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快充電池

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快充電池，指的是能夠在短時(shí)間內(nèi)充滿80%或者100%電量的電池。通過(guò)改變電池本身電解液配方使之能夠承受較大電流并在短時(shí)間內(nèi)充滿電，這是快充電池的最大特點(diǎn)。

快充電池，指的是能夠在短時(shí)間內(nèi)充滿80%或者100%電量的電池。通過(guò)改變電池本身電解液配方使之能夠承受較大電流并在短時(shí)間內(nèi)充滿電，這是快充電池的最大特點(diǎn)。收起

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    臨近年末，寧德時(shí)代聚焦增混汽車場(chǎng)景，推出了今年以來(lái)的第二個(gè)電池品牌“驍遙”。不同于此前麒麟、神行系列著重宣傳快充電池的命名意圖，今年來(lái)天行、驍遙品牌的推出，均以不同的動(dòng)力電池使用場(chǎng)景為分類依據(jù)。
  • 寧德時(shí)代發(fā)布增混車型專用快充電池，驍遙出行遙指遠(yuǎn)方
    寧德時(shí)代發(fā)布增混車型專用快充電池，驍遙出行遙指遠(yuǎn)方
    寧德時(shí)代推出了專為增程車和插電式混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)的驍遙電池。配置驍遙電池的增/混車的純電續(xù)航可以達(dá)到400公里以上，還支持4C超充，為用戶提供更接近純電車的體驗(yàn)。我們可以從新能源整體的市場(chǎng)變化上來(lái)深入探討寧德時(shí)代的產(chǎn)品布局。
  • 寧德時(shí)代Q3業(yè)績(jī)釋放哪些信號(hào)？
    寧德時(shí)代Q3業(yè)績(jī)釋放哪些信號(hào)？
    寧德時(shí)代三季度財(cái)報(bào)中，表現(xiàn)最為亮眼的指標(biāo)無(wú)疑是毛利率：公司三季度毛利率超31%，同比增長(zhǎng)超過(guò)8個(gè)百分點(diǎn)、環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)4個(gè)百分點(diǎn)，提升顯著，且達(dá)到了2018年四季度以來(lái)的高位。與此同時(shí)，公司三季度利潤(rùn)達(dá)131億元，已是連續(xù)6個(gè)季度實(shí)現(xiàn)超百億元規(guī)模凈利潤(rùn)。
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    國(guó)軒高科5C“G刻”電池裝車交付
    超快充電池應(yīng)用迎來(lái)新的市場(chǎng)進(jìn)展。近期，國(guó)軒高科在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司G刻電池目前已經(jīng)裝車并開始批量交付。G刻電池為國(guó)軒高科今年5月首發(fā)的5C超快充電池，可支持磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰和三元等多元材料體系，滿足純電、增程混動(dòng)等全場(chǎng)景應(yīng)用需求。
  • 2024年再辯快充電池技術(shù)路線
    2024年再辯快充電池技術(shù)路線
    快充作為鋰電池迭代的確定性趨勢(shì)之一，正處于技術(shù)突破與量產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期。GGII數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，新能源汽車市場(chǎng)中1C及以下車型占比超55%；2-3C車型占比超40%，3C以上車型占比不及5%?？斐潆姵卣幱诔醪椒帕侩A段。從近兩年發(fā)布的產(chǎn)品來(lái)看，各大電池企業(yè)在4C及以上快充電池已有成熟布局，并逐漸通過(guò)磷酸鐵鋰體系推進(jìn)量產(chǎn)。
  • 1-5月國(guó)內(nèi)Top10電池廠商裝機(jī)分析
    1-5月國(guó)內(nèi)Top10電池廠商裝機(jī)分析
    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)和新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出幾個(gè)顯著的變化趨勢(shì)。在市場(chǎng)增長(zhǎng)需求上，新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，尤其是電動(dòng)汽車的普及，直接推動(dòng)了動(dòng)力電池需求的增長(zhǎng)。
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    電池廠商“卷”向6C快充電池
    隨著新能源汽車研發(fā)周期不斷縮短，新能源技術(shù)迭代速度加快，產(chǎn)品的更迭速度也在加快。在老一代產(chǎn)品體系上，需要更多的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)更多的活力。毫無(wú)疑問(wèn)，從各大電池廠商的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，快充電池已成為2024年電池產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的一大主線。近期，市場(chǎng)消息傳出，寧德時(shí)代計(jì)劃在下半年推出充電倍率達(dá)到6C的動(dòng)力電池，為麒麟電池的二代產(chǎn)品；與此同時(shí)，比亞迪二代刀片電池或?qū)⒃谙掳肽晖瞥觯葋喌系?C電池也在研發(fā)中。
  • 馬斯克與曾毓群會(huì)“憋”出大招嗎？
    馬斯克與曾毓群會(huì)“憋”出大招嗎？
    據(jù)媒體報(bào)道稱，4月29日，曾毓群到訪了馬斯克在北京下榻的酒店。此前一天下午，馬斯克應(yīng)中國(guó)貿(mào)促會(huì)邀請(qǐng)抵達(dá)北京。寧德時(shí)代是特斯拉主要的電池供應(yīng)商之一，自2020年7月正式開始向其供貨。2021年和2022年，特斯拉均為寧德時(shí)代的最大客戶，兩年的鋰電池采購(gòu)量總計(jì)510億元。2022年，特斯拉貢獻(xiàn)了寧德時(shí)代總營(yíng)收的11.59%。
  • 寧德時(shí)代聯(lián)手特斯拉“加碼”快充
    寧德時(shí)代聯(lián)手特斯拉“加碼”快充
    近日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在接受采訪時(shí)透露，寧德時(shí)代正在與特斯拉合作研發(fā)充電速度更快的電池。根據(jù)消息推斷，此款合作研發(fā)的電池或?qū)⒋钶d特斯拉將推出售價(jià)低于25000美元（約合17.2萬(wàn)元人民幣）的電動(dòng)汽車上。而該款汽車的定位則是緊湊型車或小型車，即A級(jí)車。此番合作意味著快充電池進(jìn)一步走向普惠?！?00V高壓+快充電池”作為中高端電車的附加價(jià)值屬性，正通過(guò)搭載車型的價(jià)格區(qū)間下探，逐漸“飛入尋常百姓家”。從終端市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷擴(kuò)大，其中B級(jí)車和C級(jí)車的新能源滲透率大幅提升，高端電動(dòng)化優(yōu)勢(shì)明顯。
  • 寧德時(shí)代/欣旺達(dá)相繼進(jìn)軍 LFP快充成下一技術(shù)標(biāo)桿？
    寧德時(shí)代/欣旺達(dá)相繼進(jìn)軍 LFP快充成下一技術(shù)標(biāo)桿？
    在不斷突破能量密度、循環(huán)壽命等綜合性能后，快充性能作為磷酸鐵鋰電池的短板也正在迅速?gòu)浹a(bǔ)。自2023年下半年以來(lái)，磷酸鐵鋰快充市場(chǎng)已掀起一波革新浪潮。2023年8月，寧德時(shí)代在業(yè)內(nèi)公布了首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行電池”，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”；2023年12月份，蜂巢能源發(fā)布的“蜂速短刀”超快充磷酸鐵鋰電池充電范圍涵蓋3C-4C；力神電池開發(fā)的4C方型磷酸鐵鋰快充電池可實(shí)現(xiàn)12分鐘20%-80%SOC；近日，欣旺達(dá)也表示已完成4C磷酸鐵鋰電池的開發(fā)，后續(xù)將舉辦產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。
  • 鐵鋰快充爆發(fā)“前夜”
    鐵鋰快充爆發(fā)“前夜”
    快充車型進(jìn)入20萬(wàn)元價(jià)格帶，鐵鋰系快充電池裝車有望提速。隨著新能源汽車滲透率朝40%邁進(jìn)，電動(dòng)化也正式開啟了“下半場(chǎng)”的競(jìng)逐。
  • 車企自造電池，有這個(gè)必要嗎？
    車企自造電池，有這個(gè)必要嗎？
    最近，兩大車企接連公布了自研電池的最新進(jìn)展。其中，廣汽埃安發(fā)布了自研的P58微晶超能電池，極氪則宣布量產(chǎn)其首款全棧自研的金磚電池——一款800V磷酸鐵鋰超快充電池。車企重金投入電池自研，真的有這個(gè)必要嗎？
  • 短刀電池全域快充 蜂巢能源“出擊”全面電動(dòng)化
    短刀電池全域快充 蜂巢能源“出擊”全面電動(dòng)化
    蜂巢能源繼龍鱗甲電池方案之后，以短刀電芯+飛疊技術(shù)為核心，全面支撐電池快充性能的創(chuàng)新與升級(jí)。近期，在蜂巢能源第四屆電池日發(fā)布會(huì)上，蜂巢能源董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新率先宣布，蜂巢能源將正式邁入“全域短刀，全面進(jìn)化”的新階段，成為全球首個(gè)基于短刀規(guī)格做出2.2-5C快充的電池公司，短刀快充電芯將覆蓋市場(chǎng)上主流乘用車及商用車車型。
  • 軌道電流檢測(cè)IC——FP355，助力蓄電池充電器、SPS(適配器)、電池管理系統(tǒng)、多口快充充電器的優(yōu)
    軌道電流檢測(cè)IC——FP355，助力蓄電池充電器、SPS(適配器)、電池管理系統(tǒng)、多口快充充電器的優(yōu)
    FP355是一種寬共模范圍高側(cè)軌電流測(cè)量IC。它適用于電源系統(tǒng)，如電池充電器或開關(guān)電源的應(yīng)用。它包括一個(gè)差分輸入放大器和一個(gè)具有發(fā)射極輸出的NPN晶體管。有三個(gè)外部電阻，軌道電流信號(hào)可以很容易地轉(zhuǎn)換為IC輸出引腳的放大電壓信號(hào)。此外，還可以通過(guò)改變這三個(gè)外部電阻器的值來(lái)調(diào)整增益。
  • XFC極快充電池量產(chǎn) 巨灣技研競(jìng)速“第三曲線”
    XFC極快充電池量產(chǎn) 巨灣技研競(jìng)速“第三曲線”
    “從動(dòng)力電池的發(fā)展曲線來(lái)看，根據(jù)終端市場(chǎng)需求共經(jīng)歷了三條曲線，分別為能量密度曲線、磷酸鐵鋰的低成本曲線和超快充曲線?！本逓臣佳锌偛门徜h博士認(rèn)為，隨著動(dòng)力電池在前兩條曲線的維度已經(jīng)基本上完成了升級(jí)，目前市場(chǎng)需求已經(jīng)由‘續(xù)航為王’轉(zhuǎn)變?yōu)檠a(bǔ)能效率的比拼，超快充電池的規(guī)?；慨a(chǎn)能力則是在第三條曲線取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要指標(biāo)。根據(jù)充電速度的差異，可以進(jìn)一步把能做到10分鐘以內(nèi)充滿80%的稱為極快充電池。
  • 快充趨勢(shì)確定 鋰電材料如何搶抓機(jī)遇？
    快充趨勢(shì)確定 鋰電材料如何搶抓機(jī)遇？
    近年來(lái)，隨著新能源汽車的滲透，轉(zhuǎn)型增速過(guò)快與補(bǔ)能落后矛盾愈發(fā)凸顯。百度地圖統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年五一期間排隊(duì)等樁時(shí)間最高長(zhǎng)達(dá)2.7小時(shí)。在雙節(jié)長(zhǎng)假的用車高峰，一條熱門短視頻中，兩男子身著一黑一白為一把充電槍僵持不下，新能源車主的補(bǔ)能焦慮幾秒鐘內(nèi)展露無(wú)遺。這也是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中增程、插混增速較快的核心因素。
  • EV與PHEV市場(chǎng)分化下的動(dòng)力電池趨勢(shì)
    EV與PHEV市場(chǎng)分化下的動(dòng)力電池趨勢(shì)
    中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入全面市場(chǎng)化的新階段。2023年1-8月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成543.4萬(wàn)輛和537.4萬(wàn)輛，電動(dòng)化滲透率已經(jīng)達(dá)到29.5%，全年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將逼近1000萬(wàn)輛。需要指出的是，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在從“兩頭大中間小”的啞鈴型市場(chǎng)，逐漸向“中間大兩頭小”的紡錘型結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。
  • 快充風(fēng)暴“山雨欲來(lái)”
    快充風(fēng)暴“山雨欲來(lái)”
    中國(guó)動(dòng)力電池占據(jù)全球動(dòng)力電池出貨的重要份額，以寧德時(shí)代為首的頭部電池企業(yè)加快部署快充電池的市場(chǎng)化進(jìn)程，有望推動(dòng)快充車型的滲透速度。新能源汽車快充風(fēng)暴“山雨欲來(lái)”。日前，寧德時(shí)代官方消息，將于8月16日召開新品發(fā)布會(huì)。作為線下首秀兼全球同步直播，寧德時(shí)代對(duì)于本次新品的重視程度可見(jiàn)一斑。
  • 技術(shù)討論｜欣旺達(dá)的SFC480快充
    在小鵬開了G9快充的發(fā)布會(huì)以后，欣旺達(dá)也發(fā)布了SFC480超級(jí)快充電池技術(shù)——這個(gè)電池系統(tǒng)方案最大充電功率達(dá)480kW，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200km，充電10分鐘續(xù)航400km，快充和安全也是接下來(lái)動(dòng)力電池企業(yè)開發(fā)布會(huì)的必要選擇。

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