ECU

• 區(qū)域架構(gòu)如何為完全由軟件定義的車輛鋪平道路
  

  內(nèi)容概覽 本文介紹了向軟件定義車輛的過渡，以及向電動/電子 (E/E) 區(qū)域架構(gòu)的遷移如何解決配電、傳感器和傳動器以及數(shù)據(jù)通信方面的難題。 1 配電挑戰(zhàn)和解決方案 了解新區(qū)域架構(gòu)對汽車配電的影響。 2 智能傳感器和傳動器的挑戰(zhàn)和解決方案 了解物理和邏輯 IO 功能的分離以及對傳感器和傳動器的影響。 3 數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)和解決方案 了解在保持通信安全的情況下所需的數(shù)據(jù)類型組合及其共存性。 引言 在過去幾十年

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  12/24 08:37

  傳感器 ECU
• ROHM面向支持自動駕駛的高速車載通信系統(tǒng)
  

  低電容設(shè)計(jì)可防止信號劣化，出色的抗浪涌能力可提高車載電子設(shè)備的保護(hù)性能 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向隨著自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展而需求不斷增長的高速車載通信系統(tǒng)，開發(fā)出支持CAN FD（CAN with Flexible Data rate）*1總線端口保護(hù)的雙向TVS（ESD保護(hù)）二極管*2“ESDCANxx系列”。CAN FD是車載ECU（電子控制

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  12/24 08:29

  ADAS ROHM
• 軟件定義車輛加速推進(jìn)汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展
  

  本文將討論具有區(qū)域架構(gòu)的軟件定義車輛如何推動開發(fā)更智能、更安全、更節(jié)能的車輛。通過集中管理軟件并將硬件與軟件分離，這種車輛可以更輕松地進(jìn)行更新、降低成本并提供新功能。 引言 汽車原始設(shè)備制造商 (OEM) 持續(xù)致力于改善乘員體驗(yàn)、簡化無線更新、降低設(shè)計(jì)和制造成本、收集更多車輛數(shù)據(jù)并創(chuàng)造新的收入來源。然而，當(dāng)今基于域的車輛架構(gòu)無法輕松有效地滿足這些需求，這也促使制造商轉(zhuǎn)向軟件定義車輛和區(qū)域架構(gòu)。通過

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  11/18 08:38

  ADAS OEM
• 尼得科智動率先推出兩輪車用電動離合器ECU
  

  尼得科集團(tuán)旗下的尼得科智動株式會社率先開發(fā)出了兩輪車用電動離合器ECU，該系統(tǒng)可以在兩輪車起步、變速、停止等驅(qū)動力變化的場景下實(shí)現(xiàn)換檔，無需騎手操作離合器手柄。 兩輪車用電動離合器ECU 與四輪車不同，兩輪車中型以上車型主要采用手動變速器（以下簡稱“MT”），在起步、變速、停車等場景需要操作離合器和換擋。 尼得科智動開發(fā)的電動離合器ECU搭載于MT兩輪車離合器自動控制系統(tǒng)，騎手可以隨意切換MT模式

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  702

  11/14 08:50

  尼得科 ECU
• 汽車芯片是長期主義，也是生態(tài)
  

  中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1867.4萬輛和1876.6萬輛，同比分別增長了2.5%和3%。其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別為700.8萬輛和703.7萬輛，同比漲幅分別為29%和30.9%，同期新能源汽車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的37.5%。可以看到雖然我國總體汽車產(chǎn)銷量增長逐漸趨緩，但新能源汽車的滲透率還在快速提升中。 伴隨電動汽車市場的快速增長，和近些年芯片本土化

  高揚(yáng)

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  09/30 14:58

  汽車芯片 兆易創(chuàng)新
• 汽車智能化“卷”向車燈，安森美兩款重磅方案透露出哪些趨勢？
  

  一直以來，車燈伴隨著汽車的發(fā)展而不斷進(jìn)化，尤其是汽車的智能化趨勢之下，車企更為重視消費(fèi)需求，致力提供智能化、個性化以及更貼心的服務(wù)，車燈作為整車中的吸睛部件，被賦予了更多期待。汽車LED前照大燈的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，作為車輛不可或缺的重要組成，性能不僅直接關(guān)系到夜間行車安全，更是體現(xiàn)車輛設(shè)計(jì)水平和品質(zhì)的重要標(biāo)志。而軟件定義汽車的趨勢、汽車以太網(wǎng)的普及，則為車燈域的E/E架構(gòu)設(shè)計(jì)提供了新的思路。 汽車LED矩

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  09/20 07:33

  led 安森美
• Molex莫仕在中國設(shè)計(jì)和開發(fā)的連接器產(chǎn)品
  

  全球領(lǐng)先的電子組件和連接技術(shù)創(chuàng)新廠商 Molex 莫仕在最近于深圳舉辦的 2024 國際汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會上榮獲業(yè)界知名的維科杯·OFweek 2024 汽車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)獎。 MX-DaSH (Molex Data-Signal Hybrid) 連接器系統(tǒng)將高速數(shù)據(jù)、信號和電源整合到一個連接器中，可以取代汽車應(yīng)用中的多個傳統(tǒng)連接器。優(yōu)化包裝可以減輕重量、縮減尺寸并降低成本要求，簡化組裝操作，并支持分

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  09/02 07:29

  連接器 ECU
• 意法半導(dǎo)體發(fā)布車用智能eFuse，提高設(shè)計(jì)靈活性和功能安全性
  

  意法半導(dǎo)體開始量產(chǎn)新系列車規(guī)高邊功率開關(guān)管，新產(chǎn)品采用意法半導(dǎo)體專有的智能熔斷保護(hù)功能并且支持SPI 數(shù)字接口，提高設(shè)計(jì)靈活性和功能安全性。 四通道VNF9Q20F是意法半導(dǎo)體采用先進(jìn)的單晶片VIPower M0-9 MOSFET工藝并集成STi2Fuse專利技術(shù)的新系列功率開關(guān)的首款產(chǎn)品，STi2Fuse產(chǎn)品基于I2t(current squared through time-to-fuse)專

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  06/27 09:47

  意法半導(dǎo)體 ECU
• 電子保險(xiǎn)絲如何助力軟件定義車輛的區(qū)域架構(gòu)革新
  

  在過去十年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷的最大變革在于軟件定義車輛的興起。傳統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)中，針對如動力總成系統(tǒng)或信息娛樂系統(tǒng)等特定功能，均配備有專用的硬件子系統(tǒng)。為了滿足車型快速升級的需求，通過構(gòu)建模塊化、靈活的子系統(tǒng)（也稱為“區(qū)域”）來統(tǒng)一整合多種功能，變得更為經(jīng)濟(jì)高效?，F(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)不再局限于專用域控制單元，而是轉(zhuǎn)向支持兩到三個集成多種功能的區(qū)域控制單元。

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  1713

  06/04 17:40

  ECU 現(xiàn)代汽車
• 東軟睿馳與瑞薩電子達(dá)成合作伙伴關(guān)系，強(qiáng)化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新
  

  卓越的SDV（軟件定義汽車）整體產(chǎn)品解決方案與服務(wù)供應(yīng)商東軟睿馳與全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日在北京車展現(xiàn)場簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，強(qiáng)化汽車軟硬件協(xié)同創(chuàng)新。雙方將依托各自出色的專業(yè)技術(shù)和資源優(yōu)勢，建立基于車規(guī)級處理器芯片的AUTOSAR軟件集成與應(yīng)用創(chuàng)新，共同打造更高水平的車規(guī)級軟硬一體解決方案。該平臺將助力中國以及全球車企高效實(shí)現(xiàn)個性、差異化功能的迭代和量產(chǎn)，加速軟件定義汽車創(chuàng)新并強(qiáng)化安全功能。

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  04/26 07:29

  汽車電子 瑞薩電子
• 設(shè)計(jì)具有 AMR 角度傳感器的位置感應(yīng)系統(tǒng)
  

  隨著各國政府出臺舉措來推動減少內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機(jī)械系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，因此市場對電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長，以符合包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項(xiàng)安全要求。 傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息

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  1829

  04/15 07:29

  ECU 電動自行車
• 恩智浦發(fā)布S32N55處理器，率先實(shí)現(xiàn)汽車中央實(shí)時控制的超高集成度
  

  S32N系列車載超高集成度處理器的首款產(chǎn)品專注于在軟件定義汽車（SDV）中實(shí)現(xiàn)安全的中央實(shí)時控制 恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）近日發(fā)布S32N55處理器， S32N系列超高集成度車載處理器家族的首位成員。S32N55作為最近發(fā)布的S32 CoreRide中央計(jì)算解決方案的核心，可提供安全、實(shí)時和應(yīng)用處理的可擴(kuò)展組合，滿足汽車制造商的多樣

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  2139

  04/10 17:10

  恩智浦 OTA
• 英飛凌與Green Hills Software聯(lián)合推出適用于軟件定義汽車的實(shí)時應(yīng)用集成平臺
  

  英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）與嵌入式安全領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成處理平臺，適用于安全關(guān)鍵型實(shí)時汽車系統(tǒng)。該平臺結(jié)合了Green Hills獲得安全認(rèn)證的實(shí)時操作系統(tǒng)（RTOS）μ-velOSity?以及英飛凌新一代安全控制器AURIX? TC4x，能為OEM廠商和Tier 1零部件廠商提供

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  2253

  04/08 17:31

  英飛凌 Infineon
• 虹科干貨 | 以太網(wǎng)系列FAQ（二）：如何用EES記錄和識別多個ECU流量？
  

  面對包含眾多設(shè)備的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，我們該如何有效地記錄流量信息？在捕獲到大量數(shù)據(jù)后，又如何確保每個數(shù)據(jù)包都能準(zhǔn)確地與其生成設(shè)備相關(guān)聯(lián)？更關(guān)鍵的是，如何在不改變原有網(wǎng)絡(luò)路由的前提下實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？那么，如何利用虹科EES（增強(qiáng)型以太網(wǎng)交換機(jī)）來完成這些任務(wù)呢？本文將為您詳細(xì)解答。

  虹科技術(shù)

  2191

  04/01 09:11

  以太網(wǎng) ECU
• 虹科新品 | Baby-LIN第三代系列產(chǎn)品全面升級，重塑車輛測試新體驗(yàn)
  虹科Baby-LIN系列產(chǎn)品（LIN和CAN總線模擬器）是在測試和生產(chǎn)領(lǐng)域控制車輛部件(ECU)的成熟解決方案。虹科Baby-LIN系統(tǒng)能夠可靠地連接到各類自動化和測量設(shè)備，為汽車零部件（如電機(jī)執(zhí)行器、車燈、門板、方向盤等）提供穩(wěn)定且高效的耐久性測試、可靠性測試以及EOL測試。

  虹科技術(shù)

  2932

  04/01 09:11

  CAN總線 ECU
• 東芝推出帶有嵌入式微控制器的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動IC
  

  東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，開始批量出貨帶有嵌入式微控制器（MCU）的SmartMCD?系列柵極驅(qū)動IC[1]。首款產(chǎn)品“TB9M003FG”適用于汽車應(yīng)用中使用的無感控制3相直流無刷電機(jī)的水泵和油泵、風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備。 TB9M003FG將微控制器（Arm? Cortex?-M0）、閃存、電源控制功能和通信接口功能統(tǒng)一集成到柵極驅(qū)動IC中，控制和驅(qū)動3相直流無刷電機(jī)中的

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  03/28 16:02

  微控制器 東芝
• 你準(zhǔn)備好迎接新興汽車?yán)走_(dá)衛(wèi)星架構(gòu)了嗎？
  

  隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴(yán)格，安全性已成為當(dāng)今車輛的一項(xiàng)不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強(qiáng)其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實(shí)現(xiàn)更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規(guī)，汽車周圍的雷達(dá)傳感器的數(shù)量正在增加。 不斷發(fā)展演進(jìn)的汽車架

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  03/04 14:34

  pcb ADAS
• 使用GMSL隧穿對遠(yuǎn)程汽車外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證
  

  隨著汽車的日益復(fù)雜，電子控制單元(ECU)與車內(nèi)遠(yuǎn)程外圍設(shè)備之間的通信方式不斷被開發(fā)出來。在這些遠(yuǎn)程外圍設(shè)備負(fù)責(zé)關(guān)鍵任務(wù)決策的情況下，例如構(gòu)成高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的傳感器或攝像頭，確保這些外圍設(shè)備是經(jīng)過授權(quán)的高質(zhì)量組件非常重要。千兆多媒體串行鏈路(GMSL)串行-反序列化器(SerDes)對與DS28C40的結(jié)合是一種解決方案，用于連接嵌入在外圍設(shè)備(如ADAS攝像機(jī)或傳感器)中的安全認(rèn)證器與需要驗(yàn)證外圍設(shè)備真實(shí)性的ECU之間的通信。

  亞德諾半導(dǎo)體

  3445

  02/21 10:50

  ECU GMSL
• 高功率壓降轉(zhuǎn)換的散熱評估，孰優(yōu)孰劣一目了然~
  

  自動駕駛是所有汽車OEM在這個時代面臨的新一波重要趨勢，車輛內(nèi)的電子控制單元（ECU）數(shù)量急劇增加。其中涵蓋了諸多應(yīng)用，例如駕駛輔助攝像頭、數(shù)據(jù)融合 ECU 以及它們各自的功耗管理。根據(jù)應(yīng)用和操作范圍，預(yù)調(diào)節(jié)器的輸出功率范圍不等，小至停車輔助 ECU 的幾瓦特，大至數(shù)據(jù)融合 ECU 的上百瓦特。本系列文章將闡述使用散熱片降低電子器件熱應(yīng)力的潛在意義，以及系統(tǒng)熱性能與各種因素（例如散熱片的位置和尺寸）的相關(guān)性。

  安森美半導(dǎo)體

  2556

  02/01 12:40

  降壓轉(zhuǎn)換器 ECU
• 意法半導(dǎo)體電熱模擬器 TwisterSIM ：下一代汽車安全的守護(hù)神
  

  在設(shè)計(jì)和部署適應(yīng)惡劣汽車環(huán)境的先進(jìn)解決方案時，設(shè)計(jì)人員需要用戶友好、快捷且對硬件要求較低的交互式模擬仿真工具。采用分布式智能能夠釋放系統(tǒng)性能，但對系統(tǒng)韌性和實(shí)時反饋能力提出了要求。 在汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)人員需要解決、減少和預(yù)防一些可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) 或其他電子控制單元(ECU) 等關(guān)鍵部件損壞的嚴(yán)重問題。這些系統(tǒng)故障可能帶來事故或其他安全隱患。 為了應(yīng)對這些危險(xiǎn)，汽車廠商采用了各種保護(hù)措

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  2169

  01/17 07:47

  pcb ECU

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