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復(fù)盤中國(guó)的終端銷量，我們可以把相似的企業(yè)放在一起看趨勢(shì)，過去幾年相似的是汽車領(lǐng)域地方國(guó)企，廣汽、上汽和北汽，當(dāng)然我們可以把上汽乘用車和上汽通用五菱做對(duì)比。

●?廣汽主要分為電動(dòng)和傳統(tǒng)領(lǐng)域，廣汽埃安自2021年起迅速增長(zhǎng)，2023年達(dá)到了44.26萬輛的高峰，但2024年出現(xiàn)回落至34.64萬輛，2025年1-5月截至當(dāng)前僅為11.87萬輛。

廣汽乘用車銷量也呈現(xiàn)波動(dòng)下行趨勢(shì)，從2018年的46.78萬輛逐年下降至2024年的31.83萬輛，2025年截止到現(xiàn)在為10.78萬輛。

●?北汽集團(tuán)整體銷量自2018年33.74萬輛持續(xù)下滑，2024年出現(xiàn)短暫回升至20.02萬輛，2025年1-5月的銷量為9.34萬輛，其實(shí)還是有進(jìn)步的。

●?而上汽乘用車在2018年和2019年維持在56-58萬輛的高位，隨后連續(xù)下滑，2024年銷量為22.37萬輛，2025年1-5月銷量10.51萬輛，由于出口數(shù)量大，我們也可以理解為上汽乘用車海外銷量撐住了基本盤。

我們今天把廣汽和北汽放在一起來進(jìn)行比較和分析。

Part 1、廣汽集團(tuán)

●?廣汽埃安

首先我們盤點(diǎn)埃安的情況，從2021到2024年，廣汽埃安總銷量先大幅增長(zhǎng)再快速回落：2021年12.25萬輛，2022年同比暴增74.5%，2023年再漲107%，達(dá)到44.26萬輛的歷史高峰，但2024年掉頭下降至33.16萬輛，全年萎縮25.1%。

主力車型Aion Y、Aion S連續(xù)三年暴增后終于失速，分別在2024年大跌至15.24萬輛和11.77萬輛。老產(chǎn)品紅利吃盡，網(wǎng)約、剛需市場(chǎng)需求趨飽和，更新?lián)Q代勢(shì)在必行。

2025年前五個(gè)月累計(jì)銷量11.87萬輛，同比微跌3.4%。

1月與2月銷售尚可（春節(jié)效應(yīng)疊加政策末班車因素），3月達(dá)到3萬輛峰值后，4、5月連續(xù)下滑至2.4萬輛水平，整體節(jié)奏趨緩。

傳統(tǒng)熱銷的Aion Y、Aion S貢獻(xiàn)持續(xù)走弱，5月兩款車合計(jì)僅1.2萬輛，幾乎腰斬。Hyper HT、Hyper UT、Aion RT等新品快速放量，尤其UT、RT單月銷量基本穩(wěn)定在4千臺(tái)水平，撐起整體盤面?？上yper GT走勢(shì)不穩(wěn)、Aion S MAX放量緩慢，導(dǎo)致5月未能形成增長(zhǎng)閉環(huán)。

埃安整體的情況，老車型衰退快，新車型爬坡慢，這段時(shí)間是需要時(shí)間。

● 廣汽傳祺

◎?2025年1-5月，汽油車型累計(jì)銷量為8.06萬臺(tái)，延續(xù)逐年下降趨勢(shì)（2021年為31.50萬臺(tái)，2022年為27.27萬臺(tái)）

◎?插電式混合動(dòng)力車型增長(zhǎng)顯著，從2021年的0.05萬臺(tái)提升至2025年的1.38萬臺(tái)；

◎?混合動(dòng)力車型則自2021年起波動(dòng)比較大，2025年累計(jì)銷量達(dá)1.34萬臺(tái)。

2025年總銷量為10.78萬臺(tái)，

截至2025年5月，廣汽傳祺累計(jì)銷量達(dá)10.78萬臺(tái)，其中傳統(tǒng)汽油車型依然占大頭，銷量為8.06萬臺(tái)，但新能源板塊正加速成長(zhǎng)，混合動(dòng)力（HEV）與插電式混合動(dòng)力（PHEV）車型累計(jì)銷量分別達(dá)1.34萬臺(tái)和1.38萬臺(tái)，新能源合計(jì)占比已接近25%，展現(xiàn)出良好勢(shì)頭。