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一凡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
一起事故，讓估值超300億美元（折合人民幣約2186億）的通用Cruise失去了穩(wěn)定節(jié)奏。
短短百天，Cruise無人車事故不斷，引來官方和民眾不滿，無人車業(yè)務被叫停，下一代車型無奈停產(chǎn)。
最近，Cruise已經(jīng)官宣：裁員即將展開。
Waymo陷入困境后，Cruise成為硅谷全村的希望，結果因為一起事故，也深陷泥潭。
硅谷的自動駕駛玩家們，地理上位于大洋彼岸，心理上處于我國北方——冬天，要來了。
停運停產(chǎn)后，Cruise接連裁員
由于Cruise的無人車頻頻引發(fā)事故，此前加州機動車管理局（DMV）終止了Cruise無人車運營。
無人車停運不到半個月，Cruise就解雇了支持無人車運營的一部分臨時工，主要是負責清潔、充電、維護和客服等工作。
這還沒完。
Cruise CEO隨后在全體會議上宣布，涉及正式員工的裁員即將到來，但沒有透露更多細節(jié)。
會后有媒體報道稱，雖然還未收到“畢業(yè)”通知，但已經(jīng)有員工開始上外面面試了。
Cruise解釋說，裁員有多個原因，其中就包括無人車業(yè)務被暫停。
這是直接原因，而根本原因或許還是，公司不佳的經(jīng)營狀況。
Cruise母公司通用披露的財務信息顯示，自2017年以來，Cruise已虧損超80億美元（折合人民幣約583.15億）。
截止今年三季度，Cruise還有現(xiàn)金17億美元（折合人民幣約123.92億），考慮到其三季度虧損了7.28億美元（折合人民幣約53億），所以按目前的現(xiàn)金消耗速度估算，其現(xiàn)金流只夠支撐9個月。
即使是尋求外部投資，市場投資者對Cruise的信心也已動搖。
就在官宣裁員的前一天，Cruise的“金主爸爸”本田已經(jīng)表示，不打算再投入更多資金。
更嚴重的是，Cruise的母公司通用情況也不好，上個月剛和工會簽訂了一項成本更高的新合同，縮減了電車生產(chǎn)計劃。
Cruise問題共同作用下，通用的股價一度跌至三年來最低。
老話兒說的好，“在硅谷沒有金剛鉆，您甭攬內瓷器活”。市場會對Cruise這把金剛鉆感到不滿，還是因為Cruise最近瘋狂整爛活兒。
解禁百天事故不斷，鬧出命案停運停產(chǎn)
今年8月中旬，硅谷全面解禁無人車，允許無人車不分時段和路段運營測試。
人們紛紛驚呼，自動駕駛的關鍵里程碑到了。
監(jiān)管放開的目的，當然還是希望加快自動駕駛商業(yè)化落地。無疑是有利自動駕駛玩家們的，前提是無人車夠安全可靠。
當局和你心連心，你讓當局傷腦筋。
放開才一周，Cruise無人車就不斷造成事故：大晚上的10輛無人車突然集體熄火，造成交通堵塞。堵了近半個小時，Cruise員工才趕到現(xiàn)場手動挪車。
沒過幾天又在拉客時，撞上了正出任務的消防車，造成乘客受傷。
正是因為此次事件，加州機動車管理局（DMV）盯上了Cruise，開始調查。
立即要求Cruise將運營規(guī)模縮小一半，白天運營車輛不超過50輛，晚上不得超過150輛。
偏偏是在被調查的敏感期間，無人車造成了更嚴重的事故：
擋道救護車，致使車上傷者錯過最佳救護時間，不幸離世。
消息傳出，民眾沸騰，人群聚集到Cruise總部前示威。
官方和民間兩頭都得罪，結局也就不意外了。最終在10月份，無人車拖拽壓走一名女子后，DMV吊銷了Cruise無人車運營資格。
Cruise隨后宣布無方向盤和腳踏板的自動駕駛車型Origin停產(chǎn)，將重新評估自動駕駛。
而我們現(xiàn)在知道了評估的初步結果就是，接連裁員。
裁員的何止Cruise，另一位重量級玩家Waymo不久前也宣布裁員。更早前Waymo還關停了無人卡車項目。
被調查的又何止Cruise，特斯拉最近稱當局加緊了對其潛在調查力度。
自動駕駛的未來也許是光明的，而當下商業(yè)化落地的道路是曲折的。
一邊是隔著太平洋都能感受到的寒氣，一邊是國內智能駕駛明星們滿懷希望，不斷傳出利好。
華為智能駕駛賦能問界智界遙遙領先。
自動駕駛大牛樓天城和打造新勢力智駕標桿的何小鵬則認為**“自動駕駛的iPhone時刻正到來”。
也許自動駕駛的當前處境，正應了查爾斯·狄更斯的那句名言：
“這是最好的時代， 這是最壞的時代。”
“這是希望之春，這是失望之冬?！?/strong>
