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蓋世汽車訊 日前，日本汽車零部件供應(yīng)商電裝（Denso）公布，今年4月至9月，該公司合并營(yíng)收達(dá)3.4749萬(wàn)億日元（約合243億美元），同比下降1.1%；合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總額達(dá)2512億日元，同比大增18.6%；稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)13.8%至2817億日元。
其中在7-9月的最新財(cái)季，盡管面臨亞洲地區(qū)汽車產(chǎn)銷量下降的壓力，電裝營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍然從去年同期的1174億日元增長(zhǎng)11%至1307億日元，主要得益于外匯收益和成本控制措施，但也依然低于7位分析師的平均預(yù)期（1365億日元）。
鑒于4-9月的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，以及亞洲地區(qū)的市場(chǎng)需求放緩，電裝大幅下調(diào)了其全年財(cái)務(wù)預(yù)期。相比之前設(shè)定的財(cái)務(wù)預(yù)期，電裝將2025財(cái)年（2024年4月1日至2025年3月31日）的營(yíng)收預(yù)期減少3100億日元至7.02萬(wàn)億日元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從6920億日元下調(diào)至5500億日元，降幅達(dá)21%，也低于倫敦證券交易所集團(tuán)（LSEG）調(diào)查的16位分析師平均預(yù)估的6722億日元；稅前利潤(rùn)預(yù)期降低18.3%至6090億日元。
值得注意的是，在部分金融機(jī)構(gòu)表示有意出售電裝股份后，電裝表示，該公司計(jì)劃在明年10月份之前回購(gòu)近10%的股份，價(jià)值最高可達(dá)4500億日元。
豐田自動(dòng)織機(jī)（Toyota Industries）在另一份公告中表示，其董事會(huì)已同意該公司在2027年3月前出售所持電裝的全部股份。
作為全球第二大汽車零部件制造商，電裝超過一半的營(yíng)收來(lái)自豐田汽車集團(tuán)，包括其卡車子公司日野汽車（Hino Motors）和小型汽車制造商大發(fā)汽車（Daihatsu）。
上述財(cái)報(bào)發(fā)布后，電裝的股價(jià)上升逾5%，但隨后漲幅收窄，并于上午收盤時(shí)上漲了2.8%。
