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碳酸鋰供應(yīng)走闊和鋰礦成本影響，2025年碳酸鋰價格降幅有限。
近日，多個大型鋰鹽項目陸續(xù)投產(chǎn)。
贛鋒鋰業(yè)公告，其旗下的非洲馬里Goulamina鋰輝石項目一期于2024年12月15日正式投產(chǎn)，項目一期規(guī)劃年產(chǎn)能50.6萬噸鋰精礦；特斯拉方面宣布，其位于美國得克薩斯州的大型鋰精煉廠破土動工，據(jù)悉特斯拉在該工廠的投資超過10億美元（約73億人民幣）；鹽湖股份也表示，目前已具備年產(chǎn)4萬噸碳酸鋰生產(chǎn)能力，新啟動的4萬噸鋰鹽一體化項目正推進。
碳酸鋰，是鋰電產(chǎn)業(yè)的核心原材料，對電芯成本影響明顯，鋰價的走勢不僅影響上游材料企業(yè)的利潤，也對終端電芯乃至整車的售價有影響?；阡噧r的波動，業(yè)內(nèi)已經(jīng)推出各項措施，如廣期所推出碳酸鋰期貨品種，碳酸鋰長協(xié)機制簽訂，寧德時代推出的返利機制等等。
隨著上述項目投產(chǎn)，也將影響2025年碳酸鋰的供求關(guān)系。
從2022年到2024年，隨著碳酸鋰投產(chǎn)項目增多，整體的供求關(guān)系已從緊平衡轉(zhuǎn)變到了超量供應(yīng)。
根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，1-10月，電池級碳酸鋰產(chǎn)量54萬噸，同比增長43%；對比同期，1-10月鋰電池總產(chǎn)量890GWh，同比增長16%，碳酸鋰供應(yīng)量繼續(xù)超過下游需求增長量。
高工鋰電此前分析，過去幾年新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈的大規(guī)模擴產(chǎn)，鋰礦項目在建設(shè)周期上，由于環(huán)評、產(chǎn)線建設(shè)等因素相對較慢，這也使得過去碳酸鋰供應(yīng)緊平衡時期，疊加下游廠商備貨增加，推高鋰價走勢。
隨著鋰礦項目建設(shè)陸續(xù)完成，2025年正成為碳酸鋰集中放量的一年。
根據(jù)智利銅業(yè)委員會數(shù)據(jù)，2025年將有22個新的鋰礦項目投產(chǎn)，新增碳酸鋰當(dāng)量50萬噸，預(yù)計2025年碳酸鋰產(chǎn)量159萬噸，需求140萬噸，碳酸鋰超量供應(yīng)擴增至19萬噸。
目前來看，上下游電池、材料企業(yè)對于鋰價走勢已達成共識，基于碳酸鋰供應(yīng)增加和電池回收帶來的資源循環(huán)利用，鋰價長期下跌趨勢不變。
不過從碳酸鋰供應(yīng)結(jié)構(gòu)來看，短期內(nèi)仍對碳酸鋰價格形成支撐。
根據(jù)市場數(shù)據(jù)，全球碳酸鋰產(chǎn)量中，鋰輝石產(chǎn)量供應(yīng)占據(jù)50%，鹽湖提鋰占據(jù)30%。而在2025年新增的鋰鹽項目中，超70%來自于硬巖型鋰礦項目，這也意味著，礦石類鋰礦仍是碳酸鋰供應(yīng)的主要來源。
礦石類鋰礦成本多在5-7萬噸/噸的水平，高于鹽湖提鋰2-3萬元/噸的成本，截至12月17日，國內(nèi)電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格收報7.5萬元/噸左右。
在目前碳酸鋰供應(yīng)走闊和鋰礦成本因素影響下，預(yù)計2025年碳酸鋰價格降幅有限。
