碳酸鋰價(jià)格持續(xù)“磨底”

7月以來，碳酸鋰價(jià)格支撐在9萬元噸。7月9日，電池級碳酸鋰均價(jià)9.05 萬元/噸。期貨方面，2411合約收盤價(jià) 94150 元/噸，結(jié)算價(jià) 93900 元/噸。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，多方博弈之下，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)磨底。

步入2024，電池級碳酸鋰價(jià)格滑入9-12萬元/噸的價(jià)格區(qū)間，經(jīng)歷了一季度的寬幅震蕩后，4月碳酸鋰震蕩區(qū)間收窄，以11萬元/噸為價(jià)格中樞，漸趨穩(wěn)定。但自五月中旬，鋰價(jià)跌勢難止，從五月中旬到六月中旬，碳酸鋰價(jià)格從11萬元/噸滑至10萬元/噸。至今又一個(gè)月時(shí)間，碳酸鋰價(jià)格來到9萬元/噸水位。

5月至今電池級碳酸鋰價(jià)格走勢

鋰價(jià)頹勢下，市場猶豫情緒加重，行情寡淡。需求方，部分正極廠已持續(xù)未進(jìn)行現(xiàn)貨采購，心理價(jià)位偏低，供應(yīng)以長協(xié)為主。從國內(nèi)供應(yīng)端來看，部分江西鋰云母冶煉企業(yè)有所減量，鋰云母礦企出現(xiàn)一定的挺價(jià)情緒，鋰輝石、鹽湖端與6月持平。鋰鹽廠7月排產(chǎn)有較強(qiáng)增長預(yù)期，隨著鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能逐步釋放，國內(nèi)市場的供應(yīng)量逐漸增加。整體預(yù)計(jì)7月碳酸鋰產(chǎn)量較6月環(huán)比持平。

同時(shí)，上半年隨著南美智利、阿根廷進(jìn)口碳酸鋰成本優(yōu)勢顯現(xiàn)，國內(nèi)碳酸鋰進(jìn)口量同比顯著增長。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國5月的碳酸鋰進(jìn)口量達(dá)到2.46萬噸，同比激增了143%。國內(nèi)市場行情寡淡，疊加碳酸鋰進(jìn)口量攀升，碳酸鋰去庫壓力較大，庫存總量超11萬噸。

反應(yīng)至上游企業(yè)經(jīng)營情況上，利潤收縮、業(yè)績虧損難以避免。贛鋒鋰業(yè)與天齊鋰業(yè)作為鋰行業(yè)的兩大龍頭企業(yè)，近期發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，其上半年業(yè)績遭遇了大幅虧損。贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)虧損7.6-12.5億元，而天齊鋰業(yè)更是預(yù)計(jì)虧損高達(dá)48.8-55.3億元，同比大幅下滑。

整體來看，鋰價(jià)回歸理性、窄幅震蕩之下，后續(xù)價(jià)格波動(dòng)將基于供需格局變化。追溯至新能源汽車端，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，市場占有率達(dá)到41.1%，同環(huán)比增長基本符合預(yù)期。對應(yīng)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)、開工率回升，但降本壓力未減，電芯價(jià)格已來到0.3元/Wh水平。在碳酸鋰目前的去庫狀態(tài)下，價(jià)格探底仍將持續(xù)。