1485
1928年9月25日，一家名叫“加爾文制造（Galvin Manufacturing）”的公司在美國芝加哥市哈里森街847號正式成立。
這家公司的創(chuàng)始人，名叫保羅·加爾文（Paul V. Galvin），曾經(jīng)參加過第一次世界大戰(zhàn)，是一名退役老兵。和他一起創(chuàng)業(yè)的，還有他的弟弟，約瑟夫·加爾文（Joseph Galvin）。
保羅·加爾文（左），約瑟夫·加爾文（右）
加爾文公司的規(guī)模很小，只有5名員工。公司賬面上的運營資金，僅565美元。
然而，就是這家不起眼的小公司，日后逐步成長為世界級的通信巨頭，市值超過百億美金，引領(lǐng)全球通信技術(shù)的發(fā)展。
沒錯，加爾文制造，就是后來舉世聞名的摩托羅拉（Motorola）。
█ 萌芽起步，二戰(zhàn)成名
在創(chuàng)辦加爾文公司之前，保羅·加爾文已經(jīng)有過多次的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，不過都以失敗告終。
加爾文制造公司，是保羅·加爾文在之前失敗的蓄電池公司基礎(chǔ)上，創(chuàng)立起來的。他收購了前合伙人愛德華·斯圖爾特的電池代用器專利，打算繼續(xù)以此進(jìn)行銷售、創(chuàng)業(yè)。
加爾文公司的早期產(chǎn)品——電池代用器
然而，1929年，經(jīng)濟(jì)大蕭條緊隨而至。保羅·加爾文很快發(fā)現(xiàn)，公司的庫存越來越多，收入越來越少，再次瀕臨失敗的邊緣。
無奈之下，保羅·加爾文開始尋找新的市場商機。不久后，他盯上了汽車收音機市場。
當(dāng)時，無線電廣播逐漸流行，很多人都希望在自己的汽車上安裝收音機，以便收聽新聞和音樂。
但是，市面上所有的車載收音機產(chǎn)品，都有一個問題，就是容易受汽車引擎蓋產(chǎn)生的靜電干擾影響，出現(xiàn)雜音。
保羅·加爾文帶領(lǐng)公司員工，經(jīng)過細(xì)心鉆研，解決了靜電干擾問題，推出了沒有雜音的車載收音機產(chǎn)品，并將其命名為“摩托羅拉（Motorola）”。
Motorola這個名字，由兩個詞根組成。“Motor”表示汽車，“ola”表示“聲音”，合起來，就是“汽車之聲”。
當(dāng)時，很多品牌采用了類似的命名方式。例如路人皆知的可口可樂（Coca Cola），便是如此。
加爾文公司的車載收音機
摩托羅拉車載收音機推出市場后，受到用戶的廣泛歡迎，銷量猛增。
到1936年，加爾文公司累計銷售了150萬臺汽車收音機。當(dāng)時，包括福特、克萊斯勒等公司生產(chǎn)的汽車，有一半以上會安裝摩托羅拉收音機。
除了面向大眾市場的汽車收音機之外，加爾文公司還研發(fā)了面向警察局和市政府的專用無線電接收設(shè)備。
1936年，加爾文公司推出了一種被稱為“Police Cruiser（警察巡洋艦）”的調(diào)幅汽車收音機。這種收音機被預(yù)先調(diào)諧到指定頻率，專門用于收聽警方廣播。
1939年，二戰(zhàn)爆發(fā)，加爾文公司的車載收音機銷量銳減。無奈之下，保羅·加爾文決定，將公司的主要產(chǎn)品研發(fā)方向，從民用轉(zhuǎn)向軍用。
當(dāng)時，美國軍方正在牽頭軍用無線通信設(shè)備的研發(fā)。1939年，他們造出了第一臺無線背負(fù)式步話機（walkie talkie），型號為SCR-194。
SCR-194推出之后，缺陷很多，不適合戰(zhàn)場使用。于是，軍方開始邀請民營企業(yè)加入，共同進(jìn)行項目的研究。
而加爾文公司，就是被邀請的民營企業(yè)之一。
加爾文公司牽頭研發(fā)的型號，是SCR-536。當(dāng)時的研發(fā)負(fù)責(zé)人，是公司總工唐·米切爾（Don Mitchell）。后來，無線電領(lǐng)域頂級專家丹尼爾·諾布爾（Daniel E.Noble）也加入了他們，擔(dān)任研究總監(jiān)。
丹尼爾·諾布爾（1901-1980）
經(jīng)過不懈努力，1940年，SCR-536無線步話機正式定型，次年7月投入量產(chǎn)。
這款無線步話機采用AM波段，重量大約2.3千克，工作頻率3.5~6MHz，輸出功率360毫瓦。
它的有效通話距離比較短，只有1英里左右。值得一提的是，SCR-536是世界上第一款手持對講設(shè)備，也被稱為“handie talkie”。
1942年春天，加爾文公司又推出了新產(chǎn)品——SCR-300。
SCR-300的重量約為14.5-17.5千克，比SCR-536重，需要專人背負(fù)。但是它的有效通話距離更遠(yuǎn)，達(dá)到3公里。
SCR-300在太平洋及歐洲戰(zhàn)場大放異彩，參與了諾曼底登陸等一系列戰(zhàn)役，深受盟軍官兵好評。
在整個戰(zhàn)爭期間，SCR-300累計生產(chǎn)了5萬部，SCR-536生產(chǎn)了超過13萬部。
這些性能出色的步話機，為反法西斯戰(zhàn)爭的勝利做出了巨大貢獻(xiàn)。加爾文公司，也因此成為世界知名的無線電設(shè)備制造商，享譽全球。
█ 發(fā)展壯大，引領(lǐng)創(chuàng)新
1940年，除了軍用無線電產(chǎn)品之外，加爾文公司還推出了一款民用挎包式無線電設(shè)備，名叫Motorola Sporter。這款設(shè)備的肩帶上有一根天線，可以幫助人們在室外走路時收聽廣播。
Motorola Sporter
1941年，加爾文公司又推出了一款小型個人便攜式收音機，售價19.95美元，取名為“Playboy（花花公子，囧）”。
1942年，保羅·加爾文的家庭遭遇了一次嚴(yán)重的意外。歹徒進(jìn)入他位于埃文斯頓的家，殺害了他的妻子莉莉安·加爾文（Lillian Galvin）。
這個案子后來一直沒有破。1943年，加爾文家族因為遺產(chǎn)稅的原因，選擇將公司上市。
1944年，在俄亥俄州的克利夫蘭，加爾文公司為當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬荆╕ellow Cab Co.）安裝了美國第一套出租車專用的調(diào)頻雙向通信系統(tǒng)。
戰(zhàn)爭結(jié)束后，在肯塔基州的保靈格林，加爾文公司又安裝了世界上第一個完整的調(diào)幅雙向警用無線電通信系統(tǒng)。
1946年10月2日，在伊利諾斯州的芝加哥，貝爾電話公司啟動了世界上首個面向公眾的車載無線電話服務(wù)，并利用摩托羅拉的通信設(shè)備，撥打出了第一個電話。
保羅·加爾文和他的車載無線電話
此后，隨著產(chǎn)品的迅速普及，摩托羅拉的品牌影響力不斷擴(kuò)大，逐漸成為了無線通信的代名詞。
1947年，保羅·加爾文干脆把公司名字直接改成了“摩托羅拉（Motorola, Inc.）”。
同樣是在1947年，摩托羅拉推出了首款面向工業(yè)領(lǐng)域的便攜式雙向無線電對講機，以及首款電視機產(chǎn)品。
這款電視機產(chǎn)品被命名為“Golden View（黃金視野）”，因為價格便宜，深受用戶歡迎，一年的銷量就超過了10萬臺。摩托羅拉也一躍成為全美排名第四的電視機制造商。
1948年，貝爾實驗室發(fā)明了晶體管，帶給摩托羅拉很大的震動。不久后，摩托羅拉在亞利桑那州的鳳凰城創(chuàng)辦了一個實驗室，專門從事新型半導(dǎo)體技術(shù)的研究。（后來，這里變成摩托羅拉半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的根據(jù)地。）
1955年，摩托羅拉生產(chǎn)了世界上第一批商用高功率晶體管，用于車載無線電。
同年，摩托羅拉制造出世界上第一臺無線尋呼機（PAGER）。這種小型的無線接收機小巧輕便、便于攜帶，可以接收信息，早期服務(wù)于醫(yī)院等用戶。
還是1955年，摩托羅拉推出了自己標(biāo)志性的“蝙蝠翼”LOGO。
1956年，保羅·加爾文將總裁一職移交給了自己的兒子羅伯特·加爾文。兩年后，羅伯特·加爾文繼任公司董事長。從此，摩托羅拉進(jìn)入了羅伯特時代。
后來的事實證明，羅伯特·加爾文是一位優(yōu)秀的繼承者，極具管理才華。摩托羅拉在他的領(lǐng)導(dǎo)下，一步一步邁入全球頂尖科技公司的行列。
1958年，摩托羅拉推出了全球首臺電源和接收器全部使用晶體管制造的雙工車載對講機——Motrac。由于耗電少，這款對講機即使在汽車沒有發(fā)動的情況下，也可以進(jìn)行通話。
1963年，摩托羅拉與National Video公司合資，推出了全球首臺真正意義的長方形彩色顯像管，并迅速成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在此之前，所有的電視熒幕，都是圓形的。
1969年，又是摩托羅拉的高光時刻。
這一年的7月20日，阿波羅登月計劃獲得成功，人類首次登上月球。而摩托羅拉無線電設(shè)備，讓地球上超過5億人得以共同見證這一歷史時刻。
阿姆斯特朗那句經(jīng)典名言：“That's one smallstep for man，one giant leap for mankind?。ㄟ@是個人的一小步，卻是人類的一大步）”，就是通過摩托羅拉設(shè)備回傳給地球的。
當(dāng)時的摩托羅拉，是世界最頂尖通信技術(shù)的代表，也是全球通信行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。
進(jìn)入70年代，民用公共無線通信開始進(jìn)入爆發(fā)期。摩托羅拉和貝爾實驗室（歸屬AT&T公司）暗暗較勁，想要取得這個領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。
1973年，摩托羅拉工程師馬丁·庫帕（Martin Lawrence Cooper）發(fā)明了世界上第一部手機，將自己和公司的名字載入史冊。
此后，摩托羅拉逐步停止了在消費電子產(chǎn)品領(lǐng)域的投入，轉(zhuǎn)向高科技電子元器件方向。
1974年，摩托羅拉將旗下的消費品部門（包括電視）整體出售給了日本松下電氣。同年，摩托羅拉推出了自己的第一款微處理器產(chǎn)品——MC6800。
1979年，摩托羅拉又推出MC6800的升級版——MC68000。
這款32位微處理器技術(shù)非常先進(jìn)，領(lǐng)先同時代的Intel處理器大概半代，成為當(dāng)時最受個人電腦和小型工作站最受歡迎的CPU。蘋果公司的第一代Mac，就采用了MC68000。
進(jìn)入80年代后，日美貿(mào)易戰(zhàn)進(jìn)入高潮期，兩國的半導(dǎo)體企業(yè)競爭也進(jìn)入了白熱化。
為了鞏固本國市場，羅伯特·加爾文一直努力游說美國政府對日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)采取嚴(yán)格的貿(mào)易限制。他還創(chuàng)辦了一個名叫“國際貿(mào)易公平聯(lián)盟”的組織，專門勸說政府對外國公司征收高關(guān)稅，以減少美國的貿(mào)易逆差。
半導(dǎo)體競爭一直干到1986年，摩托羅拉沒有占到什么便宜。
后來，中國改革開放越搞越火，羅伯特·加爾文敏銳地意識到中國市場的巨大商機，于是帶隊來到中國，進(jìn)行投資。摩托羅拉不僅幫助中國數(shù)百家供應(yīng)商企業(yè)建立了高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線，還為中國通信現(xiàn)代化建設(shè)做出了不小的貢獻(xiàn)。
1986年，摩托羅拉開創(chuàng)了大名鼎鼎的六西格瑪（6σ）質(zhì)量改進(jìn)流程。
這套流程提供了通用的質(zhì)量評估方法，可以確保99.99966%的產(chǎn)品沒有品質(zhì)問題。推出之后，風(fēng)靡全世界，被通用汽車、IBM、波音等眾多大公司采用。
80年代中期，摩托羅拉研發(fā)成功了數(shù)字信號處理器（DSP），成為當(dāng)時與德州儀器（TI）、AT&T并列的三大DSP供應(yīng)商。此時的摩托羅拉，可以說是風(fēng)頭正盛。
除了半導(dǎo)體之外，蜂窩移動通信的崛起，也助力了摩托羅拉的業(yè)績提升。
1984年，摩托羅拉推出了自己的第一個蜂窩無線電話系統(tǒng)，以及第一款商用蜂窩移動電話——DynaTAC 8000X。
這款電話定價3995美元，能夠支持30分鐘的通話。雖然昂貴，但是獲得了市場的歡迎。
1985年，摩托羅拉在美國、英國、日本等全球各地簽訂供貨合同，幫助建立第一代移動通信網(wǎng)絡(luò)（1G）。
1989年，摩托羅拉推出MicroTAC個人蜂窩電話。這是當(dāng)時市場上最小最輕的蜂窩電話，堪稱經(jīng)典。
█ 魂斷銥星，夢想受挫
進(jìn)入80年代中后期，摩托羅拉迎來了一次沉痛打擊，那就是眾所周知的“銥星計劃”。
1985年夏天，摩托羅拉工程師巴里·柏林格（Bary Bertiger）的妻子在加勒比海度假時，抱怨無法用電話聯(lián)系客戶。
于是，巴里·柏林格的腦海里就冒出了一個瘋狂的想法：是不是可以用很多顆衛(wèi)星組成一張覆蓋全球的通信網(wǎng)，實現(xiàn)全球通話呢？
根據(jù)巴里·柏林格和另外兩名同事的設(shè)想，采用77顆近地衛(wèi)星，就可以做到這一點。
他們還以元素周期表上序數(shù)為77的“銥（iridium）”來命名這套系統(tǒng)。雖然后來改為由66顆運行衛(wèi)星和6顆在軌備份星構(gòu)成，但銥星的名稱仍沿用了下來。
“銥星計劃”雖然被巴里·柏林格的主管斷然拒絕，但是卻引起了董事長羅伯特·加爾文的興趣。羅伯特認(rèn)為這是一項偉大的計劃，以摩托羅拉當(dāng)時的技術(shù)和財力，足以完成它，名垂青史。
1997年，銥星計劃開始布星。次年5月，布星任務(wù)全部完成。在前前后后投入63億美元真金白銀后，銥星系統(tǒng)終于從構(gòu)想變成了現(xiàn)實。
1998年11月1日，銥星計劃正式提供通信業(yè)務(wù)。
后來發(fā)生的事，大家都比較清楚。銥星計劃沒有走向成功，而是迅速跌落神壇。
當(dāng)時，銥星用的電話機價格是每部3000美元，每分鐘話費3到8美元。如此高昂的價格，足以令人望而卻步。
到1999年4月，整個系統(tǒng)只有1萬個用戶，距離公司50萬用戶的目標(biāo)遙遙無期。而公司每月光貸款利息，就要還4000萬美元。
1999年8月，在拖欠了15億美元貸款后，銥星公司提出破產(chǎn)保護(hù)。此時距離銥星計劃正式商用，還不到一年。
很多人認(rèn)為銥星計劃是摩托羅拉走向衰敗的罪魁禍?zhǔn)?，實際上并不準(zhǔn)確。摩托羅拉滑入深淵，雖然銥星計劃有很大的責(zé)任，但并不是主要原因。
真正的原因，還是在移動通信市場上。
█ 一錯再錯，滑入深淵
正如前面所說，摩托羅拉在1G時代是處于絕對壟斷地位的。
但是，巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢，沖昏了公司管理層和員工的頭腦。他們開始驕傲、膨脹，走向封閉和混亂。
當(dāng)時，摩托羅拉手機部門的人經(jīng)?；ㄌ炀频?，而公共安全部門的同事，則是非常辛苦。
摩托羅拉鼓勵內(nèi)部競爭的文化，經(jīng)常懸賞巨額獎金，刺激部門之間的競爭。
于是，公司內(nèi)部斗爭也日益加劇，大廳經(jīng)?？梢钥吹匠臣艿牟块T領(lǐng)導(dǎo)。
內(nèi)部在變，外部也在變。
進(jìn)入90年代，通信開始進(jìn)入2G時代，歐洲率先提出了GSM，移動通信從模擬走向數(shù)字。
移動通信技術(shù)的發(fā)展重心，也悄悄從美國轉(zhuǎn)移到了歐洲。
其實，摩托羅拉推出2G GSM并不算遲。1991年，摩托羅拉就在德國漢諾威展示了全球首個使用GSM標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字蜂窩系統(tǒng)和電話原型。
不過，摩托羅拉在數(shù)字化上的決心和戰(zhàn)略出現(xiàn)了問題。
它的手機部門和網(wǎng)絡(luò)部門逐漸脫節(jié)，走向了不同的發(fā)展方向。網(wǎng)絡(luò)部門堅定地希望盡快從模擬走向了數(shù)字。而手機部門長時間里還執(zhí)著于模擬，因為模擬還在貢獻(xiàn)大量的利潤。
于是，網(wǎng)絡(luò)部門開始拋下手機部門，獨自發(fā)展。甚至有一段時間，網(wǎng)絡(luò)部門工程師竟然都在使用由高通（摩托羅拉最大的競爭對手）制造的數(shù)字制式手機，進(jìn)行研發(fā)測試。
90年代初，摩托羅拉的內(nèi)部問題，被手機熱銷帶來的業(yè)績增長所掩蓋。
1993年，摩托羅拉的銷售額猛增56%，達(dá)到169.6億美元，利潤則翻了一番多，達(dá)到10億美元以上。
次年，也就是1994年，摩托羅拉在美國“財富”雜志的500強企業(yè)排行榜中，位列第23名，營收220億美元，利潤接近20億美元。這一年，在美國銷售的手機，有60%來自摩托羅拉。
盛極必衰，此后的摩托羅拉，開始走下坡路。
這期間，一家芬蘭公司逐漸崛起，取代了摩托羅拉在手機市場的領(lǐng)先地位。這家芬蘭公司，就是后來如日中天的諾基亞。
1998年，諾基亞正式超越摩托羅拉，成為世界上最大的手機制造商。
摩托羅拉引以為豪的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，也是急轉(zhuǎn)直下。在90年代早期，摩托羅拉是世界排名第三的半導(dǎo)體企業(yè)，僅次于英特爾和日本NEC。
后來，摩托羅拉、IBM、蘋果公司合作的PowerPC，被英特爾的x86擊敗。
DSP方面，摩托羅拉也被德州儀器（TI）全面趕超。摩托羅拉半導(dǎo)體逐漸勢衰。
1997年，摩托羅拉董事會找來了羅伯特·加爾文的兒子，克里斯·加爾文（Christopher B. Galvin），擔(dān)任公司的CEO。
克里斯·高爾文
克里斯·加爾文是商學(xué)院的MBA高才生，但是管理能力遠(yuǎn)不如自己的父親。他并沒有能夠幫助公司走出困境。
1999年，摩托羅拉進(jìn)行了自己歷史上最大的一筆收購。它以170億美元的價格，和寬帶機頂盒制造商通用儀器公司進(jìn)行股票互換，將其變成了自己的寬帶通信部門。
收購后，摩托羅拉的全球員工人數(shù)達(dá)到了15萬人的峰值。
2000年，就在銥星計劃慘敗不久之后，緊隨而來的全球經(jīng)濟(jì)危機給摩托羅拉帶來重創(chuàng)，公司的股價一度下跌40%。
2001年，摩托羅拉的虧損達(dá)到40億美元。無奈之下，克里斯·加爾文裁掉了5.6萬員工，關(guān)閉了多家工廠，試圖挽回局面，不過效果甚微。
2003年，迫于公司董事會和華爾街股東的壓力，克里斯·加爾文被迫辭職離開公司。
不久后，加爾文家族賣出了所持有的3%的摩托羅拉股份（價值7.2億美元）。從此，摩托羅拉公司和加爾文家族再無關(guān)系。
█ 刀鋒救主，曇花一現(xiàn)
克里斯·加爾文離開之后，接替他的是原SUN公司的CEO，愛德華·桑德爾（Edward Zander）。
愛德華·桑德爾
在上任伊始，艾德·桑德爾是這樣評價摩托羅拉的：“（這家公司）不僅發(fā)展緩慢，而且對未來電信技術(shù)的融合更是一塌糊涂”，“自己上班第一天就哭了”。
艾德·桑德爾有沒有真哭我不知道，但是，我知道，沒過多久，他肯定是笑了。
為什么會笑？因為他的運氣真的比前任CEO克里斯好太多。
克里斯離開之前，組織研發(fā)了一款新手機。在這款手機正式發(fā)布之前，克里斯就離職了。
沒想到，這款手機，讓桑德爾撿了一個大便宜。在手機上市的頭兩年，賣出了5000萬部，直接幫助摩托羅拉扭虧為盈。
沒錯，這款神奇的手機，就是大名鼎鼎的Razr（刀鋒）。
70后、80后應(yīng)該都很眼熟吧？
Razr實在太過成功，一度成為全球最暢銷的手機。在Razr的幫助下，摩托羅拉的市值漲回到420億美元，似乎看到了重回巔峰的曙光。
不過，Razr最終只是摩托羅拉的曇花一現(xiàn)。
摩托羅拉并沒有把握住Razr帶來的復(fù)蘇機遇，而是沉迷于Razr的成功，不思進(jìn)取。產(chǎn)品部門所做的，只是改改外型、顏色。他們沒有趁機研發(fā)后續(xù)機型，錯失了鞏固優(yōu)勢的機會。
除了Razr之外，艾德·桑德爾還犯了一個錯誤，就是選擇和蘋果公司進(jìn)行合作。
當(dāng)時，他受喬布斯的邀請，與蘋果公司合作推出了一款摩托羅拉iTunes手機——名字叫做Rokr。
這款手機可以直接連接蘋果音樂商店，喬布斯將其稱作“你的手機上的iPod Shuffle”。
誰也沒有想到，蘋果的合作邀請只是一個幌子。它最主要的目的，是學(xué)習(xí)摩托羅拉的手機研發(fā)經(jīng)驗。
兩年后，喬布斯另起爐灶，推出了震驚世界的iPhone，引領(lǐng)全球走向了智能手機時代。
值得一提的是，摩托羅拉還有兩個和中國有關(guān)的重大決策失誤。
第一個失誤，眾所周知，就是錯過了收購華為。
2003年，摩托羅拉為了彌補其核心網(wǎng)技術(shù)的短板，計劃斥資75億美元收購華為。
談判都到了最后階段，克里斯離任，桑德爾上臺。
桑德爾根本沒有意識到華為的潛在價值，認(rèn)為華為的報價太高，于是，取消了這場收購交易。如果當(dāng)時華為真的賣給摩托羅拉的話，無法想象現(xiàn)在的通信行業(yè)會是一個怎樣的格局。
第二個失誤，就是忽視了中國市場的重要性。
當(dāng)時，中國市場正在逐漸從2G向3G發(fā)展。摩托羅拉中國區(qū)的市場人員，沒有及時推出滿足市場需求的3G手機，而是沉醉于銷售便宜的2G手機。
最終，摩托羅拉的中國市場份額逐漸被三星等公司吃掉，市占率大幅下滑。
█ 窮途末路，分拆賣身
2006年，摩托羅拉的全球手機出貨量短暫攀升至2.17億部，份額占比為21.1%。這一份額雖然比不上諾基亞，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了排名第三的三星。
到了2007年二季度，摩托羅拉的手機業(yè)績出現(xiàn)了戲劇性的下跌，出貨量下降了三分之一，收入下降了40%。
如此糟糕的業(yè)績表現(xiàn)，引來了華爾街的關(guān)注。以卡爾·伊坎（Carl Icahn）為首的華爾街投資者，開始增持摩托羅拉的股票。
他們的增持目標(biāo)，顯然不是幫助摩托羅拉走出困境。他們真正想做的，是將摩托羅拉公司拆分成幾個部分，分別出售。只有這樣，才能實現(xiàn)自身利益的最大化。
2008年1月4日，在卡爾·伊坎的支持下，格萊格·布朗（Greg Brown）正式出任摩托羅拉的CEO。摩托羅拉制定了將手機部門與公共安全和企業(yè)部門分開的戰(zhàn)略，并逐步實施。
2008年8月，同樣是在卡爾·伊坎的安排下，來自高通的印度裔高管桑杰·賈（Sanjay Jha）出任摩托羅拉的聯(lián)合CEO，主要負(fù)責(zé)手機業(yè)務(wù)。
這期間，已經(jīng)有大量的摩托羅拉員工和高管發(fā)現(xiàn)苗頭不對，于是選擇離開公司，跑去加盟了蘋果。
其實，桑杰·賈是很想把手機業(yè)務(wù)做好的。當(dāng)時，谷歌推出安卓，摩托羅拉董事會覺得應(yīng)該用微軟的WP系統(tǒng)，但是，桑杰·賈堅持認(rèn)為應(yīng)該使用安卓。
最終，董事會以4:3的投票結(jié)果，支持了桑杰·賈。
桑杰·賈精心挑選了200名優(yōu)秀工程師，和谷歌的安卓團(tuán)隊合作，在2009年10月推出了Droid手機。
該手機在發(fā)布的前幾個月，銷量甚至超過了iPhone。
但是，好景不長，2011年，來自競爭對手三星的巨大壓力，使得摩托羅拉的手機部門再次出現(xiàn)了赤字。
一次又一次的努力失敗后，摩托羅拉的資金逐漸枯竭，人才流失殆盡，走向崩潰已經(jīng)是無法避免的了。
2010年，摩托羅拉將自己的移動通信基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)賣給了諾基亞西門子。
2011年，摩托羅拉拆分成兩家公司：摩托羅拉移動（Motorola Mobility）和摩托羅拉系統(tǒng)（Motorola Solutions）。
前者主要針對手機市場，而后者則專門為企業(yè)和政府客戶提供通信產(chǎn)品和服務(wù)。
摩托羅拉的半導(dǎo)體部門，早在2004年就被分拆出來，成立了飛思卡爾（freescale）。
飛思卡爾繼承了摩托羅拉全部的數(shù)字 IC 業(yè)務(wù)以及射頻和傳感器業(yè)務(wù)，在消費電子、醫(yī)療、網(wǎng)絡(luò)和汽車電子方面均有完整的產(chǎn)品線。
2011年8月，摩托羅拉移動突然被谷歌以125億美元收購。
現(xiàn)在我們知道，谷歌想要的，只是摩托羅拉移動的1.7萬件專利。收購之后，谷歌立刻裁員1.7萬人，只保留了3600名核心員工。
再后來，2014年，摩托羅拉移動被谷歌以29億美元折價賣給了聯(lián)想（當(dāng)然了，谷歌保留了大部分的專利）。
2015年3月，飛思卡爾投入NXP恩智浦門下。不久后，2015年12月，飛思卡爾品牌正式停用。
也就是說，現(xiàn)如今，只有摩托羅拉系統(tǒng)，還在延續(xù)著摩托羅拉的香火。
最近幾年，關(guān)于摩托羅拉系統(tǒng)的新聞極少。最大的新聞，就是2016年他們以12.4億美元的天價，收購了英國的應(yīng)急通信公司，AirWave。
█ 結(jié)語
時至今日，摩托羅拉這個品牌早已淡出了人們的視線。除了偶爾會發(fā)布個新手機，刷一下存在感之外，幾乎很難再看到它的身影。
曾經(jīng)的全球通信行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，已經(jīng)徹底沒落了。
回顧摩托羅拉的興盛和衰敗，既有外部政治和商業(yè)環(huán)境變化的因素，也有內(nèi)部文化和制度的影響。諸多原因的復(fù)雜交匯，最終導(dǎo)致了摩托羅拉的衰敗。
在浩瀚的歷史長河面前，又有誰能夠做到長盛不衰呢？
也許，在特定的時期，扮演好特定的角色，發(fā)揮特定的作用，就足夠了吧。
