48
與非網(wǎng) 9 月 27 日訊，根據(jù)保監(jiān)會最新發(fā)布的機動車交強險數(shù)據(jù)，造車新勢力企業(yè) 8 月總上牌量升至 4895 輛，較 7 月增加一倍。2019 年前 8 個月的累計交強險上牌量達到 37231 輛。
此前，中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，8 月新能源汽車銷售 8.5 萬輛，比上年同期下降 15.8%。汽車行業(yè)銷量整體大幅下降的情況雖有所改變，但面臨的壓力沒有有效緩解，下行壓力依然較大。受補貼下降影響，新能源汽車銷量同比繼續(xù)下降，且降幅擴大。8 月份造車新勢力企業(yè)銷量環(huán)比有所回升，主要歸因于 7 月份銷量基數(shù)較低。
從車型單月排名看，威馬 EX5 以交強險上牌 2175 輛排名第一，蔚來 ES6 汽車 8 月交強險上牌量為 1808 輛，這兩款車型的上牌總量占據(jù)了 82%的造車新勢力企業(yè)市場份額。小鵬 G3 交強險上牌量 8 月下降至 231 輛，被哪吒 N01 反超，后者 8 月交強險上牌量從 7 月份的 19 輛增長至 440 輛，首次闖入前三。有業(yè)內(nèi)人士認為，新老車型更新交替及老車主維權(quán)事件對小鵬 G3 的銷量造成了一定影響。
今年 1-8 月，威馬汽車銷量達到 11324 輛，蔚來兩款車型合計銷量為 10458 輛，雙雙成為造車新勢力企業(yè)中今年突破 1 萬輛銷量的企業(yè)。小鵬汽車前 8 個月上牌總量為 9445 輛，排名第三，合眾汽車以 4273 輛緊隨其后。電咖、云度、新特的上牌量均突破三位數(shù)。
改革開放以來，汽車合資企業(yè)在中國遍地開花，以市場換技術(shù)，中國汽車工業(yè)開始進入快速發(fā)展通道。合資車企成功地培育出了全球火熱的汽車消費市場，全球著名的汽車品牌，以及全球瘋狂追逐的新能源、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)體系。合資品牌將先進的技術(shù)和產(chǎn)品引入中國市場，帶動了自主品牌的崛起。如今，自主品牌開始整合全球技術(shù)與資源，借力“一帶一路”走出去，與國際汽車巨頭角逐全球市場。
汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型變革的序幕已經(jīng)開啟，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化為代表的汽車“新四化”已是大勢所趨。在此背景下，中國本土涌現(xiàn)出一批造車新勢力，探索“換道超車”的新路徑。
傳統(tǒng)汽車工業(yè)發(fā)展一百余年以來，不僅帶來了環(huán)境污染、能源匱乏，技術(shù)上更沒有本質(zhì)上的突破。盡管中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，但在傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，德、美、日三國霸主地位難以撼動，這也是中國汽車工業(yè)“換道超車”的必然趨勢。
當(dāng)前，在智能電動汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)開始擁有真正的自主研發(fā)能力。業(yè)界普遍認為，智能電動汽車將是一場由中國引領(lǐng)的新工業(yè)變革，也將是中國從汽車大國邁向汽車強國、中國制造向中國智造“換道超車”的重要引擎?？梢哉f，智能電動汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵賽道。
威馬汽車
威馬汽車在 2019 年新能源補貼政策落地實施前夕，官宣全系車型暫不調(diào)整售價，基于用戶對于高續(xù)航里程的需求，8 月推出全新長續(xù)航產(chǎn)品威馬 EX5 520，上線 20 天就已收獲 6702 名高意向用戶，同時，威馬也在加強用戶口碑滿意度，據(jù)統(tǒng)計，服務(wù)熱線在線人工接通率達 98%，用戶滿意度達 97%。
針對當(dāng)下智能電動汽車產(chǎn)品的快速迭代，用戶面臨車輛被快速淘汰且殘值無保障的痛點。對此，威馬 8 月 15 日正式發(fā)布用戶關(guān)懷計劃，該計劃包括 3 種解決方案，即現(xiàn)金權(quán)益、“威馬 Care+”計劃及電池包付費升級服務(wù)。旨在通過車輛換電升級、動力電池終身質(zhì)保、未來車輛增換購及轉(zhuǎn)讓等服務(wù)，解決電池衰減與殘值焦慮，進一步降低未來換購成本。
此外，威馬還發(fā)布智選官方認證二手車品牌，以“四直”模式貫穿二手車全生命周期構(gòu)建威馬再營銷生態(tài)體系，完善生產(chǎn)、銷售、使用、置換的汽車生態(tài)閉環(huán)，解決二手車流通核心痛點，為用戶提供車況透明，官方修復(fù)，延長質(zhì)保的標(biāo)準(zhǔn)化新能源二手車購車服務(wù)。
在造車新勢力陣營中威馬汽車上牌量排在第一位，今年 1-8 月累計達 11324 輛，但相比全年交付 10 萬輛的目標(biāo)仍有較大差距。為此，威馬汽車董事長兼 CEO 沈暉將在內(nèi)部推進組織變革，9 月 1 日起兼任銷售公司總經(jīng)理，對銷售公司及戰(zhàn)略規(guī)劃中心進行組織架構(gòu)調(diào)整。為完善共享出行布局、加速新零售等領(lǐng)域發(fā)展，聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁陸斌將出任首席出行官，擴大威馬出行板塊布局；祁立人任首席零售官，全面負責(zé)集團新零售業(yè)務(wù)、售后服務(wù)及后臺等相關(guān)管理工作；與此同時，公司還新設(shè)首席增長官一職，在產(chǎn)品、品牌、渠道體系方面共同發(fā)力。?
蔚來汽車
受補貼退坡以及召回車輛的影響，蔚來 ES8 和 ES6 兩款車型今年前 8 個月累計上牌量達到 10458 輛，僅次于威馬。
蔚來在剛剛發(fā)布的第二季度財報中預(yù)計，今年第三季度將交付 ES8 和 ES6 共 4200 到 4400 輛，將比第二季度增加約 18.2%到 23.8%。
蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示，蔚來 5 座高性能電動 SUV ES6 自 6 月下線，將在未來數(shù)月提升產(chǎn)量和交付。從 10 月起，將開始交付配備 84 千瓦時電池包的 ES6 和 ES8，車輛綜合工況續(xù)航里程將分別提升至 510 公里和 430 公里，“我們會進一步通過技術(shù)進步加強產(chǎn)品競爭力，進而持續(xù)提升銷售。”
蔚來為促進銷量還調(diào)整了購車補貼標(biāo)準(zhǔn)。自 2019 年 7 月 1 日起，購買 ES8 并在 12 月 31 日前上牌的個人用戶最高可享 2 萬元補貼；7 月 1 日起，購買 ES6 并在 12 月 31 日前上牌的個人用戶最高可享 2.5 萬元的補貼。同時針對 2019 年 7 月 -9 月提車的 ES8、ES6 首發(fā)紀(jì)念版 / 性能版用戶，提供了 3 種限時金融購車方案。
蔚來 2019 年要挑戰(zhàn) 4-5 萬輛的交付目標(biāo)，ES8 的交付量年初以來有所放緩，在完成電池召回后，隨著電池產(chǎn)量分配恢復(fù)正常，預(yù)計蔚來將加快交付并彌補因召回而受到的損失。而 ES6 自 6 月正式開始交付后銷量穩(wěn)步上升。李斌表示：“為應(yīng)對整體放緩的市場條件，我們通過在企業(yè)內(nèi)執(zhí)行了全面的效率和成本控制手段，優(yōu)化資源投入與回報。這些舉措將進一步在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及研發(fā)活動中提升效率和精簡運作?！?/p>
合眾汽車
8 月份，合眾汽車哪吒 N01 交強險上牌量從 7 月低點大幅回升至 440 輛，首次入圍單月上牌量前三。主要得益于中期改款車型哪吒 N01 2020 款上市，以及合眾汽車營銷系統(tǒng)強化和品牌建設(shè)的升級。
純電小型 SUV 市場的競爭越來越激烈，8 月 12 日，合眾汽車旗下首款量產(chǎn)車哪吒 N01 的中期改款車型——哪吒 N01 2020 款正式上市。新車提供 380 公里中續(xù)航和 430 公里長續(xù)航兩個版本，共 5 款車型，綜合補貼后售價分別為：中續(xù)航 380v 版 6.68 萬元、380e 版 6.98 萬元、380i 版 7.28 萬元；長續(xù)航 430e 版 7.39 萬元、430i 版 7.69 萬元；同時，還為新零售渠道專門打造了 2 款特供版型，380s 新零售特供版補貼后售價 7.68 萬元、430s 新零售特供版補貼后售價 7.99 萬元。
想要在競爭激烈的新能源市場掀起風(fēng)浪，順應(yīng)時勢的營銷動作必不可少。合眾汽車首度嘗新品牌 IP 跨界營銷，攜手爆款國漫電影《哪吒之魔童降世》，將哪吒 N01 2020 款的品牌認知推向高潮，合眾官方稱，截至 8 月 28 日，新零售特供版在京東汽車商城等九大新零售平臺上線的預(yù)定量突破 1000 輛。?
合眾汽車規(guī)劃開發(fā) 2 個平臺 5 款車型，覆蓋 A0-A+級主流市場，第二款量產(chǎn)車新一代情感科技純電 SUV 哪吒 U 在 2019 上海國際車展開啟預(yù)售，將在年底上市。近日，新車在江蘇鹽城完成底盤性能調(diào)校階段驗收工作。由此可以預(yù)見，合眾汽車將在下半年加速市場發(fā)力。
與非網(wǎng)整理自網(wǎng)絡(luò)
