諾博科技攜手IBM共創(chuàng)新一代研發(fā)管理數(shù)字化平臺，賦能未來出行

/美通社/ -- 汽車工程正邁向新的"汽車4.0時代"。從汽車1.0時代由研發(fā)定義的產(chǎn)品特性與創(chuàng)新，到2.0時代的機(jī)電一體化造車，再到3.0時代沿著全球價值鏈的產(chǎn)品和過程的數(shù)字化，直至4.0時代的研發(fā)全面數(shù)字化，這無疑對今天的汽車研發(fā)提出了更多挑戰(zhàn)。

諾博科技攜手IBM共創(chuàng)新一代研發(fā)管理數(shù)字化平臺，賦能未來出行

隨著技術(shù)不斷迭代、創(chuàng)新，汽車研發(fā)已然是一個龐大的不可定量型流程，研發(fā)過程的不斷優(yōu)化將在很大程度上推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和維持企業(yè)的競爭力。以研發(fā)過程為核心、技術(shù)為手段的模式慢慢被更多的企業(yè)所接受，這對研發(fā)管理也提出了更高要求，如何通過內(nèi)外部協(xié)同來應(yīng)對來自市場、客戶、環(huán)境的壓力，將技術(shù)能力切實高效地組織起來，以實現(xiàn)價值最大化變得至關(guān)重要。

首先，創(chuàng)新速度越來越快，且越來越多地體現(xiàn)在軟件層面。隨著"新四化"趨勢推動汽車電子架構(gòu)革新，嵌入式系統(tǒng)在創(chuàng)新和全新功能中占比超過90%，軟件成為定義汽車的關(guān)鍵，企業(yè)軟件項目的研發(fā)規(guī)模、過程和團(tuán)隊組成也日趨錯綜復(fù)雜和不可定量。

其次，隨著創(chuàng)新迭代加速，質(zhì)量管理與合規(guī)難度不斷提升。代碼越來越多、越來越復(fù)雜，對研發(fā)工作如何以終為始，從而確保質(zhì)量、安全性、穩(wěn)定性、可靠性、保密性都提出了更高要求。

為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，諾博汽車科技有限公司（以下簡稱"諾博科技"）與IBM攜手共創(chuàng)，部署了IBM Engineering Lifecycle Management（ELM）工程全生命周期管理解決方案，搭建了無縫集成、可高效管理軟件開發(fā)的數(shù)字化平臺，以加速產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新，接軌國際化發(fā)展路徑。

重塑研發(fā)管理流程成為必選項

諾博汽車科技有限公司

諾博科技成立于2019年，是諾博汽車旗下專注于汽車智能化軟硬件技術(shù)與產(chǎn)品的高科技公司，致力于為全球客戶提供驅(qū)動未來出行的系統(tǒng)解決方案。為應(yīng)對未來"眾籌包"的新開發(fā)模式，諾博科技將科學(xué)、高效的工程全生命周期管理（ELM）提上日程，以不斷優(yōu)化研發(fā)管理，提升競爭力并推動可持續(xù)發(fā)展。

此前，諾博科技在軟件需求和測試管理方面的工作主要還停留在線下的手工操作階段。自2021年起，隨著諾博科技的業(yè)務(wù)持續(xù)擴(kuò)張、產(chǎn)品快速量產(chǎn)并加速全球化布局，員工人數(shù)較成立之初增長近十倍，紙質(zhì)文件等傳統(tǒng)流程管理方式難以適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展節(jié)奏。具體而言：

• 傳統(tǒng)流程管理如"盲人摸象"。僅依靠手工管理存在不小的風(fēng)險，包括流程中的需求遺漏、共享滯后、受控性不佳、信息無法可視化等。員工無法有效地在一個透明化、可視化（僅測試管理中就有95%左右的信息都是通過Word、Excel進(jìn)行線下管理）的流程中實時同步信息、同步協(xié)作，體驗感不佳且效率低下，管理層也難以動態(tài)跟蹤項目進(jìn)程。諾博科技需要一個能夠提高工作效率和優(yōu)化成本的協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，來統(tǒng)一承載所有在線下"游離"的數(shù)據(jù)和流程。
• 當(dāng)前工具無法支持大量測試用例。諾博科技此前使用的線上Jira輕量級測試管理工具XRAY插件無法支持管理8萬條以上的測試用例，且因鏈接處理繁瑣，帶來了額外的人工成本。因此，諾博科技需要建立完整自動化的測試流程和測試用例管理，縮短開發(fā)迭代的周期。
• 需求和測試無法實現(xiàn)追溯。傳統(tǒng)人工記錄的弊端還在于無法通過需求和測試的雙向追溯縱覽整個項目的概貌。諾博科技此前通過Excel表單記錄需求和測試數(shù)據(jù)，僅能確認(rèn)是否有信息遺漏，無法呈現(xiàn)是否被成功追溯。此外，隨著公司快速發(fā)展，孤立的平臺和工具也在增加，無法滿足客戶產(chǎn)品多元化、平臺化、車型多樣化的重用要求。因此，諾博科技需要建立需求管理與需求追溯的能力，實現(xiàn)以需求為主線的全生命周期的閉環(huán)開發(fā)。

諾博汽車副總裁喬憲光表示："接軌國際化研發(fā)管理、成為主流OEM供應(yīng)商是諾博的重要目標(biāo)，我們希望以工具及平臺創(chuàng)新助力研發(fā)能力、管理水平和工作效率的飛躍。更重要的是，我們希望借助清晰的流程梳理，通過知識庫形成各專業(yè)領(lǐng)域的知識沉淀和積累，建立全流程的數(shù)據(jù)復(fù)用，提高開發(fā)質(zhì)量和效率。"

依托IBM ELM搭建數(shù)字化軟件開發(fā)平臺

IBM Engineering Lifecycle Management (ELM) 是市場領(lǐng)先的高效研發(fā)管理解決方案，由系統(tǒng)和軟件工程管理工具構(gòu)成，可提供從早期設(shè)計到最終車輛檢驗和認(rèn)證的整個生命周期的開發(fā)管理。它還可簡化汽車合規(guī)以及各項標(biāo)準(zhǔn)概述的法規(guī)要求的遵循流程，包括Automotive SPICE (ASPICE)、ISO-26262、SOTIF、ISO/SAE 21434 和 WP.29。

基于對功能、可擴(kuò)展性、流程支持（ASPICE、ISO26262、ISO21434）、試用體驗、實施能力、服務(wù)器架構(gòu)、售后服務(wù)和價格性價比等多方面的綜合評估，諾博科技選擇基于IBM ELM搭建無縫集成、可高效、靈活管理軟件開發(fā)的數(shù)字化平臺。

在此次項目中，IBM秉承共創(chuàng)理念，引入了IBM科技事業(yè)部（IBM Technology）和IBM咨詢服務(wù)部（IBM Consulting）的相關(guān)團(tuán)隊，合力為諾博科技提供端到端的定制化解決方案。緊貼諾博科技對接軌國際化的需求，IBM Consulting團(tuán)隊在項目前期基于IBM ELM在國內(nèi)某大型車企的最佳實踐，共同探討既符合其業(yè)務(wù)流程當(dāng)下需求、又能滿足ASPICE等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的實施方案。在此基礎(chǔ)上，IBM幫助諾博科技搭建ELM工具并固化其業(yè)務(wù)流程。

諾博科技ELM項目實施框架

在項目實施階段，IBM為諾博科技開發(fā)團(tuán)隊提供了多輪技術(shù)培訓(xùn)，并幫助諾博團(tuán)隊將已有的二次開發(fā)程序順利轉(zhuǎn)移到ELM平臺。秉承"工具需要服務(wù)于人"的理念，諾博科技在內(nèi)部全力推動學(xué)習(xí)ELM，通過不斷實踐和傾聽需求，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)流程。

諾博科技研發(fā)副總經(jīng)理陳禮順表示："此次合作非常打動我的一點是，IBM不僅在工具配置上賦能諾博科技，還為我們帶來了一套先進(jìn)的、同業(yè)務(wù)流程深度結(jié)合的管理方法。這不僅需要具備創(chuàng)新工具的服務(wù)能力，還需要豐富的咨詢經(jīng)驗儲備，這種完整的、端到端的合作模式能幫助我們更有效地梳理研發(fā)流程，同時充分發(fā)揮IBM ELM的價值。"

IBM 大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展軟件事業(yè)部總經(jīng)理趙曉凱表示："區(qū)別于一些供應(yīng)商僅僅將現(xiàn)有的流程、模板、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到系統(tǒng)中，IBM在溝通階段就與諾博科技密切合作，重新梳理業(yè)務(wù)流程，以諾博的業(yè)務(wù)目標(biāo)為‘燈塔'貫穿項目始終。整個項目涉及諾博科技的多個部門，他們對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前瞻性思考和強(qiáng)大執(zhí)行力，以及與IBM團(tuán)隊的深度交流和共創(chuàng)是項目順利實施的關(guān)鍵，可以說是‘?dāng)y手共創(chuàng)'的完美寫照"。

打造平臺化管理框架，加速研發(fā)創(chuàng)新

經(jīng)過一年多的實施，諾博科技與IBM共同搭建起一個適用于多產(chǎn)品線、多車型的平臺化項目管理方式的ELM管理框架。其中，需求管理以及設(shè)計管理共部署了系統(tǒng)、軟件、硬件以及結(jié)構(gòu)等4類需求模塊，并設(shè)計了24類條目化需求工件類型，工件中包含了約90類字段屬性。以智能座艙IN9.0為例，其需求上下層級、需求與測試用例的左右層級追溯都已經(jīng)完成，涵蓋客戶需求、系統(tǒng)SRS需求、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、軟件需求、軟件架構(gòu)設(shè)計的完整追溯鏈清晰可見。

新系統(tǒng)已于2023年4月全面投入使用，目前已實現(xiàn)項目管理、問題管理、發(fā)布管理、變更管理、質(zhì)量管理等11個業(yè)務(wù)流程的線上化。以流程表單上線為例，諾博科技目前已經(jīng)線上化約70份，產(chǎn)品開發(fā)基本要求輸出的50%達(dá)到了線上化，ASPICE基本達(dá)到了80%以上的線上化。這為全生命周期管理的開展、降本增效目標(biāo)（成本投入減少10%）的實現(xiàn)打下堅實基礎(chǔ)，比如：

• 在需求管理層面，絕大部分工作已經(jīng)上線系統(tǒng)，報表可以自動處理，管理層或者審計員可以實時對齊工作進(jìn)度和情況。
• 在測試管理層面，區(qū)別于此前測一輪測試可能要花費兩個星期至一個月才能知曉進(jìn)展，如今測試結(jié)果每日會上傳更新，相關(guān)人員隨時可以看到整個測試進(jìn)展。
• 在雙向追溯層面，可以實時鏈接DNG（DOORS Next Generation，DOORS Next需求管理模塊）上的需求和ETM（Engineering Test Management，工程測試管理模塊）上的測試實例，在報表中一目了然追溯情況。

此外，雙方團(tuán)隊共同完成了ELM與現(xiàn)有項目工具Jira、通訊工具釘釘、BOM及變更管理系統(tǒng)NPCP、軟件靜態(tài)掃描庫Sonarqube、代碼庫Gerrit的集成。具體而言：

• 通過在ELM平臺和Jira之間架設(shè)Tasktop服務(wù)器，諾博科技實現(xiàn)了ELM和Jira之間缺陷工作項的實時、雙向同步。
• 借助MQ消息插件和二次開發(fā)的功能包，ELM通知可以實時推送到關(guān)聯(lián)用戶的釘釘賬號，包括工作項變化（如即將超期、已超期任務(wù)）、工作項審批等通知，管理人員也可以直接在釘釘中完成審批。
• 通過開發(fā)人員在提交代碼時，填寫ELM任務(wù)ID將觸發(fā)腳本在ELM任務(wù)中自動寫入Gerrit鏈接，以實現(xiàn)任務(wù)與代碼的雙向追溯。
• NPCP通過ELM提供的OSLC接口將需要的變更分析票同步NPCP系統(tǒng)，并將分析結(jié)果同步回ELM，最后NPCP在執(zhí)行變更時將ECR和ECO的執(zhí)行狀態(tài)信息同步回ELM，ELM作為報表管理系統(tǒng)查看變更狀態(tài)一覽。
• 通過開發(fā)界面程序，訪問后臺Sonar數(shù)據(jù)庫，生成ELM專用的小組件接口。在ELM平臺的儀表板中展示Sonar圖表。

IBM 大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展軟件事業(yè)部總經(jīng)理趙曉凱表示："在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，工具起到固化流程和提升效率的作用，更重要的往往是人才。通過與IBM咨詢團(tuán)隊的通力合作，我們將IBM在汽車行業(yè)的多年洞察和經(jīng)驗與打造客戶流程完美融合，并將原廠實施的一體化優(yōu)勢帶給客戶。我們樂見諾博科技借助IBM ELM打造高效智能的研發(fā)平臺，及其研發(fā)團(tuán)隊的強(qiáng)大二次開發(fā)能力，不斷改善和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和工具操作方法，提升用戶體驗，成為業(yè)界研發(fā)管理的智能化標(biāo)桿"。

在汽車研發(fā)邁向全面數(shù)字化、智能化的汽車 4.0 時代，IBM ELM將以更加成熟、可復(fù)制的實施路徑，助力行業(yè)企業(yè)強(qiáng)化研發(fā)流程、優(yōu)化管理體系，在提高研發(fā)速度和質(zhì)量的同時，縮短產(chǎn)品推向市場的周期，在日益激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。