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    • Part 1、特斯拉4680電池的情況
    • Part 2、全球競爭格局下的4680電池陣營
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特斯拉4680電池進(jìn)展:三個(gè)月生產(chǎn)5000萬顆

09/22 10:25
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2024年9月15日,特斯拉宣布其第1億顆4680電池正式下線,再次引發(fā)了電動(dòng)汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。

尤其值得一提的是,從第5000萬顆電池下線到第1億顆僅用了短短三個(gè)月的時(shí)間,特斯拉在4680電池規(guī)模化生產(chǎn)和制造工藝優(yōu)化方面有很大的進(jìn)展。

事實(shí)上,2024年下半年隨著松下和LGES在4680電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步,4680的電池進(jìn)展是很不錯(cuò)。

Part 1、特斯拉4680電池的情況

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)其電池團(tuán)隊(duì)取得的成績表示了祝賀,在德州超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了4680電池的規(guī)?;a(chǎn)外,特斯拉還在內(nèi)華達(dá)州的工廠進(jìn)行擴(kuò)建,計(jì)劃將4680電池的年產(chǎn)能提升至100GWh,以此進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

目前的生產(chǎn)情況,相當(dāng)于7.44萬臺(tái)車,對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)效率覆蓋13.45萬臺(tái)。9GWh的產(chǎn)量,年化16.3GWh的4680的電池。

4680電池是特斯拉開創(chuàng)的技術(shù)路線,采用了全極耳設(shè)計(jì)與干電極技術(shù)的結(jié)合,從而在電池性能、制造成本以及生產(chǎn)效率等方面實(shí)現(xiàn)了全面提升。

特斯拉通過減少電池單元的數(shù)量,簡化了焊接與連接部件,有效減輕了電池組的重量并降低了成本,改進(jìn)不僅讓車輛更加輕盈,也為整車性能的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在電池結(jié)構(gòu)方面,4680電池的無極耳設(shè)計(jì)及先進(jìn)的激光焊接工藝提高了生產(chǎn)的復(fù)雜性,對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的精度與效率提出了更高要求。

生產(chǎn)過程中仍存在技術(shù)難題,但由于其結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與材料改進(jìn)帶來的高效生產(chǎn)、高性能及低成本優(yōu)勢,大圓柱電池是新出來的一種路線。

特斯拉在4680電池的技術(shù)升級(jí)過程中,不斷提高正極材料中的鎳含量,從最初的5系逐步演進(jìn)到8系,并達(dá)到了最新的9系配方。

最新發(fā)布的第二代4680電池,采用了NCM955的9系高鎳配方,能量密度預(yù)計(jì)可達(dá)252Wh/kg。提高了電池的能量密度,增強(qiáng)了電池的續(xù)航能力,帶來了安全性方面的挑戰(zhàn)(鎳含量的增加,電池穩(wěn)定性降低)。

二代4680電池的內(nèi)阻已從一代的3.0毫歐降至約2.3毫歐,快充能力有望得到顯著增強(qiáng)。

特斯拉正在探索在干法負(fù)極材料中引入納米硅顆粒,并通過進(jìn)一步減薄正負(fù)極厚度來提升電池的整體性能。

在正極材料方面,隨著鎳含量的增加,特斯拉有望進(jìn)一步提高電池的能量密度,同時(shí)維持較低的生產(chǎn)成本,將使4680電池在未來的電動(dòng)汽車中發(fā)揮更大的作用。

Part 2、全球競爭格局下的4680電池陣營

隨著4680電池的量產(chǎn)提速,特斯拉的大圓柱電池技術(shù)路線逐漸形成了一條強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈。

松下、LGES等全球領(lǐng)先的電池制造商相繼宣布將開始量產(chǎn)4680電池。

●?松下

在日本和歌山的工廠將成為全球4680電池的主要生產(chǎn)基地,計(jì)劃在2025年前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。位于日本和歌山的工廠完成了4680電池的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)將在全球推廣這一生產(chǎn)模式。

●?LG能源

解決方案則計(jì)劃在韓國梧井工廠于2024年底或2025年初啟動(dòng)4680電池的大規(guī)模生產(chǎn),并有望成為特斯拉的供應(yīng)商之一。

初期年產(chǎn)能為8GWh,足以為11萬輛電動(dòng)汽車提供電池。LG已經(jīng)完成了生產(chǎn)線的準(zhǔn)備工作,并積極與客戶協(xié)商推進(jìn)量產(chǎn)計(jì)劃。

當(dāng)然2025年是寶馬新一代電動(dòng)汽車量產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn),到時(shí)候46系列的電池的應(yīng)用規(guī)模還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

小結(jié)

特斯拉4680電池的成功量產(chǎn)及其不斷優(yōu)化的技術(shù)路徑,我們會(huì)持續(xù)跟蹤。

特斯拉

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Tesla 致力于通過電動(dòng)汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動(dòng)汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。