BMS系統(tǒng)

• 探討一下BMS上幾種常見的Pyrofuse驅(qū)動芯片的電源架構(gòu)
  

  針對Pyrofuse以及其驅(qū)動電路，之前有兩篇文章介紹過，其中對于驅(qū)動芯片，在接觸與使用了更多的型號之后，有些想總結(jié)的東西，今天就一起看下。

  胡搖扇

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  12/04 12:00

  BMS系統(tǒng) 驅(qū)動芯片
• 蓋世汽車研究院：BMS系統(tǒng)邁入智能精細(xì)化管理新階段
  

  BMS系統(tǒng)作為新能源汽車的核心技術(shù)之一，對于保障電池安全和性能、提升續(xù)航能力和使用壽命至關(guān)重要。隨著集成電路技術(shù)的發(fā)展和AI、云計算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)的引入，BMS系統(tǒng)功能也越來越豐富、精準(zhǔn)和智能。

  蓋世汽車

  1113

  10/31 12:20

  動力電池 BMS系統(tǒng)
• 問界M5電池包上的一款BMS控制板學(xué)習(xí)與分析（下）---高壓電路分析
  

  今天繼續(xù)分析問界M5使用的來自于CATL的BMS控制板，今天學(xué)習(xí)其高壓部分電路。高壓電路的TB面如下圖所示，其采樣只有一個連接器輸入，為直插12PIN封裝，引腳之間有割槽處理；大致看下器件，干簧管使用了2個，光MOS與數(shù)字隔離器也有若干個，這個板子我最近找了一下，有好幾個迭代版本，尺寸、布置都是大同小異的，但是器件、電路確實有更新變化。

  胡搖扇

  4933

  10/24 11:27

  電路分析 BMS系統(tǒng)
• 2024年1-8月電氣化供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：車企尋求BMS自主可控趨勢明顯
  

  近期，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-8月電氣化領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜，包括動力電池、電池PACK、BMS、混動發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)等9大領(lǐng)域供應(yīng)商裝機(jī)量排名，為行業(yè)提供最新市場數(shù)據(jù)參考。

  蓋世汽車

  2577

  10/21 14:42

  動力電池 BMS系統(tǒng)
• 什么是BMS電池管理系統(tǒng)？邁巨微BMS技術(shù)深度解讀
  

  本文將深入探討B(tài)MS的定義、功能及其在現(xiàn)代科技中的關(guān)鍵作用，旨在全面闡述這一關(guān)鍵技術(shù)的全貌。

  充電頭網(wǎng)

  1.1萬

  09/23 09:00

  BMS系統(tǒng) bms電池管理系統(tǒng)
• 一些最近幾年有意思的BMS相關(guān)專利學(xué)習(xí)分析
  

  最近一段時間工作內(nèi)容挺豐富的，電流采樣精度提高繼續(xù)在調(diào)試，另外又弄了幾天專利分析，從中發(fā)現(xiàn)了一些新的東西或有意思的地方，今天分享出來一起看下。

  胡搖扇

  2393

  09/05 12:50

  BMS系統(tǒng) 絕緣檢測
• 東芝為電動汽車BMS推出新款900 V輸出耐壓的車載光繼電器
  

  東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，推出適用于高電壓汽車電池應(yīng)用的車載光繼電器[1]——“TLX9152M”。這款新器件采用SO16L-T封裝，輸出耐壓可達(dá)900 V（最小值）。該產(chǎn)品于近日開始支持批量出貨。

  與非網(wǎng)編輯

  1458

  08/29 10:27

  電動汽車 東芝
• BMS上的小信號繼電器拆解學(xué)習(xí)與分析（下）HFD39拆解
  

  這次繼續(xù)把另外一個型號的小信號繼電器拆解完，具體型號為HFD39系列中的HFD39/12-S，它有4個引腳，除去線圈2個引腳外，另外2個引腳為觸點，只有1組常開觸點，屬于單穩(wěn)態(tài)繼電器，這個與前面的HFD3-VI是不同的。

  胡搖扇

  5490

  08/01 08:09

  拆解 繼電器
• 什么是電池BMS系統(tǒng)（高精度電流檢測傳感器在BMS中的作用）
  

  在新能源汽車中，有一個默默守護(hù)著的系統(tǒng)，它的名字叫做電池管理系統(tǒng)，簡稱BMS。它在電池的充放電過程中，如同一位警覺的哨兵，時刻監(jiān)測著電流的流動，電壓的變化，溫度的升降。一旦發(fā)現(xiàn)任何異常，它便立刻采取行動，如同一位果斷的將領(lǐng)，指揮著電池的每一個動作，確保它們在安全的道路上穩(wěn)步前行。今天我們就來具體了解電池BMS系統(tǒng)，以及高精度電流檢測傳感器在BMS中的作用。

  eefocus_3999745

  2532

  07/26 13:13

  BMS系統(tǒng) 電壓傳感器
• 新能源汽車傳感器有哪些（汽車電流傳感器的作用）
  

  在這日漸喧囂的都市中，綠色出行的理念如同一股清流，緩緩滲透進(jìn)人們的心田。新能源汽車，以其零排放的純凈，低噪音的靜謐，以及高效能的強(qiáng)勁，正悄然成為未來交通的主流選擇。在這一變革的浪潮中，傳感器技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，如同那默默支撐著高樓大廈的基石，雖不顯山露水，卻舉足輕重。今天我們就來了解下新能源汽車傳感器有哪些？以及汽車電流傳感器的作用是什么？

  eefocus_3999745

  1339

  07/26 13:11

  汽車傳感器 BMS系統(tǒng)
• BMS上使用低壓地作為參考平面的高壓采樣方案分析
  

  這次討論下高壓采樣電路使用低壓地作為參考點的方案。在之前有篇文章介紹MODEL 3的高壓采樣電路，具體鏈接為《MODEL 3 BMS上的高壓檢測與絕緣檢測電路》，里面提到過此高壓采樣方案使用低壓地作為參考平面，高壓信號通過大電阻分壓后直接連到了低壓電路網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)時對這個方案一筆帶過了，最近在做一些競品電路對比分析，就重新看下。

  胡搖扇

  7761

  1評論

  07/19 13:45

  電路分析 bms
• 電池技術(shù)的未來：BMS的創(chuàng)新與應(yīng)用
  

  隨著電動汽車、儲能系統(tǒng)以及各種便攜式設(shè)備的普及，電池技術(shù)的發(fā)展變得至關(guān)重要。而在這一領(lǐng)域中，電池管理系統(tǒng)（BMS）的作用不可或缺。作為BMS的核心組件，BMS正在引領(lǐng)電池管理技術(shù)的革命。

  朱有鵬

  2585

  07/16 15:03

  電池技術(shù) BMS系統(tǒng)
• BMS上的小信號繼電器拆解學(xué)習(xí)與分析（上）HFD3-VI拆解
  

  最近又在弄安規(guī)的事情，隨著認(rèn)知不斷的深入，也不斷被挑戰(zhàn)，PK了一段時間，感覺收獲挺大，之前一些模棱兩可的知識點也清晰了起來，后面我再總結(jié)一篇出來。今天一起學(xué)習(xí)下小信號繼電器的知識。

  胡搖扇

  4248

  07/01 10:40

  拆解 繼電器
• 軟件定義汽車：恩智浦技術(shù)日巡回研討會解讀
  

  汽車行業(yè)正處于劇變之中，電氣化、數(shù)字化、云端連接三大趨勢正在推動著汽車的創(chuàng)新功能爆發(fā)式增長。消費者對汽車的期望也在發(fā)生變化，他們希望汽車不再只是簡單的代步工具，而是一個可以隨著時間推移不斷升級的智能產(chǎn)品。?

  芝能汽車

  1563

  05/12 09:25

  《汽車電子瞭望臺》系列 軟件定義汽車
• 利用電容搬運電荷來做BMS的均衡
  

  在我的《從0到1完成BMS系統(tǒng)》教程的開始，我們便介紹了BMS系統(tǒng)中的均衡功能，但大部分內(nèi)容都是穿插著描述的，這里我單獨拿出一個章節(jié)來講一講均衡。

  軒哥談芯

  2231

  04/26 09:57

  電容 BMS系統(tǒng)
• 聊聊刀片電池的BMS采樣板連接方式
  刀片電芯是最近幾年在汽車電池包上應(yīng)用得比較廣泛的產(chǎn)品，作為一種新的產(chǎn)品應(yīng)用，它給BMS采樣板也帶來了一些新的使用場景。刀片電芯典型的特征是本體比較長，正極柱與負(fù)極柱分別在電芯長邊的兩端，所以其在成組時的串聯(lián)形式就會和之前的方形電池不太一樣。

  胡搖扇

  4756

  04/25 13:35

  刀片電池 BMS系統(tǒng)
• Wi-Fi 7的潛力有多大，看Qorvo怎么說？
  

  隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，Wi-Fi在其中的作用也顯得尤為重要，Wi-Fi技術(shù)的每一次升級，都為普通用戶和企業(yè)帶來更多的便利。另一方面，近年來出現(xiàn)的新型應(yīng)用對Wi-Fi的吞吐率和時延要求也更高，比如4K和8K視頻（傳輸速率可能會達(dá)到20Gbps）、VR/AR、游戲（時延要求低于5ms）、遠(yuǎn)程辦公、在線視頻會議和云計算等。

  芯通社

  1558

  04/25 09:50

  Qorvo WiFi 7
• BMS的放電MOS是如何過壓擊穿的？
  

  上一篇文章中，我們講到，在BMS測試的時候，經(jīng)常會遇到MOS管燒毀的情況，引起這種損壞的原因?qū)τ贛OS管來說，基本上都源于過流的功率損壞和過壓的擊穿。

  軒哥談芯

  5074

  04/10 08:47

  BMS系統(tǒng) MOS
• BMS 中的放電 MOS 是怎么燒毀的？
  

  大多數(shù)人想到的原因要么是自己選的 MOS 耐流能力不夠大，要么就是嫌自己并的不夠多，然而當(dāng)我們換了更大的 MOS 管，或者多并聯(lián)了幾個后，還是會出現(xiàn)燒毀的情況，真是捉摸不透啊。其實并不是我們選擇 MOS 有問題，而是我們電路的設(shè)計上沒有注意 MOS 的微觀狀態(tài)，當(dāng)然一定的降額設(shè)計和良好的散熱是必不可少的。今天聊一下 BMS 中 MOS 管的過流損壞。我認(rèn)為半導(dǎo)體器件的損壞大體上可以分為三種：機(jī)械損壞，過流燒毀，過壓擊穿。

  軒哥談芯

  4081

  04/08 09:20

  MOS管 BMS系統(tǒng)
• 案例分析：從鉗位電路引出的BMS電源電壓抬升問題
  

  前幾天看了一個公眾號文章，是關(guān)于二極管鉗位電路的文章，里面寫的是關(guān)于下圖這種鉗位二極管的使用問題，很有意思；在BMS中也經(jīng)常使用這種肖特基二極管做一些AD采樣端口的幅值限制，工作原理就是異常電壓經(jīng)過限流電阻后，二極管導(dǎo)通，因為二極管導(dǎo)通壓降基本固定，這樣將電壓鉗位在-0.7V或5.7V（下圖中連接到+5V電源），用來保護(hù)AD端口。

  胡搖扇

  3231

  03/29 11:50

  電路分析 BMS系統(tǒng)

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