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春節(jié)過(guò)后，800V碳化硅汽車?yán)^續(xù)火爆，新增了15款車型（回顧點(diǎn)這里），同時(shí)也迎來(lái)了一波降價(jià)潮——先有極氪007降至20萬(wàn)級(jí)（回顧點(diǎn)這里），昨天小鵬汽車G6全系降至18萬(wàn)級(jí)；照目前趨勢(shì)，后續(xù)或有更多的碳化硅車型跟上降價(jià)大潮，市場(chǎng)需求也會(huì)隨之上升。
相應(yīng)的，800V充電樁的研發(fā)與建設(shè)也就變得尤為關(guān)鍵。近日，國(guó)內(nèi)外又有7起SiC超充樁研發(fā)應(yīng)用案例，涉及企業(yè)包括華為、理想及能效電氣等，詳情請(qǐng)往下看。
Wattsaving能效電氣：發(fā)布SiC超充樁新品
3月2日，Wattsaving能效電氣新品發(fā)布會(huì)在深圳舉行，會(huì)上發(fā)布了多款充電樁新品，其中兩款直流充電產(chǎn)品搭載了SiC模塊：
●?能效電氣U60快充樁是一款60kW一體式液冷單槍直流充電樁，產(chǎn)品占地僅0.086平方米，采用業(yè)界首創(chuàng)”模塊-槍線“共鏈路液冷技術(shù)，搭載了新一代碳化硅液冷超充模塊，在碳化硅技術(shù)的加持下，功率更高，效率更高，壽命也更長(zhǎng)。
●?能效電氣還推出了首款超大功率直流充電產(chǎn)品——S600全液冷超充，同樣采用了能效電氣自研的60kW SiC液冷超充模塊，實(shí)現(xiàn)了最大600A電流輸出，最大600kW輸出功率，充電5分鐘，可續(xù)航300公里。
能效電氣成立于2016年，是寶馬、比亞迪、日產(chǎn)、蔚來(lái)、小鵬、極氪、吉利等知名車企的充電樁定點(diǎn)供應(yīng)商，目前已累計(jì)出貨充電樁超100萬(wàn)臺(tái)。
華為：將建10萬(wàn)根超充樁
2月28日，據(jù)“深圳新聞網(wǎng)”消息，2024華為中國(guó)數(shù)字能源伙伴大會(huì)已于27日成功舉行。會(huì)上，華為聯(lián)合車企及伙伴成立了超充聯(lián)盟，旨在進(jìn)一步推動(dòng)超充樁的快速全面普及，并重點(diǎn)提及了SiC技術(shù)。
華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示，以碳化硅和氮化鎵為代表的第三代功率半導(dǎo)體技術(shù)已經(jīng)成熟，電動(dòng)汽車全面走向高壓化。1秒1公里、5分鐘充電200公里、加油式的充電體驗(yàn)已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。華為數(shù)字能源將攜手超充聯(lián)盟在全國(guó)340多個(gè)城市和主要公路建設(shè)10萬(wàn)根以上的華為全液冷超充樁。
去年4月，華為數(shù)字能源首次發(fā)布“新一代全液冷超充架構(gòu)”的充電網(wǎng)絡(luò)解決方案，采用單樁單槍設(shè)計(jì)，液冷超充主機(jī)功率為720kW，單路最大輸出功率為600kW，最快實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”，同時(shí)支持200-1000V充電范圍，可以兼容特斯拉、蔚來(lái)、理想等各種已有車型和規(guī)劃車型，適用于高速公路服務(wù)區(qū)、城市公共交通、園區(qū)光儲(chǔ)充三大場(chǎng)景。
理想汽車：推進(jìn)5C超充站建設(shè)
2月26日，理想汽車公布了截止2024年2月25日的最新充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：在全國(guó)投入使用 344 座，布局城市 114 個(gè)，并宣布今年將全方位推進(jìn) 5C 超充樁和充電網(wǎng)絡(luò)布局。
值得一提的是，3月1日最新發(fā)布的純電MPV車型MEGA基于800V+SiC平臺(tái)打造，每公里能耗成本僅7.6分錢（家充）；具備5C超充能力，充電12分鐘續(xù)航500公里，有望大規(guī)模替代燃油車。
理想汽車據(jù)此規(guī)劃，將在 2024 年底建成 700 座以上 5C 超級(jí)充電站、1300 +座城市超級(jí)充電站，計(jì)劃在 2025 年覆蓋 90% 國(guó)家級(jí)高速主線。
早在2023年，理想汽車就聚焦于800V SiC超充純電解決方案，并在2023上海車展上正式發(fā)布——該 800V 超充方案包括了基于碳化硅技術(shù)打造的800V高壓電驅(qū)系統(tǒng)，新一代SiC功率模塊結(jié)合了電機(jī)控制器的多部件集成設(shè)計(jì)，使得電機(jī)控制器體積壓縮到4L以內(nèi)，功率密度高達(dá)62kW/L，減小了電驅(qū)系統(tǒng)的體積和重量，進(jìn)一步優(yōu)化整車的空間和能耗。
英飛凌提供CoolSiC技術(shù)，助力elnfochips開發(fā)充電樁
2月26日，據(jù)外媒消息，英飛凌日前與艾睿電子及其工程服務(wù)公司 elnfochips達(dá)成新合作，將提供CoolSiC技術(shù)助力elnfochips開發(fā)電動(dòng)汽車充電樁。
據(jù)悉，作為合作的一部分，艾睿電子開發(fā)了一款 30kW 直流快速充電樁參考平臺(tái)，采用了英飛凌的1200V CoolSiC Easy 電源模塊以及硬件設(shè)計(jì)、嵌入式固件、雙向支持和能量計(jì)量功能。
目前，該SiC充電平臺(tái)已在美國(guó)加利福尼亞州電力電子展會(huì)上演示，雙方將深化后續(xù)合作，加快合作產(chǎn)品上市時(shí)間。
芬蘭電源廠商Kempower：下一代充電樁將采用SiC
2月19日，據(jù)外媒消息，芬蘭充電基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商 Kempower 公司宣布，旗下全部產(chǎn)品組合將推出采用SiC技術(shù)的下一代充電樁平臺(tái)。
據(jù)悉，Kempower近日獲得了1000萬(wàn)歐元（約7800萬(wàn)人民幣）的資助，旨在促進(jìn)重型電動(dòng)汽車的發(fā)展；他們已與 Milence（由特拉通集團(tuán)、沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車股份公司組建的合資企業(yè)）簽訂了合同，為其提供重型汽車SiC直流充電解決方案。
Kempower 表示，他們已在歐洲和北美為SiC充電站建立了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。為其擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)提供保障。Kempower計(jì)劃在 2024 年第一季度開始向客戶交付新一代SiC充電樁技術(shù)，北美市場(chǎng)將于 2024 年第二季度跟進(jìn)。
英飛源：V2G充電樁采用SiC技術(shù)
2月1日，英飛源官微介紹，截至2023年12月底，英飛源V2G充電產(chǎn)品出貨已超3000套，部署在全國(guó)各地超1000個(gè)站點(diǎn)，市場(chǎng)占有率超80%。值得一提的是，英飛源的V2G充電產(chǎn)品所搭載的V2G模塊采用了全SiC設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了更高的充電效率。
據(jù)介紹，英飛源開展V2G產(chǎn)品研發(fā)始于2016年，并在同年推出了20kW充電模塊REG75050，該模塊是當(dāng)前應(yīng)用最成熟的雙向電能變換模塊，開創(chuàng)性的采用全SiC設(shè)計(jì)，能量轉(zhuǎn)換效率高，較常規(guī)充電模塊效率高1.5%以上。
據(jù)此，英飛源還推出了15kW-120kW全功率系列V2G充電系統(tǒng)產(chǎn)品，繼續(xù)沿用SiC設(shè)計(jì)，堅(jiān)定了英飛源發(fā)展的方向。
SETEC Power：推出SiC直流充電樁
近日，SETEC Power官網(wǎng)宣布，他們成功開發(fā)了11kW/22kW/43kW 直流充電樁，并搭載了SiC技術(shù)。
據(jù)介紹，該系列直流充電樁具備雙向充電V2G技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部太陽(yáng)能系統(tǒng)供電；汽車也可以用作移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備或作為電網(wǎng)的緩沖器。
基于SiC技術(shù)，11kW 充電產(chǎn)品具備功率高、效率高、成本效益高等優(yōu)點(diǎn)，并且實(shí)現(xiàn)緊湊減重，甚至一個(gè)人也可以輕松安裝。
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