1、常見防腐問題分類
①原始設(shè)計問題
輔件選材不當，部分重防腐區(qū)未使用鍍鋅件；工藝孔設(shè)計不合理，電泳過程中空腔嚴重。
②涂裝材料問題
電泳材料泳透力不足；PVC 材料匹配性不好，容易脫落。
③過程控制問題 • 質(zhì)量不穩(wěn)定，返修及報廢標準不明確 • 忽視過程損壞，不采取有效措施防護
2、控制的重點及解決方案
涂裝材料的升級
例如：某現(xiàn)場電泳材料 9 年內(nèi)使用了三類產(chǎn)品，不斷更新外觀及匹配性，但更重要的是泳透力的提升，直觀 表現(xiàn)就是外表面平均膜厚與門檻膜厚對比。
過程控制
例如：現(xiàn)實中常見的前蓋某些安裝孔腐蝕：原因：沖壓過程中的毛刺、電泳過程中的工裝支撐點都會造成此處容易劃傷；措施：控制單件質(zhì)量、減少工裝接觸點、堵件增加蠟等。
過程控制
例如：底板腐蝕或者焊縫腐蝕 原因：PVC 膠脫落、損壞、噴涂質(zhì)量偏差 措施：控制 PVC 噴涂質(zhì)量、跟蹤過程損壞、校準機器人。
3、 現(xiàn)場進一步的需求
現(xiàn)場需求：雖然整體的防腐質(zhì)量是可控，但既便是 1/1,000,000，到用戶手里仍 然是 100%，所以還是需要更好的控制方法。
四、自動監(jiān)控的發(fā)展
1、現(xiàn)控制手法及風險
參數(shù)化驗
• 材料入口檢測，1 次 / 批次
• 過程參數(shù)化驗，1 次 /2 小時
過程抽檢
• 膜厚檢測，1 次 / 小時
• 狀態(tài)檢測，1 次 / 班
結(jié)果評價
• 抽檢車身評價，1 次 / 班
• 解剖車身評價，1 次 / 季度
風險：整體檢測頻次不足以支撐 100%檢測，而且更多的功能項檢測頻次更低。質(zhì)量保證全靠過程控制及檢查，未做到狀態(tài)的 100%確認。
2、自動控制的研究方向
在線監(jiān)控應(yīng)用
1. 前處理：工藝參數(shù)在線監(jiān)控
①：在線分析管控系統(tǒng) 說明：通過在線滴定分析工藝參數(shù)， 可實現(xiàn)前處理參數(shù)無人化監(jiān)控。
②：智能在線成分分析儀 說明：在線光譜儀（對車身磷化膜進行光譜分析，通過特征元素含量判定磷化膜質(zhì)量）。
可以實現(xiàn)前處理無人控制和監(jiān)控
2. 電泳：安分值在線監(jiān)控 現(xiàn)有的設(shè)備有安分值的數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能：說明：每一臺車，在施工條件不變的情況下，消耗 的能耗值基本波動不大，直接體現(xiàn)在設(shè)備上的數(shù)據(jù) 為安分值。把數(shù)據(jù)做到實時上傳并精確到車身機械化聯(lián)動。
可以防止電泳膜厚不達標車身流出
圖像識別技術(shù)應(yīng)用
應(yīng)用：底板 PVC 狀態(tài)識別 實施：利用攝像系統(tǒng)程序，根據(jù)圖像的區(qū)別算法，控制 PVC 噴涂不良，噴涂偏差的車身，可以做到 100%監(jiān)控。
在線膜厚測量應(yīng)用
應(yīng)用：底板 PVC 膜厚在線測量 實施：利用接觸或者非接觸式方法，實現(xiàn)車身底部膜厚檢測，做到 100%監(jiān)控。
五、局限性及未來的發(fā)展
1、現(xiàn)技術(shù)局限性
監(jiān)控流程長
影響因素復(fù)雜
材料更新慢
體系中的重視
程度不明顯
2、來來的發(fā)展趨勢
節(jié)能、環(huán)保的需求；信息的快速傳播：對防腐材料及過程都提出了更高的要求：
設(shè)計：非金屬材料的應(yīng)用更廣泛
應(yīng)用：材料的革命快速進行
