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智能駕駛

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智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求,車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息,并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航,解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下,完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預(yù),就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下,對實際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手,快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動方式,顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?/p>

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是,我們選用的車輛滿足行車的動力學(xué)要求,車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號和信息,并通過認(rèn)知計算控制相應(yīng)的隨動系統(tǒng)。智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航,解決我們在哪里、到哪里、走哪條道路中的哪條車道等問題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下,完成車道保持、超車并道、紅燈停綠燈行、燈語笛語交互等駕駛行為;人工干預(yù),就是說駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下,對實際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手,快速發(fā)展將改變?nèi)?、資源要素和產(chǎn)品的流動方式,顛覆性地改變?nèi)祟惿睢?span id="naplzfx" class="more-btn up">收起

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    高速與城市NOA功能作為智能駕駛量產(chǎn)的前沿高地,歷經(jīng)過去兩年的高速發(fā)展,在終端市場已經(jīng)初具規(guī)模。據(jù)蓋世汽車研究院最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年前10個月,國內(nèi)市場NOA標(biāo)配規(guī)模已經(jīng)超過100萬套,其中高速NOA滲透率為7.1%,城市NOA滲透率為1.3%。
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    站在2024年末回望,這一年無疑是智駕供應(yīng)鏈企業(yè)上市的風(fēng)口浪尖。隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展和市場的逐步成熟,眾多智駕企業(yè)紛紛選擇在這一年加速資本市場的征途。最近的一次是11月27日,小馬智行正式在納斯達(dá)克掛牌上市。從年初速騰聚創(chuàng)港股敲鐘,到黑芝麻智能、如祺出行、地平線也陸續(xù)奔赴港股,以及文遠(yuǎn)知行、小馬智行登陸納斯達(dá)克,還有福瑞泰克、希迪智駕、佑駕創(chuàng)新等企業(yè)緊鑼密鼓的上市籌備,智駕企業(yè)上市的熱潮席卷了整個行業(yè)。
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    2021年4月圖森未來登陸納斯達(dá)克,成為全球自動駕駛第一股。以5000萬元入股、投資回報超200倍的新浪套現(xiàn)18個億,將資本狂歡推至高潮。三年后,圖森未來黯然退市,轉(zhuǎn)向AIGC影視動畫賽道,面對持續(xù)發(fā)酵的負(fù)面輿論,創(chuàng)始人宮斗暗線淪為最后一塊遮羞布。在圖森“沒有未來”的質(zhì)疑聲中,有關(guān)理想和面包的抉擇再一次陳列在公眾面前。
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    2023和2024年,比亞迪分別推出冠軍版和榮耀版車型,掀起新能源車的價格革命,并成為這兩年國內(nèi)新能源車滲透率快速飆升最主要的推手。電動化上半場,智能化下半場。到了2025年,「智能駕駛」有可能成為比亞迪新一輪高歌猛進(jìn)的利器。