最近汽車盲區(qū)引發(fā)的悲劇讓大家關(guān)注起盲區(qū)和傳感器的問題。
盲區(qū)探測主要是以攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)來作為傳感器件,他們像是汽車的眼睛,又像給駕駛員開了外掛。各有什么用,能不能相互替代,以及今后能不能靠技術(shù)手段完全消除汽車盲區(qū)?今天一個(gè)視頻全部說清楚。
00:45 駕駛中哪些地方會(huì)存在盲區(qū)
02:43 如何通過技術(shù)手段改進(jìn)對(duì)盲區(qū)的檢測
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最近汽車盲區(qū)引發(fā)的悲劇讓大家關(guān)注起盲區(qū)和傳感器的問題。
盲區(qū)探測主要是以攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)來作為傳感器件,他們像是汽車的眼睛,又像給駕駛員開了外掛。各有什么用,能不能相互替代,以及今后能不能靠技術(shù)手段完全消除汽車盲區(qū)?今天一個(gè)視頻全部說清楚。
00:45 駕駛中哪些地方會(huì)存在盲區(qū)
02:43 如何通過技術(shù)手段改進(jìn)對(duì)盲區(qū)的檢測
筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。