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作者 |?崔秋陽 蘇鵬
編輯?|?王? ?妍
1月12日，未來汽車日報從多個獨立信源獲悉，原小鵬汽車CEO助理李鵬程將加入阿維塔科技，春節(jié)后入職。就上述信息，未來汽車日報向阿維塔進(jìn)行求證，對方表示暫時無可奉告。一位知情人士表示，目前李鵬程的具體職位暫未確定。今年11月，小鵬汽車完成內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，李鵬程的職位也由小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理，轉(zhuǎn)為CEO助理一職。12月初，李鵬程從小鵬汽車離職。2019年，李鵬程加入小鵬汽車出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)品牌的傳播及公關(guān)事宜，直接向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報。
在此之前，其歷任一汽-大眾企業(yè)產(chǎn)品公關(guān)總監(jiān)，有車以后的聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁兼北京公司總經(jīng)理，從業(yè)經(jīng)驗超過二十年。作為正式發(fā)布才剛滿一年的新品牌，當(dāng)下阿維塔仍處于招兵買馬的階段。
2022年10月，媒體曾報道，阿維塔首席營銷官（CMO）王藺離職，其負(fù)責(zé)阿維塔品牌戰(zhàn)略及用戶發(fā)展兩大核心領(lǐng)域，之后其相關(guān)事務(wù)由阿維塔科技董事長兼CEO譚本宏代管。此前有接近長安汽車的消息人士告訴未來汽車日報，阿維塔的用戶運營、市場營銷等工作均由長安汽車主導(dǎo)，不過阿維塔一直提倡“去長安化”。李鵬程是否會接任CMO一職尚不確定，但目前阿維塔正處于產(chǎn)品交付和沖刺銷量的關(guān)鍵時期。2022年12月20日，阿維塔首款電動SUV阿維塔11首批量產(chǎn)車型在重慶工廠正式下線，并開啟產(chǎn)品沖刺交付。
譚本宏曾表示，阿維塔11總的訂單量已經(jīng)超過2萬輛。與此同時，阿維塔對線下渠道的擴(kuò)容也制定了不低的目標(biāo)。阿維塔采用直營及授權(quán)兩種方式，計劃2023年將門店數(shù)量擴(kuò)充至500家。作為對比，目前蔚來、小鵬的門店數(shù)量都已經(jīng)接近400家，理想超過200家。
此前，阿維塔表示已與華為達(dá)成一致，阿維塔11將在2022年底前正式入駐華為位于北京、深圳的旗艦店。雖然背靠長安汽車、寧德時代與華為，但眼下新能源汽車需求乏力是市場的底色。2022年，“蔚小理”三家均未完成年度目標(biāo)，其中蔚來、理想完成年度交付目標(biāo)的八成左右，而小鵬交付量不及目標(biāo)的一半。因為中國市場訂單疲軟，特斯拉甚至一個月連續(xù)兩次降價，之后華為與賽力斯聯(lián)手打造的問界、小鵬汽車、蔚來等也相繼推出了優(yōu)惠活動，變相降價。
對于2023年的市場表現(xiàn)，中國電動汽車百人會秘書長張永偉預(yù)測，雖然整體市場有望達(dá)到千萬輛，但是補(bǔ)貼退坡，上游原材料漲價、芯片結(jié)構(gòu)性短缺等供應(yīng)鏈問題依然突出，對于車企而言，皆是不小的挑戰(zhàn)。近日長安汽車董事長、黨委書記朱華榮透露，阿維塔汽車將于2025年前推出4款產(chǎn)品，銷量突破30-40萬輛，今年目標(biāo)為10萬輛。根據(jù)規(guī)劃，阿維塔第3款車（代號E12）將于今年下半年發(fā)布。對于交付的第一個完整年來說，10萬輛的目標(biāo)并不低。
相比之下，作為首個單款車型生產(chǎn)突破十萬輛的造車新勢力，理想ONE也曾用時近2年時間。更不用說，在今年30萬元以上的中大型SUV市場中，高手云集，競爭對手們同樣來勢洶洶。
