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談完2023年美國、歐洲、印度、日本和東南亞以后，我們把零碎的南美洲和大洋洲國家羅列出來，這兩個區(qū)域，中國車企經(jīng)營是存在空間的。在亞洲的中亞和中東這部分，我們后續(xù)繼續(xù)單獨羅列，這部分已經(jīng)成為我們中國汽車出口的成果之一。
Part 1、南美洲和墨西哥
●?巴西
2023年，巴西汽車（包括轎車、輕型商用車、卡車和公共汽車）銷量為230萬輛，較2022年同比增長9.7%；按照VDA的乘用車口徑是218萬，同比增長10.9%。
2023年在巴西汽車市場：
◎?Stellantis ：67.87萬臺的銷量穩(wěn)居銷售榜首；
◎?大眾集團 ：35.69萬臺銷售量位列第二；
◎?通用集團 ：32.74萬臺的銷售量位列第三。
雷諾-日產(chǎn)、豐田集團和現(xiàn)代-起亞在競爭激烈的市場中也保持了相對穩(wěn)定的銷售表現(xiàn)：
◎?雷諾-日產(chǎn) ：19.83萬臺；
◎?豐田集團 ：19.13萬臺；
◎?現(xiàn)代-起亞 ：18.78萬臺。
中國汽車企業(yè)里：
◎?奇瑞集團 ：3.13萬；
◎?比亞迪 ：1.77萬；
◎?長城汽車 ：1.15萬；
◎?吉利汽車 ：0.73萬。
芝能點評：在巴西中國還是有機會把銷量做起來，預(yù)估能有現(xiàn)代起亞10-20萬的規(guī)模。
●?阿根廷
阿根廷這個國家是產(chǎn)汽車的，2023年全年銷量仍同比增長8.2%達406,940輛，2023年全年產(chǎn)量同比增長13.7%達610,715輛。
2023年在阿根廷汽車市場：
◎?Stellantis ：以10.83萬臺的銷量位居榜首；
◎?豐田集團?：緊隨其后，達到8.90萬臺；
◎?雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 ：6.38萬臺；
◎?大眾集團 ：5.58萬臺。
芝能點評：阿根廷機會不大。
●?智利
智利一個30多萬的市場里，最大的車企之戰(zhàn)11%左右，呈現(xiàn)出碎片化的特征。
2023年在智利汽車市場 ：
◎?現(xiàn)代-起亞 ：以3.95萬臺的銷量領(lǐng)先；
◎?Stellantis ：3.62萬臺緊隨其后；
◎?豐田集團 ：2.71萬臺；
◎?通用集團 ：2.24萬臺；
◎?雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 ：1.83萬臺。
中國車企 ：
◎?長城 ：銷售了1.42萬；
◎?奇瑞 ：1.39萬；
◎?上汽 ：1.17萬；
◎?長安 ：1萬臺；
◎?江淮 ：也有0.89萬。
芝能點評：潛力不大，中國車企的目標是提升到2萬-4萬層級。
●?墨西哥
墨西哥由于勞動力等原因，是北美的生產(chǎn)基地。
2023年在墨西哥汽車市場：
◎?雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟 ：以28.58萬輛的銷量在墨西哥市場穩(wěn)居榜首；
◎?其次是通用集團 ：18.41萬輛；
◎?大眾集團 ：14.99萬輛；
◎?現(xiàn)代起亞 ：14.32萬輛。
其他主要車企的銷量依次為：
◎?豐田集團 ：10.68萬輛；
◎?Stellantis ：9.68萬輛；
◎?馬自達 ：7.60萬輛。
中國車企里面：
◎?上海汽車 ：6.01萬輛；
◎?奇瑞集團 ：3.85萬輛；
◎?江淮汽車 ：2.11萬輛，也賣了一些?。
芝能點評：墨西哥在零部件層面建立生產(chǎn)基地去配套北美是一條路，在墨西哥生產(chǎn)汽車整車，可能并不是特別行得通。
●?其他南美國家，哥倫比亞2023年18.6萬，烏拉圭6.2萬臺，銷量不大。
總體來看，巴西和墨西哥可以試試看。
Part 2、大洋洲汽車市場
●?澳大利亞
2023年，澳大利亞汽車市場呈現(xiàn)出強勁增長的勢頭。2023年的全年銷量同比增長12.5%，總計達121.67萬輛。
從廠商和品牌的角度來看：
◎?豐田同比下降6.8%，銷售量為215,240輛；
◎?馬自達同比增長4.5%，銷售量為100,008輛；
◎?福特同比增長31.8%，銷售量為87,800輛；
◎?起亞同比下降2.8%，銷售量為76,120輛；
◎?現(xiàn)代汽車同比增長2.5%，銷售量為75,183輛。
●?新西蘭
新西蘭只有11萬臺的市場容量，沒啥多說的。
小結(jié)
汽車銷售量和人口、經(jīng)濟都有影響，想要走出去還挺難費勁的。
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