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雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟，宣布了下一步的改革措施，整體來看就是 L E A D E R / F O L L O W E R（“引領(lǐng)者 - 跟進者模式”）戰(zhàn)略，產(chǎn)品誰的牛逼讓誰來做，技術(shù)誰的牛逼讓誰來開發(fā)，區(qū)域上誰賣得牛逼由誰來賣的三大條理。這系列措施，從戈恩時期的保留團隊相互競爭與協(xié)作的格局改了過來，目的是進一步削減新車的新車開發(fā)成本，少投錢但是利用三家公司的整體規(guī)模協(xié)同，來提高三家公司的競爭力和盈利能力。這事怎么說呢，也是在危機之后的一種應(yīng)對，有沒有效果還另說，我們先來仔細看看這三個沒有合并的車企想要怎么干。?
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圖 1 聯(lián)盟開始從實際結(jié)果考核未來聽誰的了
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剪裁各自的產(chǎn)品，新車開發(fā)成本最高削減 40%
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這個“引領(lǐng)者 - 跟進者模式”戰(zhàn)略，說直白一些就是三人行，誰厲害聽誰的，聚焦市場，避免重復(fù)（節(jié)流）。?
- 提高平臺覆蓋率 Increase Alliance common platform utilization?
- 進一步推進標(biāo)準(zhǔn)化 Push standardization further, from platform to upper bodies
- 帶頭公司開發(fā)帶頭車型，其余兩家公司當(dāng)?shù)艿?Per segment, one mother vehicle (leader car) and sister vehicles engineered by the leading company with the support of the followers’ team?
- 生產(chǎn)上也是誰有競爭力誰來 All leader & followers vehicles for all brands to be produced in the most competitive set-up, including grouping the production when relevant?
圖 2 拿商用車的作為戰(zhàn)略的基礎(chǔ)范本
1）?? ?日產(chǎn)汽車 區(qū)域上重點聚焦中國、北美和日本市場，未來在歐洲的業(yè)務(wù)會縮減 產(chǎn)品開發(fā)致力于電動化和自動駕駛技術(shù)方面的發(fā)展
2）?? ?雷諾集團： 區(qū)域上聚焦歐洲、俄羅斯、南美和北非市場，所以這次很直接推出了中國市場 產(chǎn)品開發(fā)雷諾集團將在商用車和柴油動力系統(tǒng)技術(shù)方面發(fā)力（法國政府同意么）?
3）?? ?三菱汽車 區(qū)域上將重點放在東南亞和大洋洲市場，不太賺錢的市場都可能要退出來 產(chǎn)品開發(fā)專注于插電混合動力技術(shù)、跨界車和小型車研發(fā)?
這個地域上來看，有點像是劃分三家公司在全球市場的勢力范圍，可能和后續(xù)營銷和市場推廣重點是相關(guān)的。?
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圖 3 區(qū)域上的劃分?
在車型導(dǎo)入市場也進行細分，2025 年后 C 級 SUV 市場車型更新將由日產(chǎn)主導(dǎo)，歐洲 B 級 SUV 市場車型更新將由雷諾主導(dǎo)。?
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圖 4 車型分級上也會有側(cè)重點?
如下圖所示，以巴西市場為例，三家公司要把四個平臺 6 個車型改為 1 個平臺，1 個平臺支持 7 個車型，聯(lián)合分工，平臺車型將在雷諾和日產(chǎn)共同生產(chǎn)。這種模式要逐步推廣到各個市場，在同樣的模式下尋求發(fā)展機會。?
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圖 5 巴西簡化戰(zhàn)略和未來的精簡策略?
到 2025 年，一半的新車型將使用該體系進行開發(fā)，計劃到 2024 年在共用平臺上生產(chǎn) 80%車輛，這將導(dǎo)致三家公司銷售的車型總數(shù)減少五分之一。
圖 6 這是強制平臺化
這種事情，其實是把大量的設(shè)計開發(fā)工作給消除掉了，也是應(yīng)對下一波雷諾和日產(chǎn)裁員做準(zhǔn)備，在減少員工的同時在聯(lián)盟里面尋找專業(yè)能力和競爭力，從整體上尋求競爭力。?
備注：雷諾將于周五宣布 20 億歐元的成本削減，到 2024 年減少 5000 個工作崗位。日產(chǎn)將在周四公布一項類似的 28 億美元成本削減計劃。?
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自動駕駛和新能源汽車怎么分？? ? ?
這一頁材料生動的形象的展示了未來的技術(shù)分工：?
1）新能源汽車?yán)锩?，日產(chǎn)負責(zé) CMF 的專用汽車的平臺；雷諾保留之前的 CMF A/B 改動的電動汽車，也就是 ZOE 和后續(xù)衍生的車型還繼續(xù)在賣。也就是說中小型 BEV 雷諾來，大一些的 BEV 日產(chǎn)來做；三菱繼續(xù)做大型 SUV 的 PHEV 技術(shù)然后轉(zhuǎn)移給其他兩家企業(yè)。
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圖 7 三家車企的技術(shù)分工?
2）自動駕駛：由日產(chǎn)來領(lǐng)導(dǎo)，這塊另兩家估計坐等了 3）電子電器架構(gòu)：這個取名叫 E-body，很有意思的說法，在轉(zhuǎn)向新型的 EE 架構(gòu)方面，整體歐洲領(lǐng)先亞洲和美國車企（tesla 以外）一個身段，這個很有意思了，日產(chǎn)也會跟隨使用新的 EE 架構(gòu)?
4）操作系統(tǒng)和互聯(lián)技術(shù)：雷諾開發(fā)基于安卓的系統(tǒng)，而日產(chǎn)要在中國搞一個 China 的特殊系統(tǒng)，適用于中國客戶的需求，這個很有意思
小結(jié)：我覺得如果未來三家央企也要這么做個聯(lián)盟，估計也是這么來弄，每家企業(yè)分一塊，該誰領(lǐng)頭誰領(lǐng)頭。這個事情對國內(nèi)這種群雄割據(jù)需要協(xié)同聯(lián)盟的局面有一定的借鑒意義。
