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車圈人事，戰(zhàn)國(guó)一般。
最近無論是新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)大車企，都被曝正在進(jìn)行一系列重磅調(diào)整。
消息稱，原華為智能車COO王軍入職極氪，接管智能車研發(fā)；小鵬汽車內(nèi)部繼續(xù)在人事調(diào)整，甚至波及到兩位聯(lián)合創(chuàng)始人。
此外，無論是一汽、“二汽”，還是合資、外資等各車企一把手、高管也接連發(fā)生人事變動(dòng)。
車圈變革和沖擊，都在提速。
華為王軍接管極氪智能車研發(fā)？
最近，網(wǎng)上的一則聊天截圖稱：華為王軍將入職極氪，接管車機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
對(duì)此，智能車參考特意向極氪內(nèi)部求證，得到的回復(fù)是：假消息。
王軍原來是華為智能汽車解決方案COO，上個(gè)月剛被曝停職。
之前我們分析過，王軍除了是華為智能車的首席運(yùn)營(yíng)官，還是華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。在余承東接管華為智能車業(yè)務(wù)前，王軍一直是業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。
大家都知道的華為HI模式，也是王軍一直負(fù)責(zé)和主導(dǎo)的路線。而余承東主導(dǎo)的華為智選，則是華為智能車另一條主要路線。
但從銷量看，兩條路線差別巨大，華為HI模式的合作車型月銷不過千，華為智選下的問界10個(gè)月交付量破7萬。
王軍是否真的因?yàn)樨?fù)責(zé)路線銷量不佳而停職，暫時(shí)沒有明確的定論，但王軍已經(jīng)在華為工作二十余年，最近已經(jīng)淡出了華為相關(guān)業(yè)務(wù)。
在上個(gè)月阿維塔的一次活動(dòng)上，原本負(fù)責(zé)和阿維塔對(duì)接的王軍沒有出現(xiàn)，活動(dòng)中站在阿維塔CEO譚本宏旁邊的是余承東。
余承東后來也回應(yīng)了王軍停職的消息，稱此次是正常的人事調(diào)整變動(dòng)，不影響華為智能車業(yè)務(wù)方向。
而極氪除了這次被曝王軍入職外，并沒有其他人事調(diào)整。
根據(jù)公開消息，極氪現(xiàn)在董事長(zhǎng)還是李書福；CEO兼總裁是安聰慧；CFO是袁璟；副總裁有趙昱輝和林金文。
負(fù)責(zé)極氪智能駕駛技術(shù)研發(fā)的是陳奇，原來是華為自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)創(chuàng)始人、自動(dòng)駕駛研發(fā)部部長(zhǎng)。
小鵬兩位聯(lián)創(chuàng)被調(diào)整離職？
最近的另一則消息，據(jù)36Kr報(bào)道，何小鵬打算在公司內(nèi)部啟動(dòng)類似“再創(chuàng)業(yè)”的計(jì)劃，先破后立，人事調(diào)整可能會(huì)波及到小鵬兩位聯(lián)合創(chuàng)始人：夏珩和何濤。
如果這則消息屬實(shí)，證明小鵬人事動(dòng)蕩更加兇猛。
夏珩，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程專業(yè)。后來就職廣汽研究院，負(fù)責(zé)開發(fā)廣汽新能源汽車及智能汽車的控制系統(tǒng)。在2014年和何濤、楊春雷聯(lián)合創(chuàng)立了小鵬汽車。
何濤是夏珩的同學(xué)，也是前同事。清華大學(xué)汽車工程碩士，曾負(fù)責(zé)上海世博新能源大巴系統(tǒng)研發(fā)，何濤還是廣汽新能源智能電動(dòng)車研發(fā)負(fù)責(zé)人。
二人在小鵬汽車，都是舉足輕重的地位。
此外，36Kr還爆料稱，小鵬汽車多名核心高管也存在人事變動(dòng)。
動(dòng)力總成副總裁劉明輝已經(jīng)離職，零部件公司德爾福的前技術(shù)高管顧捷將加入小鵬汽車，出任動(dòng)力部門高級(jí)總監(jiān)，向何小鵬匯報(bào)。
首席人才官兼銷售副總裁廖清紅也將離職，后續(xù)日程已經(jīng)清空；將接管廖清紅業(yè)務(wù)的，是小鵬汽車?yán)先送跬┖蛣倧募蹃淼囊缀?，兩人都向王鳳英匯報(bào)。
不過，小鵬汽車官方回應(yīng)，以上人事變動(dòng)消息不實(shí)。
但值得注意的是，除開其他高管不談，夏珩此前已經(jīng)有一系列職位變動(dòng)。
去年11月，小鵬汽車公告稱夏珩辭去公司董事會(huì)執(zhí)行董事職務(wù)。
最近，兩家小鵬汽車關(guān)聯(lián)公司：廣東小鵬汽車科技有限公司和廣州小鵬汽車科技有限公司，公司法人均從夏珩變更為何小鵬。
目前，夏珩仍出任法人的公司均為小鵬汽車的零部件公司，包括充電站建設(shè)及研發(fā)、電池制造等方面。
新勢(shì)力之外的人事調(diào)整
除了各家新勢(shì)力的人事變動(dòng)，最近各大傳統(tǒng)車企，也陸續(xù)傳出一把手、高管換人的消息。
本月，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)免職退休，現(xiàn)任東風(fēng)公司董事、總經(jīng)理?xiàng)钋鄬⒇?fù)責(zé)主持東風(fēng)工作。
上個(gè)月，中國(guó)一汽原董事長(zhǎng)徐留平調(diào)任中華全國(guó)總工會(huì)黨組書記。
今年1月，原吉利領(lǐng)克副總經(jīng)理陳思英加盟長(zhǎng)城，出任魏牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷總經(jīng)理。
而除了中國(guó)傳統(tǒng)車企，合資和外資車企也在進(jìn)行人事調(diào)整。
本月，北京奔馳銷售公司總裁兼CEO楊銘（Jan Madeja）在中國(guó)任期結(jié)束，返回德國(guó)總部就職，現(xiàn)任COO段建軍將接任公司總裁兼CEO。
上個(gè)月，福特中國(guó)現(xiàn)任總裁兼CEO陳安寧將退休，現(xiàn)任總經(jīng)理兼COO吳勝波將接任；上汽大眾集團(tuán)宣布，陳賢章不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理，職位將由原延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理賈健旭接任。
此外，零跑、阿維塔、理想、捷豹、豐田等公司，副總裁、總經(jīng)理、副總經(jīng)理等職位也發(fā)生了人事調(diào)整。
以上這些變動(dòng)中，雖然有些屬于任職到期，但能明顯感受到的是，車圈人才流動(dòng)、人事調(diào)整都在加快，而這勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致今年中國(guó)智能車行業(yè)，以及整個(gè)汽車行業(yè)的變化。
