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蓋世汽車訊 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦上訴法院命令通用汽車面對(duì)一宗集體訴訟，該訴訟聲稱通用汽車故意銷售數(shù)十萬(wàn)輛配備了故障變速器的轎車、卡車和SUV，違反了美國(guó)26個(gè)州的法律。
8月28日，美國(guó)第六巡回上訴法院的一個(gè)三人法官小組發(fā)布了此項(xiàng)裁決。該法院表示，下級(jí)法院法官有權(quán)允許司機(jī)就2015年至2019年款配備8L45或8L90八速自動(dòng)變速器的凱迪拉克、雪佛蘭和GMC車輛提起集體訴訟。
該訴訟案共涉及約80萬(wàn)輛通用汽車，其中包括51.4萬(wàn)輛經(jīng)過(guò)認(rèn)證的車輛。涉及的具體車型有凱迪拉克CTS、CT6和Escalade；雪佛蘭 Camaro、Colorado、Corvette和Silverado；以及GMC Canyon、Sierra和Yukon等。
司機(jī)們表示，這些車輛在高檔位時(shí)會(huì)震顫抖動(dòng)，在低檔位時(shí)會(huì)顛簸行進(jìn)，即使在維修后也是如此。他們還指控通用汽車要求經(jīng)銷商向消費(fèi)者保證，換擋時(shí)的劇烈抖動(dòng)是“正常的”。
在反對(duì)集體訴訟認(rèn)證時(shí)，通用汽車表示，大多數(shù)集體訴訟成員從未遇到過(guò)上述問(wèn)題，因此沒(méi)有起訴的資格。通用汽車還補(bǔ)充道，集體訴訟成員之間的問(wèn)題差異太大，無(wú)法證明集體訴訟的合理性。
然而，巡回法官Karen Nelson Moore表示，司機(jī)們?yōu)閾?jù)稱有缺陷的車輛支付過(guò)高的費(fèi)用足以讓他們擁有起訴資格。同時(shí)，她補(bǔ)充道，“每個(gè)獨(dú)立原告究竟如何以及在何種程度上經(jīng)歷了抖動(dòng)或換擋質(zhì)量問(wèn)題”，與通用汽車是否隱瞞了已知缺陷，以及司機(jī)是否認(rèn)為這些信息很重要無(wú)關(guān)。法院還駁回了通用汽車的論點(diǎn)，即許多潛在的索賠應(yīng)屬于仲裁范圍。
該案已發(fā)回給美國(guó)密歇根州底特律地方初審法院的法官David Lawson。去年3月，David Lawson批準(zhǔn)了該集體訴訟案。Cohen Milstein Sellers & Toll律師事務(wù)所合伙人兼集體訴訟司機(jī)的代表律師Ted Leopold在一份聲明中說(shuō)道：“我們期待在密歇根州陪審團(tuán)面前追究通用汽車的責(zé)任?！?/p>
與原告被迫單獨(dú)起訴相比，集體訴訟可以以更低的成本獲得更多的賠償。
此案經(jīng)由美國(guó)第六巡回上訴法院審理，其中，通用汽車司機(jī)為原告，通用汽車有限責(zé)任公司為被告，案件編號(hào)為23-1940。
針對(duì)上述報(bào)道，通用汽車尚未立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。
