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特斯拉電池的消息延續(xù)

2020/05/18
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引言:根據(jù)路透社的報(bào)道《Exclusive: Tesla's secret batteries aim to rework the math for electric cars and the grid》,結(jié)合 333 批臨時(shí)鏈接的截圖,我們從中可以看到以下的信息:?

1) 長(zhǎng)壽命電池特斯拉的長(zhǎng)壽命電芯,是和 CATL 合作開發(fā)的,也就是說后來 CATL 在網(wǎng)上發(fā)布的消息是兩個(gè)路徑展示新的改進(jìn)。其主要的依托是單晶技術(shù)、包覆和化學(xué)添加劑的幾項(xiàng),部分技術(shù)可能是從特斯拉的 Jeff Dahn 的啟發(fā),在中國(guó)落地

2) 磷酸鐵鋰電池:這個(gè)適應(yīng) Model 3 的新型尺寸的 LFP 電芯,在電芯開模設(shè)計(jì)開發(fā)很短的時(shí)間之后,馬上就要上公告了。這里目前來看開發(fā)速度驚人,后續(xù)瓶頸就是幾個(gè):產(chǎn)線的準(zhǔn)備和拉動(dòng)、LFP 特性在 Model 3 的匹配(低溫加熱和特性匹配)和 LFP 的 BMS 的 SOC 估計(jì),會(huì)不會(huì)跳變?

3) 成本:這個(gè)路透社爆料有點(diǎn)嚇人了,電芯的 LFP 每 kwh 60 美元,Pack 80 美元,高鎳 811 的在 100 美元,對(duì)于后續(xù) GM、VW 的平臺(tái)推出產(chǎn)生了很大的打擊,兩家的 2021 目標(biāo)基本在 100 美元 /kwh,這怎么打?

01 路透社的報(bào)道

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Elon Musk 的電池日要推遲到 6 月份,按照目前的看法,Musk 需要有人去捧場(chǎng)。目前來看特斯拉在中國(guó)的合作模式,是按照長(zhǎng)壽命電芯來設(shè)計(jì)的,先給私人用,然后做梯次利用,結(jié)合自己的能源公司在電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中可循環(huán)。這個(gè)“100 萬英里電池”是和 CATL 聯(lián)合開發(fā),并與 Musk 招聘的學(xué)術(shù)電池專家團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)技術(shù)(報(bào)道的說法是使用化學(xué)添加劑、材料和涂層電鍍,以減少內(nèi)部壓力,使電池在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)儲(chǔ)存更多能量)。支撐這個(gè)技術(shù),目前能收集到的信息,是正極材料的單晶技術(shù)、包覆技術(shù)和電解液配方改進(jìn)加入添加劑。當(dāng)然這里的合作方向還有一個(gè)非常值得的地方,由于特斯拉的能源公司可以在一個(gè)地方固定,所以在澳大利亞建立的儲(chǔ)能站,未來替換和鈷的材料回收。所以這個(gè)無鈷的策略,可能是被國(guó)內(nèi)的回收技術(shù)說服,反正電池你可以長(zhǎng)時(shí)間使用也可以固定拿回來,所以鈷還是在那里。

備注:路透社報(bào)道這個(gè)技術(shù)集中于 NCM523?

02 LFP 電池

我們能看到的事情,就是可能未來 LFP、單晶 NCM523 和兩端燒結(jié)的 NCA 都會(huì)存在,我們面臨的困境是在哪里呢,對(duì)于大多數(shù)其他車企來說,由于現(xiàn)售市場(chǎng)規(guī)模、私人客戶接受度都有差距,在定義產(chǎn)品和在供應(yīng)商博弈上面,一個(gè)是馬上變現(xiàn)的訂單,一個(gè)是可能要打很大的折扣的訂單。這里的博弈難度就大了。 關(guān)于 LFP 電池的信息,如果 5 月份上公告,按照預(yù)期的切換速度,7 月份開始上車還是非常有可能的。在這個(gè)過程里面,Elon Musk 可能會(huì)給 LG Chem 持續(xù)的壓力,你降不降價(jià)?目前還在搜索這顆電芯的信息,初步了解的情況來看,這個(gè)電芯和我們使用的矮胖型電芯是相似的,只是在長(zhǎng)度方向上根據(jù) Model 3 模組的規(guī)格給拉長(zhǎng)了。明天我們仔細(xì)談一下 2016 年之前電池管理系統(tǒng)開發(fā)被 LFP 電池平臺(tái)電壓所支配的跳變問題,這事估計(jì)又要擺在 Tesla 的電池管理工程師面前了,因?yàn)?52+kwh 的電池,5%的跳變也很大。

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小結(jié):我現(xiàn)在開始慢慢理解,為什么做事情不能等,不管是外資還是自主,你再牛也要面對(duì)現(xiàn)實(shí),一旦發(fā)展到后期就是馬太效應(yīng)。如果沒有足夠的籌碼,沒辦法參與博弈過程。

特斯拉

特斯拉

Tesla 致力于通過電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。