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已經(jīng)看到有人把 2015 年比作科技界的萬(wàn)歷十五年，不過(guò)這個(gè)比喻有一點(diǎn)不確切。對(duì)于科技界，尤其是半導(dǎo)體界，2015 年不是一個(gè)四海升平、無(wú)事可記的一年。這一年風(fēng)雷涌動(dòng)，異象頻出，創(chuàng)紀(jì)錄的并購(gòu)案金額顯示這將是對(duì)半導(dǎo)體發(fā)展歷程影響極大的一年。有人漏液赴科場(chǎng)，有人辭官歸故里，在一片抱團(tuán)取暖的潮流中，也有人在做減法，東芝半導(dǎo)體&存儲(chǔ)產(chǎn)品公司從 CMOS 圖像傳感器以及白光 LED 等四個(gè)領(lǐng)域撤出，要集中資源發(fā)展其更擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。
做減法并不意味著退縮，尤其是在整個(gè)行業(yè)為所謂規(guī)模效應(yīng)而狂熱時(shí)，能夠冷靜地主動(dòng)撤退需要莫大的勇氣，效果也不一定比并購(gòu)差。很多調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，盈利水平與企業(yè)規(guī)模沒有多少相關(guān)性，另外一家老牌半導(dǎo)體企業(yè)德州儀器也是主動(dòng)從非主營(yíng)業(yè)務(wù)撤退，今年的業(yè)績(jī)異常出色。在 2015 年并購(gòu)狂歡宴上吃到肚子圓圓的那些企業(yè)，未必就能消化得好。
東芝新聞發(fā)布會(huì)，左二為東芝電子（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理田中基仁
西部數(shù)據(jù)收購(gòu)閃迪若成功，將在存儲(chǔ)領(lǐng)域和東芝形成全面競(jìng)爭(zhēng)格局
在從邊緣業(yè)務(wù)主動(dòng)撤退，集中精力發(fā)展汽車電子等高毛利市場(chǎng)之時(shí)，東芝在合作伙伴關(guān)系上遇到了考驗(yàn)。紫光入股西部數(shù)據(jù)以后不到一個(gè)月，2015 年 10 月 21 日西部數(shù)據(jù)宣布以 190 億美元收購(gòu)閃迪（Sandisk），眾所周知，東芝和閃迪在閃存方面有很深的合作關(guān)系，閃迪的閃存芯片都是東芝生產(chǎn)的。那么西部數(shù)據(jù)在收購(gòu)閃迪以后，會(huì)對(duì)東芝的存儲(chǔ)業(yè)務(wù)產(chǎn)生什么影響呢？
對(duì)此問題，東芝表示，西部數(shù)據(jù)收購(gòu)閃迪只是宣布了意向，后面西部數(shù)據(jù)是否執(zhí)行收購(gòu)協(xié)議，該收購(gòu)案是否能被相關(guān)政府機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，都是一個(gè)未知數(shù)。如果西部數(shù)據(jù)能夠成功收購(gòu)閃迪，那么此案對(duì)東芝的影響要從兩方面來(lái)考慮：對(duì)于閃存芯片，東芝和閃迪是在共同開發(fā)與生產(chǎn)；對(duì)于存儲(chǔ)終端產(chǎn)品，東芝和閃迪又互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
“新聞里面已經(jīng)有表述，西部數(shù)據(jù)收購(gòu)閃迪以后，閃迪和東芝之前的共同投資與產(chǎn)品開發(fā)合作方面沒有任何影響?！睎|芝電子（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理田中基仁說(shuō)道，不過(guò)他也認(rèn)為，原來(lái)只有東芝一家能夠提供存儲(chǔ)領(lǐng)域最全面的解決方案（從存儲(chǔ)芯片、普通硬盤到固態(tài)硬盤，東芝都有產(chǎn)品），如果收購(gòu)成功，西部數(shù)據(jù)將成為第二家從半導(dǎo)體芯片到普通硬盤全覆蓋的存儲(chǔ)廠商，“從這個(gè)角度來(lái)講，我們的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈?！?/p>
西部數(shù)據(jù)收購(gòu)閃迪為東芝存儲(chǔ)業(yè)務(wù)帶來(lái)不確定性
東芝未對(duì)紫光欲就存儲(chǔ)器方面尋求與東芝合作的傳聞發(fā)表評(píng)論，不過(guò)筆者認(rèn)為，在存儲(chǔ)器行業(yè)這個(gè)微妙時(shí)刻，如果能夠與中國(guó)大陸廠商先行開展合作，未來(lái)或許能成為大贏家。雖然，合作對(duì)象不一定是紫光。
在不久的將來(lái)，中國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)里面會(huì)加入前后方監(jiān)視的要求
東芝這次在高交會(huì)展出的產(chǎn)品，幾乎都是圍繞汽車展開的。從儀表解決方案到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），從各種馬達(dá)驅(qū)動(dòng)到車載電源，從車用存儲(chǔ)產(chǎn)品到車載藍(lán)牙，應(yīng)有盡有。
雖然東芝半導(dǎo)體現(xiàn)在最大的應(yīng)用市場(chǎng)仍然是手機(jī)，但汽車電子作為第二大業(yè)務(wù)，將是東芝半導(dǎo)體將來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。東芝認(rèn)為，環(huán)保、安全與信息是車載市場(chǎng)最重要的三個(gè)方面，這三個(gè)要素將是今后汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的主要方向。
東芝車載半導(dǎo)體戰(zhàn)略框圖
安全方面，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是現(xiàn)在最熱門的方向之一。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到 2020 年左右，搭載高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車將占汽車整體市場(chǎng)的一半左右，而東芝計(jì)劃 2020 年在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)份額將達(dá)到 30%左右，東芝要占領(lǐng) ADAS 市場(chǎng) 30%份額的底氣來(lái)自于何處？
專門針對(duì)汽車行駛中圖像識(shí)別要求而設(shè)計(jì)開發(fā)的 ViscontiTM處理器就是東芝在 ADAS 市場(chǎng)最大的利器。這款異構(gòu)多核芯片包含東芝的硬件圖像加速器與圖像辨識(shí)專利算法，滿足了 ADAS 在汽車正常行駛速度下，對(duì)于圖像識(shí)別處理速度的要求。ViscontiTM處理器的四個(gè)核相互獨(dú)立，因此可以同時(shí)處理四種功能，這次高交會(huì)上，東芝就演示了利用 ViscontiTM處理器同時(shí)進(jìn)行車道保持、行人辨識(shí)、交通標(biāo)志辨識(shí)與前車防撞的功能等。
東芝已經(jīng)在與國(guó)內(nèi)一些設(shè)計(jì)公司、汽車廠商及大學(xué)展開 ADAS 方面的合作。東芝對(duì)于 ADAS 在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展前景非?？春?，“我們預(yù)估，在不久的將來(lái)，中國(guó)碰撞標(biāo)準(zhǔn)里面會(huì)加入 ADAS 前后方的要求，一旦 ADAS 要求成為標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的 ADAS 市場(chǎng)將有一個(gè)急劇的增長(zhǎng)”
儀表的歸儀表，中控的歸中控
由于信息技術(shù)的發(fā)展，除了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速、油表與速度之外，越來(lái)越多的行車信息可以提供給駕駛?cè)藛T，例如胎壓與導(dǎo)航信息，因此汽車儀表虛擬化成為現(xiàn)在中高檔車的一個(gè)主流。東芝在這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)耕耘了 10 年以上，在歐洲市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率為 30%~40%，有 1000 多萬(wàn)臺(tái)在運(yùn)行的整車?yán)锩娌捎昧藮|芝儀表控制芯片。
為了進(jìn)一步提高安全性，東芝也在發(fā)展抬頭顯示，即把一些轉(zhuǎn)向與速度等信息直接投射到駕駛員的前擋風(fēng)上面。東芝的 CapricornTM芯片，同時(shí)支持虛擬儀表、傳統(tǒng)儀表和抬頭顯示。除了支持 TFT 的液晶彩色屏的儀表外，這顆芯片可以支持五個(gè)通道步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，車廠可以利用這五個(gè)步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)的五個(gè)模擬儀表（顯示轉(zhuǎn)速、速度或油壓等），與虛擬儀表形成一個(gè)儀表組合，從而顯示更完整的行車信息。
東芝安全駕駛方案
現(xiàn)在也有一種趨勢(shì)是把中控與虛擬儀表結(jié)合在一起，即用一顆芯片提供中控信息娛樂系統(tǒng)控制與儀表控制，對(duì)此方案，東芝并不認(rèn)可。東芝表示目前中控采用一顆芯片來(lái)包辦中控臺(tái)與儀表會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，首先中控臺(tái)接入的信息越來(lái)越多，這就會(huì)讓芯片的復(fù)雜度越來(lái)越高，芯片的成本與功耗就會(huì)大大增加，其次所有信息都由一顆芯片處理，對(duì)于儀表這種實(shí)時(shí)性與可靠性要求高的應(yīng)用也會(huì)面臨考驗(yàn)。所以不管是從客戶的反饋還是東芝自己的判斷，東芝認(rèn)為將來(lái)的趨勢(shì)依然是儀表的歸儀表，中控的歸中控。
通用電池管理芯片將于 2019 年上市
無(wú)論是新能源汽車，還是傳統(tǒng)汽車，設(shè)計(jì)師們都要為整車的節(jié)能減排絞盡腦汁。東芝的車載模擬器件不僅歷史悠久、種類繁多，而且還在不斷創(chuàng)新以應(yīng)對(duì)汽車在節(jié)能減排方面的新挑戰(zhàn)。
東芝這次在節(jié)能減排方面展出的方案主要有各種馬達(dá)驅(qū)動(dòng) IC、光繼電器以及各種分立功率器件。
傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排主要是利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)降低油耗。例如方向盤助力系統(tǒng)，傳統(tǒng)的方式采用液壓助力系統(tǒng)，需要用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)，會(huì)增加整車的油耗，現(xiàn)在更普遍的是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，使用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)來(lái)降低油耗，油泵、水泵等也逐漸由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)改為馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，這種變化都帶來(lái)了能耗的降低。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)是東芝汽車電子的一個(gè)重點(diǎn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)一臺(tái)車?yán)锩娴鸟R達(dá)數(shù)量大致在 30 至 150 個(gè)左右。
根據(jù)不同整車廠商對(duì)馬達(dá)各種應(yīng)用場(chǎng)景的不同需求，東芝的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片也在不斷進(jìn)化，以節(jié)氣門控制的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)芯片為例，東芝的這款芯片和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，相同的性能規(guī)格，體積只有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一半左右。
東芝馬達(dá)驅(qū)動(dòng)方案
光繼電器是混動(dòng)或純電動(dòng)新能源車中電池管理系統(tǒng)里面必須的一個(gè)元器件。與機(jī)械式的繼電器相比，光繼電器動(dòng)作電流低、漏電流也低，而且無(wú)機(jī)械觸點(diǎn)、壽命長(zhǎng)，此外器件尺寸也能節(jié)省很多，光繼電器比機(jī)械繼電器外形尺寸減少 80%左右?；靹?dòng)車?yán)锩娴?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E7%94%B5%E6%BA%90%E7%AE%A1%E7%90%86/">電源管理部分會(huì)使用到光繼電器，純電動(dòng)車里面鋰電池和 CPU 控制部分也廣泛使用到光繼電器。東芝的光繼電器不僅性能出色，體積上也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的要小。
東芝表示，電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）是由電池管理芯片與光繼電器組合起來(lái)控制電路的通斷。東芝為一些客戶定制開發(fā)了面向新能源汽車的電池管理芯片，也在開發(fā)電壓 100V 的電池管理芯片，預(yù)計(jì)通用電池管理芯片將于 2019 年上市，但是電池管理系統(tǒng)與光繼電器不會(huì)捆綁銷售，仍將采用分開銷售的策略。
重視中國(guó)汽車市場(chǎng)，力促研發(fā)向更貼近市場(chǎng)需求方向發(fā)展
東芝半導(dǎo)體是日系半導(dǎo)體公司中國(guó)際化最成功的，據(jù)與非網(wǎng)《有所為有所不為，東芝的選擇題》，東芝電子（中國(guó)）有限公司副總經(jīng)理高橋俊和在 2015 年慕尼黑電子展時(shí)談到，“東芝半導(dǎo)體&存儲(chǔ)產(chǎn)品公司全球總營(yíng)收中海外市場(chǎng)約占 80%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 20%左右?！?此數(shù)據(jù)表明東芝已經(jīng)成為日系半導(dǎo)體廠商中成功擺脫對(duì)日本電子產(chǎn)業(yè)依賴的代表之一。
東芝在中國(guó)本土化就非常成功。以車載產(chǎn)品為例，車載音響系統(tǒng)的 IC 是在日本設(shè)計(jì)生產(chǎn)，但車載揚(yáng)聲器多是在中國(guó)本地生產(chǎn)。軟件部分很多也在中國(guó)進(jìn)行研發(fā)，東芝現(xiàn)在與國(guó)內(nèi)一些大學(xué)、方案公司進(jìn)行 ADAS 算法應(yīng)用上的合作，東芝提供中間件（middle-ware）的源代碼給到方案公司，或者與客戶共同開發(fā)，本地工程師東芝產(chǎn)品推廣與合作開發(fā)過(guò)程中發(fā)揮了重大作用。
第三次參加高交會(huì)東芝大部分產(chǎn)品集中在汽車電子領(lǐng)域，除了因?yàn)闁|芝的閃存等消費(fèi)電子產(chǎn)品已經(jīng)廣為人知以外，更重要的是與中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要性與日俱增有關(guān)。這幾年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量均在 2000 萬(wàn)輛以上，高居全球榜首，所以東芝在這次展會(huì)上集中展示了汽車類相關(guān)產(chǎn)品，突出東芝對(duì)于汽車行業(yè)的重視程度。
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東芝此次高交會(huì)的重點(diǎn)展出產(chǎn)品
傳統(tǒng)日本企業(yè)給人的印象是技術(shù)精益求精，但是做事一板一眼，有些過(guò)于循規(guī)蹈矩，漠視市場(chǎng)需求的新變化而自己閉門創(chuàng)新，以至于常常落后市場(chǎng)變化半拍，東芝顯然不想這樣?！熬臀覀€(gè)人來(lái)說(shuō)，這次展會(huì)把展品集中到車載產(chǎn)品上，也是對(duì)東芝日本總部產(chǎn)品開發(fā)與市場(chǎng)部門提出要求，希望他們開發(fā)出更多適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品?！碧镏谢首詈髲?qiáng)調(diào)。
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