電池管理

• 安朔科技CAT1模組在兩輪車電池中的應(yīng)用
  

  隨著城市交通擁堵問題的加劇和環(huán)保意識(shí)的提升，兩輪電動(dòng)車成為越來越多人的首選出行工具。作為其核心部件，電池的性能和安全性直接影響到兩輪電動(dòng)車的整體使用體驗(yàn)。為了提升電池管理系統(tǒng)的智能化水平，CAT1模組正逐漸被引入到兩輪車電池中，帶來了顯著的應(yīng)用價(jià)值。 一、模組介紹： ANS P102W-U 是一款基于 LTE-CAT1 的無線通訊模組，支持 FDD-LTE，TDD-LTE 和 multi-GNSS

  ANSIOT

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  10/10 07:03

  電池管理
• 思瑞浦推出17通道高精度電池管理產(chǎn)品—TPB76016！
  

  聚焦模擬芯片和嵌入式處理器的供應(yīng)商思瑞浦3PEAK（股票代碼：688536）全新推出17通道高精度電池管理產(chǎn)品—TPB76016，內(nèi)置高精度基準(zhǔn)，工作溫度支持-40°C to +125°C，可廣泛應(yīng)用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、以及其他消費(fèi)類電池的BMS控制板。 TPB76016產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) ±80V相鄰兩個(gè)通道耐壓 2mV的電壓采集精度，達(dá)到業(yè)內(nèi)較高水平 17通道輸入，高集成化，節(jié)省PCB空間和成本 17

  思瑞浦3PEAK

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  09/25 16:05

  電池管理
• 電池管理系統(tǒng)（BMS）靜電保護(hù)方案
  電池管理系統(tǒng)（BMS）靜電保護(hù)方案 方案簡介 BMS全稱是Battery Management System，即電池管理系統(tǒng)。它是配合監(jiān)控儲(chǔ)能電池狀態(tài)的設(shè)備，主要目的是智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，并監(jiān)控電池的狀態(tài)。它的主要功能有：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等物理參數(shù)，以及電池的SOC（剩余電量）、SOH（健康狀態(tài)）等狀態(tài)參數(shù)，并在出現(xiàn)異常時(shí)發(fā)出

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  09/20 16:43

  電池管理 靜電保護(hù)
• 大聯(lián)大世平集團(tuán)推出基于NXP產(chǎn)品的工業(yè)BMU方案
  

  致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）LPC5516 MCU和MC33665芯片的工業(yè)BMU方案。 圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的工業(yè)BMU方案的展示板圖 隨著工業(yè)儲(chǔ)能市場迅速崛起，BMU（電池管理單元）技術(shù)也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。作為BMS（電池管理系統(tǒng)）的組成部分，BMU主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理判斷和信息交互。其接收、分析和處理電芯監(jiān)測(cè)單

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  09/03 07:57

  驅(qū)動(dòng)器 NXP
• 儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)GB/T 34131測(cè)試解決方案
  

  電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)是國家雙碳戰(zhàn)略的核心組成部分，其在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)發(fā)揮能源供需調(diào)節(jié)的作用，可極大地提高風(fēng)電、光伏發(fā)電等清潔能源利用效率和經(jīng)濟(jì)性；為保障儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)范化發(fā)展，國家出臺(tái)一系列標(biāo)準(zhǔn)，如《GB/T 34131-2023 電力儲(chǔ)能用電池管理系統(tǒng)》，來規(guī)范化儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)、質(zhì)量保證的全過程，保障雙碳目標(biāo)的順利達(dá)成。 經(jīng)緯恒潤依托其具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)-Test

  經(jīng)緯恒潤

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  08/22 18:37

  電池管理 解決方案
• 至為芯電動(dòng)工具鋰電池方案充電管理主控芯片IP2326的充電過程
  

  英集芯IP2326充電管理芯片采用CC/CV充電模式，為確保電池充電過程的安全與高效。在2串充電配置下，IP2326展現(xiàn)出精細(xì)的電壓控制能力。當(dāng)電池電壓低于3.7V時(shí)，IP2326會(huì)啟動(dòng)充電程序，以50mA的電流為電池提供 …

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  06/19 15:38

  鋰電池 電池管理
• 英飛凌攜手上能電氣， 共繪儲(chǔ)能新篇章
  近日，英飛凌宣布與上能電氣股份有限公司達(dá)成合作，為上能電氣提供業(yè)界領(lǐng)先的1200V EconoDUAL? 3功率模塊，用于2MW集中式儲(chǔ)能應(yīng)用。 得益于英飛凌最新的TRENCHSTOP? IGBT7技術(shù)，1200V EconoDUAL? 3功率模塊可助力上能電氣提升功率密度，簡化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的市場競爭力。

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  06/05 15:51

  英飛凌 電池管理
• 縱深推進(jìn)本地化，以“中國芯”為“中國速度”加速
  第十八屆北京車展期間，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯(lián)的全球科技公司安波福（紐約證券交易所代碼：APTV）推出針對(duì)中國本土市場需求開發(fā)的新一代全棧式軟硬件平臺(tái)和產(chǎn)品，以業(yè)界獨(dú)有汽車“大腦“和”神經(jīng)系統(tǒng)”全系統(tǒng)解決方案，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明博士表示：“中國在汽車電氣化和智能化方面已經(jīng)領(lǐng)先全世界，中國汽車市場的演進(jìn)速度、廠商和消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的適

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  04/25 07:11

  新能源汽車 電池管理
• 全方位測(cè)試：優(yōu)化電動(dòng)汽車電池設(shè)計(jì)的關(guān)鍵路徑
  

  從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向使用清潔能源的電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)型，需要大量的技術(shù)投入，才能推動(dòng)電動(dòng)汽車在市場上廣泛普及。 此外，越來越多的國家宣布了逐步淘汰或者限制傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的計(jì)劃。受到政策驅(qū)使，EV 生態(tài)系統(tǒng)亟需快速發(fā)展壯大。相應(yīng)地，這種需求也對(duì)電動(dòng)汽車的電池測(cè)試方法提出了更高要求，要求電池測(cè)試更加高效。 隨著電動(dòng)汽車市場的快速增長，動(dòng)力電池等汽車核心部件的需求也在不斷擴(kuò)大。作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵子系統(tǒng)之一，

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  04/10 17:11

  電動(dòng)汽車 電池管理
• 電池管理系統(tǒng)的主要組成及功能是什么
  電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，簡稱BMS）是電子設(shè)備中至關(guān)重要的一個(gè)部分，特別在現(xiàn)代電動(dòng)車、便攜式設(shè)備等方面起著關(guān)鍵作用。這篇文章將介紹電池管理系統(tǒng)的主要組成以及其核心功能。

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  11/07 13:37

  電池管理 電池管理系統(tǒng)
• 鋰電池特性及BMS系統(tǒng)的作用
  鋰電池是一種高能量密度、輕量化、長壽命的蓄電池，廣泛應(yīng)用于移動(dòng)設(shè)備、電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域。然而，鋰電池具有特定的工作特性和安全風(fēng)險(xiǎn)，需要配備電池管理系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)、保護(hù)和控制電池性能。

  eefocus_3901714

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  03/19 14:48

  鋰電池 電池管理

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