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曹原 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto
高端新勢(shì)力阿維塔，售后裁員95%？！
最近，關(guān)于阿維塔售后大裁員的消息，傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
于是就在今日，阿維塔對(duì)外給出了官方回應(yīng)。
稱傳聞不實(shí)，但證實(shí)最近確實(shí)在展開售后模式調(diào)整——從直營(yíng)模式改為經(jīng)銷商合作模式。
阿維塔全國(guó)售后裁95%？官方回應(yīng)
還沒過年呢，阿維塔卻開始裁員了？
最近在求職招聘軟件脈脈上，有一位職業(yè)認(rèn)證為“前阿維塔科技員工”的用戶曝光了阿維塔裁員的消息。
他表示，因?yàn)楣炯軜?gòu)調(diào)整，阿維塔全國(guó)售后95%的人員被裁。
甚至評(píng)論區(qū)有人曝光，其實(shí)裁的是100%；還有人爆料說，這次不是第一次裁員，之前已經(jīng)裁了兩波了。
所以究竟是什么原因？什么情況？
車企售后部門，一直都是重中之重的業(yè)務(wù)部門，人員調(diào)整比例如此之大，豈不是大問題？
甚至消息傳出后，外界還有了更多的猜測(cè)。
但很快，阿維塔官方也注意到了輿情，并且通過認(rèn)證為“阿維塔科技雇主品牌負(fù)責(zé)人”的Jackie，給出了回應(yīng)。
翻譯一下，核心有這么幾個(gè)意思：
第一，售后裁員95%的傳聞不實(shí)。
第二，阿維塔確實(shí)在做售后業(yè)務(wù)的調(diào)整，為了快速提升用戶響應(yīng)速度和門店運(yùn)營(yíng)效率，決定將門店售后服務(wù)業(yè)務(wù)交給合作伙伴經(jīng)營(yíng)，因此部分人員作出了轉(zhuǎn)崗調(diào)整。
第三，售后業(yè)務(wù)雖然合作外包，但依然還是阿維塔來制定標(biāo)準(zhǔn)，人手配置也跟之前一樣。
而在回復(fù)智能車參考的求證中，阿維塔確認(rèn)：這則回應(yīng)代表官方。
所以總結(jié)起來，最核心的變動(dòng)已經(jīng)很明顯了：阿維塔現(xiàn)在的售后業(yè)務(wù)，從直營(yíng)改合作外包。之前直營(yíng)體系下的員工，部分轉(zhuǎn)崗。
那么問題就來了，在新勢(shì)力大舉辦直營(yíng)店、甚至傳統(tǒng)車企也開始用直營(yíng)模式銷售、服務(wù)新能源車型的背景下，阿維塔怎么會(huì)在此時(shí)，轉(zhuǎn)走經(jīng)銷商管理售后的傳統(tǒng)之路？
阿維塔：12成爆款，銷售端火爆
2023年，特殊的造車新勢(shì)力阿維塔，迎來了爆發(fā)的一年。
更早之前，推出的首款車型阿維塔11，自從上市以來表現(xiàn)平平，發(fā)布之年2022年銷量為個(gè)位數(shù)，2023年上半年累計(jì)銷量只有10755輛。
但從2023年下半年開始，阿維塔一改之前的頹勢(shì)。
8月上市的阿維塔11鴻蒙版首周訂單超5000輛，11月上市的阿維塔12更是成為爆款，當(dāng)月大定超2萬輛。
同時(shí)阿維塔11銷量也節(jié)節(jié)攀升，11月交付首次突破4000輛，達(dá)到4080輛；12月交付量也在4102輛，車型累計(jì)交付量已經(jīng)超過2萬輛。
不過雖然銷售規(guī)模大漲，交付和售后很可能沒跟上。
阿維塔目前直營(yíng)四類門店，分別是阿維塔中心、阿維塔中心D、阿維塔體驗(yàn)中心、阿維塔體驗(yàn)中心D，其中能夠提供售后服務(wù)的只有阿維塔中心，提供交付服務(wù)的只有阿維塔中心和阿維塔中心D。
也就是說，阿維塔在全國(guó)206家門店里，并不是所有門店都能提供售后和交付服務(wù)。
以北京為例，能搜到的阿維塔中心只有1家，其余門店大多為只有新車體驗(yàn)和銷售功能的阿維塔體驗(yàn)中心。
再算上可提供售后鈑噴的授權(quán)鈑噴中心，阿維塔在北京能夠提供售后服務(wù)的門店也只有4家。
而在新勢(shì)力里，這個(gè)門店數(shù)量并不算多。
比如說蔚來已經(jīng)在全國(guó)建成465家門店，覆蓋107座城市；理想也在全國(guó)建成467家門店，并且為了支撐80萬的銷量目標(biāo)，2024年要擴(kuò)張至800家。
作為參考，2023年理想的銷量為37.6萬輛，蔚來為16萬輛，而阿維塔為23485輛（數(shù)據(jù)來源太平洋汽車）?。
并且，爆款阿維塔12在首個(gè)交付月12月，只交付了2004臺(tái)，和超過2萬的訂單量差距有點(diǎn)大。
對(duì)此官方還推出了“阿維塔12感恩等待計(jì)劃”，對(duì)延期交付的情況提出補(bǔ)償方案，每車每天200元。
種種跡象都在表明，阿維塔11帶來的火爆銷量面前，阿維塔當(dāng)前的售后和服務(wù)能力，跟不上。所以此番突然開放經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)售后，很可能是為了加快門店建設(shè)數(shù)量，為更多用戶提供服務(wù)。
這實(shí)際也是面向2024年的考量。
阿維塔官方已經(jīng)劇透，2024年阿維塔至少要推出4款新車。
首先是阿維塔11和阿維塔12的增程版，還有代號(hào)為E15和E16的兩款新車，也將包括純電和增程車型。
也就是說，今年阿維塔要經(jīng)營(yíng)維護(hù)8款車的銷售、交付以及售后服務(wù)。
于是必須要快速補(bǔ)齊的調(diào)整也已經(jīng)很明確：快速增長(zhǎng)的銷售交付需求，和當(dāng)前供不應(yīng)求的經(jīng)銷售后服務(wù)能力。
堅(jiān)持直營(yíng)，就必須平衡成本、招聘、人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
開放加盟，就能更快獲得能力補(bǔ)充，對(duì)于資金投入成本也更為可控，問題主要是經(jīng)銷商的管理。
在汽車產(chǎn)業(yè)的百年發(fā)展歷程中，銷售端的模式問題，從來都是分分合合。
直營(yíng)店能更好把控服務(wù)質(zhì)量，代表了深度。經(jīng)銷商模式則能更快規(guī)?；?，體現(xiàn)了廣度。
只不過從特斯拉開始，造車新勢(shì)力為了更好把控服務(wù)質(zhì)量，走上了直營(yíng)模式。其后中國(guó)的蔚小理等新勢(shì)力，紛紛跟隨效仿。
然而相比上述新勢(shì)力，阿維塔情況特殊，既因?yàn)樗斓漠a(chǎn)品爆款過程，也因?yàn)樗膭?chuàng)辦背景中，有根深葉茂的老資歷長(zhǎng)安集團(tuán)。
相比于經(jīng)銷商模式，自建直營(yíng)的模式，多少有點(diǎn)“重復(fù)造輪子”。
所以有意思的是，這一變動(dòng)，出現(xiàn)在長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮親自擔(dān)任阿維塔董事長(zhǎng)之后，也是朱華榮直管之后，阿維塔最重大的一次組織變革。
朱華榮沒有發(fā)表對(duì)這次售后變革的看法。
在最新的公開演講中，他首次表達(dá)了兼任阿維塔董事長(zhǎng)的原因：體現(xiàn)的是“必勝的決心，堅(jiān)定的信心”，同時(shí)也是長(zhǎng)安給予資源保障的體現(xiàn)。
朱華榮強(qiáng)調(diào)，對(duì)于阿維塔，“要人給人、要錢給錢，要技術(shù)給技術(shù)。”
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