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“我們團隊沒有一個研發(fā)人員懂得反向設計，我們所有的產品都是自主研發(fā)?！闭f這話的是加特蘭微電子科技有限公司（下稱“加特蘭”）的 CEO 陳嘉澍。加特蘭是一家成立于 2014 年的初創(chuàng)企業(yè)，專注于研發(fā)具有高集成度的毫米波雷達傳感器芯片。
2017 年 10 月 25 日，國家級半導體產業(yè)年度盛會 IC China 2017 隆重開幕，超過 5 萬行業(yè)專業(yè)人士聚集上海浦東。加特蘭也在今天發(fā)布了 77GHz CMOS 雷達芯片，此芯片是全亞太區(qū)第一顆適用于車載雷達的 77GHz 收發(fā)芯片，也是全球首家采用 CMOS 工藝并實現(xiàn)量產的 77GHz 雷達收發(fā)芯片。
據市場研究機構 Plunkeet Research 預測，預計到 2020 年全球汽車毫米波雷達將近 7000 萬個，我國車載毫米波雷達的市場規(guī)模有望達到 400 億元左右，2015-2020 年的年均復合增速約為 24%。這是一個巨大的市場，中國廠商只有垂涎的份？
加特蘭微電子科技有限公司 CEO 陳嘉澍
“目前 77GHz 毫米波雷達芯片量產出貨的只有兩個，都是歐美大企業(yè)，但是現(xiàn)在國內做雷達模塊的企業(yè)希望能爭取毫米波雷達市場，如果被歐美兩家壟斷那在成本和性能上肯定沒有優(yōu)勢?！标惣武┦吭诜治霎斚?77GHz 頻段國際市場行情時發(fā)現(xiàn)了國產芯片廠商的機遇，“中國汽車產能占到全球三分之一，國內雷達主機廠的崛起就是我們的機會，我們希望幫助這些廠商與國外企業(yè)抗衡?！?/p>
正如陳博士所說，芯片需要許多支持，歐美企業(yè)在中國并沒有太多技術支持團隊，而加特蘭能夠從這方面尋找到自己的生存之道。
發(fā)布會現(xiàn)場
在產品方面，此次發(fā)布的 Yosemite 系列 77GHz 雷達收發(fā)機芯片包含了 2T4R 和 4T8R 兩款芯片，采用了先進的標準 CMOS 工藝制程以及低損耗的晶圓級封裝技術（FO-WLCSP）。該芯片具有非常高的集成度, 包括發(fā)射機、接收機、鎖相環(huán)及調頻連續(xù)波綜合器、模擬基帶、電源管理等模塊，并支持主從模式實現(xiàn)通道數量擴展。該芯片實現(xiàn)了全球最小的封裝體積（6.65x6.65mm）和最低的功耗（650mW），并且符合汽車級工作溫度范圍: -40-125 攝氏度。此外，加特蘭微電子同時推出了 Yellowstone 系列 60GHz 雷達收發(fā)機芯片，適用于工業(yè)和消費領域的應用。加特蘭微電子的應用工程總監(jiān)劉洪泉在最后發(fā)表了精彩演講，介紹了加特蘭微電子推出的多個雷達開發(fā)平臺(Radar Development Platform)。
在說到 CMOS 工藝時，陳博士表示：“SiGe 晶圓成本更高，因為目前都是 8 英寸產線，而 CMOS 工藝使用 12 英寸產線，這樣一來，一個晶圓產出的芯片數量要比 8 英寸多很多，這就算價格優(yōu)勢的基礎。而且 CMOS 工藝在消費級等產品的出貨量是 SiGe 工藝的 100 倍甚至 1000 倍以上，那么我們就能享受到更優(yōu)惠的晶圓價格?！?/p>
功耗方面，陳博士說到：“與 SiGe 工藝相比，CMOS 工藝功耗非常低，由于我們對收發(fā)機的優(yōu)化、電路的優(yōu)化，功耗是競爭對手的一半到三分之一，這也成了產品能夠小型化的原因，畢竟功耗低散熱好，而且我們產品噪聲系數低，產品更加靈敏。”
加特蘭產品與主流產品對比
加特蘭目前非?？粗?77GHz 市場，因為陳博士看中 77GHz 毫米波雷達芯片憑借著其高精度，高工作頻率，小體積（現(xiàn)在汽車的趨勢將會是安裝越來越多的毫米波雷達）等優(yōu)勢，有一種取代 24GHz 之勢。加特蘭一心撲向該市場，也正是希望國產芯片廠商能在未來科技市場中尋求更多機遇。
據與非網記者現(xiàn)場了解，加特蘭的客戶目前還處于小批量驗證階段，想要見到量產車至少要等到 2018 年。這樣一個研發(fā)費用占到總投入為 80%以上的國產芯片企業(yè)，未來還要面對更多資本的挑戰(zhàn)，但在國家半導體熱背景下，這樣的初創(chuàng)企業(yè)能不能在全球領域發(fā)出更強音，我們拭目以待。
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