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2023年已接近尾聲，當(dāng)我們?nèi)ケP點(diǎn)過去一年電子行業(yè)中的亮點(diǎn)，除了AIGC外，汽車電子當(dāng)屬那顆“閃亮的星”。
然而“守望復(fù)蘇”的主旋律下，業(yè)界不免擔(dān)憂汽車終端市場(chǎng)的不景氣會(huì)蔓延到汽車電子市場(chǎng)。對(duì)此，與非網(wǎng)采訪到了安森美應(yīng)用工程總監(jiān)Hector Ng，就汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀以及安森美的最新策略路線進(jìn)行了探討。
圖 | 安森美應(yīng)用工程總監(jiān)Hector Ng
長期看好汽車賽道，奮力加碼SiC
隨著2017年特斯拉將SiC上車Model 3的車載及牽引逆變器后，越來越多的車企、Tier 1開始采用SiC，尤其是在一些高端車上。
除了主驅(qū)外，為了縮短充電時(shí)間，當(dāng)前的電動(dòng)車充電系統(tǒng)正在從400V向800V轉(zhuǎn)變，當(dāng)電壓提高后，整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都需要同步改進(jìn)，1200V的功率器件的使用勢(shì)在必行，而SiC則在實(shí)際系統(tǒng)應(yīng)用中顯示出其優(yōu)異的高耐壓性能和高功率密度優(yōu)勢(shì)。
說到充電，我們需要從兩個(gè)部分來討論，一個(gè)是OBC，還有一個(gè)是充電樁。
在Hector Ng看來，未來幾年OBC仍將是主流，而在800V系統(tǒng)中，SiC是OBC的必然選擇。
對(duì)此，Hector Ng解釋道：“目前只看到一家車企獨(dú)家取消了OBC，其他的車廠還在選用OBC，原因是OBC除了用來充電以外，還有一些其他的功能，比如V2L、V2G，以及實(shí)現(xiàn)雙向充電，方便年輕人的露營體驗(yàn)?！?/p>
而關(guān)于充電樁，Hector Ng則認(rèn)為：“當(dāng)前，全球電動(dòng)汽車和充電樁的比例是7:1，而在中國會(huì)高一些，能夠達(dá)到2.x：1，所以充電樁的數(shù)量肯定是不夠的，未來增長率必然會(huì)加速。而伴隨著充電樁數(shù)量的增長，以前主流的模塊功率是15~20kW,通過多個(gè)并聯(lián)來提供幾百kW的充電樁，而現(xiàn)在的主流模塊功率是30~40kW，甚至50~60kW，充電樁的功率也在提升當(dāng)中?！?/p>
事實(shí)上，在充電樁中，如果采用IGBT，主流的方案是三電平的維也納方案，它一方面在控制方面比較復(fù)雜，另一方面只能實(shí)現(xiàn)單向充電，但如果轉(zhuǎn)化成SiC的話，可以采用兩電平的設(shè)計(jì)，在PFC部分即可節(jié)約一半的功率器件，從原來的12顆減少到6顆，同步簡化了DSP或MCU的控制難度，還能實(shí)現(xiàn)雙向充電的功能。
所以針對(duì)30~40kW的模塊最優(yōu)方案是選擇SiC單管，針對(duì)50~60kW及以上的，則出于可靠性等方面的考量，最優(yōu)方案是選擇半橋的模塊。
縱觀以上因素，根據(jù)TrendForce發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年車用SiC功率器件市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10.7億美元，至2026年將攀升至39.4億美元。另根據(jù)市場(chǎng)側(cè)反饋，2020年光特斯拉一家車企就消耗了50萬片6英寸SiC。
因此，安森美長期看好汽車賽道，并從公司策略的角度不斷加碼SiC。Hector Ng透露：“待安森美韓國富川SiC工廠擴(kuò)建完成后，該廠的產(chǎn)能可以提升至每年100萬片8英寸晶圓?！?/p>
安森美為何敢如此快速地?cái)U(kuò)產(chǎn)呢？Hector Ng表示：“這幾年。SiC的市場(chǎng)需求增長率都超過30%，為了因應(yīng)市場(chǎng)的需求，加上和客戶之前簽訂的長期保供協(xié)議，安森美才會(huì)實(shí)施迅速的擴(kuò)展計(jì)劃?！?/p>
除了SiC，安森美在汽車領(lǐng)域還有哪些拳頭產(chǎn)品？
事實(shí)上，安森美在汽車領(lǐng)域提供的產(chǎn)品類型非常廣，除了主驅(qū)、OBC、車身照明和一些保護(hù)以外，還能提供圖像傳感器、激光雷達(dá)、超聲波、空調(diào)壓縮機(jī)等產(chǎn)品。
提到壓縮機(jī)，Hector Ng說道：“安森美自2008年開始，持續(xù)專注EPS、油泵、熱泵、水泵、空調(diào)壓縮機(jī)領(lǐng)域，在客戶的方案設(shè)計(jì)、產(chǎn)品選型，擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。2016年，onsemi收購Fairchild仙童半導(dǎo)體后，公司開始投入研發(fā)生產(chǎn)車規(guī)級(jí)IPM。安森美的ASPM產(chǎn)品, 同時(shí)滿足AEC-Q車規(guī)元器件認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和AQG324歐洲車用IGBT模塊驗(yàn)證規(guī)范。”
寫在最后
在采訪中，談到在大環(huán)境不太景氣的當(dāng)下，安森美的策略是否偏激進(jìn)了些？Hector Ng表示：“安森美的投資布局是順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的，而且只有在低潮的時(shí)候布局，做好準(zhǔn)備，才能在市場(chǎng)需求更旺盛時(shí)收獲?！?/p>
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