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據(jù)外媒報道，福特汽車表示，將裁減3,000個受薪和合約工作崗位，被裁崗位主要在北美和印度。當(dāng)前福特汽車正在進行重組，以便在開發(fā)軟件驅(qū)動的電動汽車競賽中趕上特斯拉。
幾個月來，福特首席執(zhí)行官Jim Farley一直表示，福特有太多的員工，而隨著汽車行業(yè)向電動汽車和數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型，福特缺少擁有相關(guān)技能的員工。
Farley和福特董事長Bill Ford在一封發(fā)給員工的聯(lián)合郵件中寫道，“我們正在裁員，并重組和簡化整個業(yè)務(wù)的職能。你將在本周晚些時候從你所在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)那里獲取更多具體信息。”
與其他傳統(tǒng)汽車制造商一樣，福特員工主要擅長支持傳統(tǒng)的內(nèi)燃機產(chǎn)品陣容。展望未來，F(xiàn)arley已經(jīng)為福特制定了一項戰(zhàn)略，即開發(fā)一系列電動汽車。與特斯拉一樣，福特希望通過依賴數(shù)字軟件和智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)來創(chuàng)造更多收入。
特斯拉今年的息稅前利潤率已經(jīng)超過了福特，F(xiàn)arley也直言需要削減成本。Farley和福特在8月22日發(fā)給員工的電子郵件中表示，該公司的成本結(jié)構(gòu)“與傳統(tǒng)和新的競爭對手相比均沒有競爭力”。
福特已開始將其業(yè)務(wù)分拆為電動汽車、內(nèi)燃機和商用車業(yè)務(wù)。Farley在7月份表示，內(nèi)燃機業(yè)務(wù)“將會削減成本”。但福特在8月22日表示，裁員將影響到公司的各個部門。
電池、原材料和物流價格的上漲給福特和其他汽車制造商帶來了額外的壓力。通脹導(dǎo)致福特增加了30億美元的成本，但該公司還是堅持其2022年利潤預(yù)期。
據(jù)悉，2018年底，福特汽車的競爭對手通用汽車也裁員14,000人，以準(zhǔn)備加速電動汽車戰(zhàn)略。
明年，福特、通用和Stellantis的北美業(yè)務(wù)將面臨新的勞動力挑戰(zhàn)，他們將開始與工人代表美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）進行合同談判。車企向電動汽車轉(zhuǎn)型將意味著削減制造崗位，并將有更多的崗位會分散到非工會的電池和電動汽車硬件工廠。對此，UAW的領(lǐng)導(dǎo)人也表示擔(dān)憂。
8月22日，隨著華爾街股市的全面下跌，福特股價午盤下跌4.8%。
