動(dòng)力電池回收

解決電池回收難題的核心在于聯(lián)通電池企業(yè)、車(chē)企、消費(fèi)者三方。今年以來(lái)，電池回收項(xiàng)目不斷。在2024年開(kāi)年，欣旺達(dá)62億元布局10萬(wàn)噸鋰電池回收利用及新型儲(chǔ)能智造項(xiàng)目；國(guó)軒高科與晉景新能達(dá)成合作，開(kāi)發(fā)全球動(dòng)力電池回收市場(chǎng)。

創(chuàng)新是一場(chǎng)責(zé)任的修行。它不只是技術(shù)的升級(jí)，也不只是業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，而是對(duì)社會(huì)、對(duì)地球、對(duì)未來(lái)的一份承諾。寶馬選擇通過(guò)行動(dòng)，證明綠色出行不是一句口號(hào)，而是一輛輛“生來(lái)可持續(xù)”的汽車(chē)。未來(lái)已來(lái)，寶馬在路上

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居世界第一。這一綠色產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)勢(shì)頭正盛背后，隱憂(yōu)問(wèn)題也不容忽視，動(dòng)力電池回收就是其中之一。

“按照動(dòng)力電池平均使用壽命5-8年計(jì)算，我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池基本上已經(jīng)面臨退役了，如果不能妥善處理，將給社會(huì)帶來(lái)棘手的環(huán)境安全問(wèn)題?！比涨?，在安徽阜陽(yáng)召開(kāi)的2023新能源汽車(chē)全生命周期綠色發(fā)展大會(huì)上，與會(huì)代表紛紛就動(dòng)力電池回收問(wèn)題建言獻(xiàn)策，以求達(dá)成共識(shí)。

在2023年上海車(chē)展上，寧德時(shí)代、蜂巢能源、中創(chuàng)新航、億緯埋能、欣旺達(dá)、捷威動(dòng)力、瑞浦蘭鈞、巨灣技研等電池企業(yè)亮相最新技術(shù)及重磅產(chǎn)品方案。寧德時(shí)代發(fā)布凝聚態(tài)電池，通過(guò)高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)、高比能正極、新型負(fù)極、新型隔商膜及新型生產(chǎn)工藝可實(shí)現(xiàn)電芯單體能量密度 500Wh /kg;寧德時(shí)代鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車(chē)型，寧德時(shí)代與奇瑞聯(lián)合發(fā)布電池品牌ENER-Q;寧德時(shí)代然電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首發(fā)車(chē)型極急 009 預(yù)計(jì)將在今年第二季度交付麒鱗 4C高倍率快充電池將在理想第一款純電動(dòng)汽車(chē)是產(chǎn)。