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據(jù)外媒報(bào)道，鋰是一種用于制造電動(dòng)汽車電池的關(guān)鍵金屬，其價(jià)格最近跌至兩年來的最低水平，因?yàn)槿藗冾A(yù)計(jì)，電池行業(yè)增長(zhǎng)放緩將持續(xù)到2024年第一季度末。
韓國(guó)礦產(chǎn)資源信息服務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，碳酸鋰的價(jià)格為每公斤131.5元人民幣（合18.15美元），為2021年9月以來的最低價(jià)。與一年前的每公斤576.5元相比，價(jià)格暴跌了77%。
而倫敦金屬交易所（LME）的數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，韓國(guó)電池企業(yè)主要使用的氫氧化鋰的價(jià)格為每噸21,238美元，與8月份的每噸36,652 美元相比下跌了42%。
與此同時(shí)，電池陰極制造商預(yù)計(jì)，他們目前的盈利困境將持續(xù)到2023年第四季度。鑒于電池的定價(jià)與陰極材料的成本息息相關(guān)，預(yù)計(jì)鋰價(jià)下跌將嚴(yán)重影響電池制造商的整體收益。
電池制造商LG新能源和SK Energy在經(jīng)歷了超過六個(gè)季度的銷售增長(zhǎng)后，第三季度增長(zhǎng)放緩。第三季度，LG新能源的銷售額為8.2萬億韓元，同比下降6.3%；SK Energy的銷售額為3.17萬億韓元，同比下降14.2%。LG新能源的季報(bào)顯示，該公司第三季度末的陰極材料平均采購(gòu)價(jià)為每公斤36.29美元，與去年12月底時(shí)相比下降了17.5%。SK Energy的陰極材料采購(gòu)價(jià)為每公斤33.87美元，同比下降了29.2%。
預(yù)計(jì)在2024年第一季度之前，電池價(jià)格將持續(xù)下降。LG新能源高管在最近一次的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示：“鋰和鎳的成本大幅下降，鋰的成本下降了70%，鎳的成本下降了30%。金屬價(jià)格的下降將沖擊電池的定價(jià)，這一局面將持續(xù)到2024年第一季度末。”
此外，電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)放緩也給電池行業(yè)帶來了另一個(gè)挑戰(zhàn)。能源市場(chǎng)跟蹤機(jī)構(gòu)SNE Research最近公布了對(duì)今年全年電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量的修正預(yù)測(cè)，新的銷量預(yù)期與最初的預(yù)測(cè)相比減少了107萬輛。
韓國(guó)未來資產(chǎn)證券（Mirae Asset Securities）的分析師Kim Cheol-jung認(rèn)為，電池行業(yè)的增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將長(zhǎng)期放緩，“潛在的反彈最早可能出現(xiàn)在2024年第二季度”。
