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蔚來(lái)汽車

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蔚來(lái)是一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)成立，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來(lái)由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車在美國(guó)紐交所成功上市。

蔚來(lái)是一個(gè)智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊(cè)成立，代表國(guó)產(chǎn)高端電動(dòng)汽車參與全球競(jìng)爭(zhēng)，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來(lái)EC6、蔚來(lái)ES8、蔚來(lái)ES6、蔚來(lái)EP9、蔚來(lái)EVE等。蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來(lái)由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來(lái)汽車在美國(guó)紐交所成功上市。收起

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  • 蔚來(lái)咋造車的？80萬(wàn)的ET9和15萬(wàn)的螢火蟲(chóng)，都用9個(gè)氣囊
    蔚來(lái)咋造車的？80萬(wàn)的ET9和15萬(wàn)的螢火蟲(chóng)，都用9個(gè)氣囊
    蔚來(lái)最貴的車ET9上市，最便宜的車螢火蟲(chóng)開(kāi)始預(yù)售，二者都激起了反響。有人認(rèn)為ET9不夠“貴”，定價(jià)可以再高一點(diǎn)；有人認(rèn)為螢火蟲(chóng)設(shè)計(jì)不好看，又太貴了點(diǎn)，銷量可能也不會(huì)好。
  • 從NIO Day 2024看蔚來(lái)汽車下一個(gè)十年發(fā)展
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    蔚來(lái)在成立十周年之際，發(fā)布了ET9行政旗艦和高端小車品牌螢火蟲(chóng)（firefly），兩款新產(chǎn)品展現(xiàn)了蔚來(lái)在技術(shù)、品牌和市場(chǎng)策略上的多元布局。●?ET9 定位高端行政旗艦，承載著蔚來(lái)的NT3平臺(tái)技術(shù)完全體的重任，提升品牌形象與技術(shù)實(shí)力展示的重任；
  • 寫(xiě)在2024 NIO Day之后：狂歡結(jié)束，便是決戰(zhàn)
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    入行六年，對(duì)于蔚來(lái)，一直有著莫名的偏愛(ài)。所以每當(dāng)聽(tīng)到外界，對(duì)于這家新勢(shì)力造車依舊充滿質(zhì)疑與非議時(shí)，總想要幫它說(shuō)點(diǎn)什么，試圖通過(guò)有限的力量回應(yīng)種種不解。當(dāng)然，成立十年，蔚來(lái)并不完美，還未在大家頗為在意的某些層面，迎來(lái)真正意義上那樣酣暢淋漓的勝利。
  • 蔚來(lái)，如何面對(duì) “決賽圈”前的沖刺？
    蔚來(lái)，如何面對(duì) “決賽圈”前的沖刺？
    過(guò)去十年，行業(yè)發(fā)生了太多的變化，有很多同行走向倒閉，也有很多同行強(qiáng)勢(shì)崛起。如果說(shuō)有什么是蔚來(lái)一直都沒(méi)改變的話，那就是做一家用戶企業(yè)的初心未變。這份初心與堅(jiān)持，讓蔚來(lái)挺過(guò)了多次至暗時(shí)刻，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)。雖然當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)仍是挑戰(zhàn)重重，但蔚來(lái)依然能夠有信心面對(duì)全新的十年。在十周年全員講話中，李斌再次強(qiáng)調(diào)了“不容有失”的工作任務(wù)：2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻番，2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利。
  • 蔚來(lái)李斌慌了嗎？
    11月20日晚，蔚來(lái)三季報(bào)交卷，在創(chuàng)新高的6.2萬(wàn)臺(tái)交付量下，市場(chǎng)期待其會(huì)有更漂亮的賬面表現(xiàn)。不過(guò)蔚來(lái)的業(yè)績(jī)，一直都不是完全錨定銷量的簡(jiǎn)單線性增長(zhǎng)，這讓外界對(duì)其基本面的判斷多了幾分迷離。 1ONE 財(cái)報(bào)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，三季度，蔚來(lái)汽車銷量比去年同期多出6千余臺(tái)，不過(guò)汽車銷售營(yíng)收同比微降，虧損額也有所擴(kuò)大，這似乎與市場(chǎng)的直覺(jué)相悖。 原因在于蔚來(lái)的單車售價(jià)有所下降，三季度為27萬(wàn)元/臺(tái)，低于此前指引隱含