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曾經(jīng)的黑莓手機(jī)，如今的QNX，黑莓公司兩次站在時(shí)代的岔口前。
1月4日，是黑莓旗下BlackBerry OS和PlayBook OS支持服務(wù)的最后一天。
在這之后，黑莓手機(jī)用戶(hù)使用數(shù)據(jù)上網(wǎng)、發(fā)短信甚至通話(huà)都會(huì)受到影響，這宣告黑莓手機(jī)徹底走向“死亡”。
過(guò)去幾年，我們見(jiàn)證了太多廠商的輝煌和冷寂，曾經(jīng)身處巔峰的它們依舊被時(shí)代拋棄，成為人們的回憶。
黑莓手機(jī)的終結(jié)正是功能機(jī)時(shí)代的縮影。
其實(shí)從2016年宣布關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)開(kāi)始，黑莓就開(kāi)始向軟件領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，甚至在車(chē)控OS領(lǐng)域做到了壟斷地位。
但在阿里、華為等后起之秀的圍攻下，黑莓在智能汽車(chē)時(shí)代似乎遇到了和智能手機(jī)時(shí)代一樣的難題。
猝不及防的衰落
黑莓手機(jī)的成功離不開(kāi)兩點(diǎn)，一個(gè)是標(biāo)志性的全鍵盤(pán)設(shè)計(jì)，另一個(gè)是實(shí)時(shí)郵件功能。
在那個(gè)以郵件為主要通訊方式的年代，黑莓率先集成了Push Mail服務(wù)，可“永久在線(xiàn)”地將郵件發(fā)送到移動(dòng)設(shè)備。
在911事件中，紐約的通訊遭到破壞幾乎癱瘓，但黑莓手機(jī)憑借BIS（BlackBerry Internet Service）、BES（BlackBerry Enterprise Server）和BBM（BlackBerry Messenger）三大服務(wù)，依然能夠保持與外界的聯(lián)絡(luò)，成為關(guān)鍵時(shí)刻的拯救者。此后，黑莓手機(jī)又在美加大停電、卡特琳娜颶風(fēng)事件等災(zāi)難中證明了可靠性，讓消費(fèi)者們趨之若鶩。
就這樣，靠著通話(huà)質(zhì)量的極致保障以及高辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，黑莓手機(jī)成功走在了時(shí)代的前列。
另外，依靠自身封閉的BlackBerry OS，黑莓手機(jī)又開(kāi)始主打“安全可靠”，成功俘獲一眾商務(wù)人士和政界人士。在最巔峰時(shí)，黑莓手機(jī)擁有近一億用戶(hù)，成為了一種文化符號(hào)。
但黑莓怎么也不會(huì)想到，因?yàn)榱硪粋€(gè)文化符號(hào)的誕生，自己成了時(shí)代的犧牲品。
2007年，喬布斯在iPhone發(fā)布會(huì)上擲地有聲地說(shuō)道：“我們要做的就是把鍵盤(pán)全扔了，只留下一整塊巨大的屏幕。”
在PPT上展示的手機(jī)里，恰巧有濃厚時(shí)代特點(diǎn)的黑莓。
而后來(lái)的故事也證明，觸摸屏才是屬于智能手機(jī)時(shí)代，實(shí)體鍵盤(pán)終被拋棄。
那一年，黑莓的股價(jià)來(lái)到了最后的巔峰，最高時(shí)達(dá)到236美元/股，之后短短三個(gè)月就腰斬到100美元/股。
但其實(shí)，實(shí)體鍵盤(pán)并不是壓垮黑莓手機(jī)的真正原因，即使是2009年，黑莓依然擁有全球20%的市場(chǎng)。
在iOS和安卓開(kāi)始對(duì)塞班系統(tǒng)產(chǎn)生威脅之后，黑莓手機(jī)并沒(méi)有及時(shí)察覺(jué)到BlackBerry OS的封閉自守，依然堅(jiān)持著“實(shí)時(shí)郵件”的招牌，錯(cuò)過(guò)了擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最后機(jī)會(huì)。
2010年，蘋(píng)果憑借iPhone 4大放異彩，安卓也隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)的崛起開(kāi)始風(fēng)靡全球。2年后，黑莓的營(yíng)收就幾乎砍半，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向負(fù)數(shù)。
2016年，黑莓正式宣布結(jié)束硬件業(yè)務(wù)，公司重心轉(zhuǎn)向軟件部門(mén)。
斷臂求生后，車(chē)載系統(tǒng)QNX“拯救”黑莓
畢竟瘦死的駱駝比馬大，在選擇轉(zhuǎn)攻軟件業(yè)務(wù)后，黑莓靠著一款名為BlackBerry Spark Suites的企業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)終端平臺(tái)，成功保住了基本面。
該平臺(tái)憑借最多的設(shè)備、遠(yuǎn)程支持和最全面的安全證書(shū)等連續(xù)數(shù)年被IDC評(píng)為UEM（Unified Endpoint Manager，統(tǒng)一站點(diǎn)管理器）的領(lǐng)導(dǎo)者，給黑莓帶來(lái)新的穩(wěn)定營(yíng)收點(diǎn)。
除了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)用以外，黑莓還成功押對(duì)了車(chē)載系統(tǒng)，并且成為黑莓唯一保持增長(zhǎng)的主業(yè)之一。
2010年，黑莓從哈曼國(guó)際手中收購(gòu)QNX系統(tǒng)，這是世界上最成功的微內(nèi)核操作系統(tǒng)之一，運(yùn)行速度快、并且支持完美的圖形界面。
對(duì)于習(xí)慣了儀表盤(pán)的傳統(tǒng)車(chē)企而言，基于QNX的車(chē)載OS完全是一種劃時(shí)代的產(chǎn)品。
在經(jīng)過(guò)黑莓的不斷打造后，該操作系統(tǒng)已經(jīng)成為車(chē)控自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)方面市場(chǎng)份額的全球第一，占有率高達(dá)90%，客戶(hù)不僅有寶馬、福特、通用、奔馳等老牌傳統(tǒng)汽車(chē)客戶(hù)，甚至黑莓在和百度、谷歌、高通深度合作之后，成功吸引來(lái)小鵬、特斯拉等新能源汽車(chē)品牌。
另外，得益于黑莓流傳下來(lái)的安全基因，基于QNX的車(chē)載OS在安全性也比其他操作系統(tǒng)高出許多。
截至目前，全球有超過(guò)1.95億輛汽車(chē)搭載了黑莓的QNX基礎(chǔ)軟件，這一成績(jī)似乎復(fù)刻了當(dāng)年在智能手機(jī)上的壯舉。
黑莓轉(zhuǎn)型成功了？
仔細(xì)從近十年的美股表現(xiàn)來(lái)看，黑莓僅僅維持在營(yíng)收平衡的水平，距離實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)始終差了一口氣。
依據(jù)最近的2022財(cái)年第三季度（截至2021年11月30日），黑莓基于QNX產(chǎn)品設(shè)計(jì)的相關(guān)收入創(chuàng)下了季度記錄，但每股依然虧損0.05美元。
此前，黑莓公司首席執(zhí)行官程守宗（John Chen）在接受CNN采訪時(shí)曾談到公司對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)的押注：“在汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型時(shí)，QNX應(yīng)該完全具備抓住這些機(jī)會(huì)的優(yōu)勢(shì)。”
然而隨著疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的打擊，QNX的裝機(jī)量伴隨著傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)量呈現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì)。造車(chē)新勢(shì)力們趁機(jī)站穩(wěn)了腳跟，開(kāi)始搶下傳統(tǒng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額，同時(shí)，基于Linux及安卓的車(chē)載OS同樣開(kāi)始向QNX的“統(tǒng)治地位”發(fā)起沖擊。
相比于Linux及安卓，智能汽車(chē)時(shí)代的QNX似乎開(kāi)始暴露出BlackBerry OS上經(jīng)歷過(guò)的老毛?。合到y(tǒng)封閉、生態(tài)匱乏。雖然各家主機(jī)廠已經(jīng)基于QNX完美改造打磨出車(chē)載系統(tǒng)，但在未來(lái)強(qiáng)調(diào)車(chē)路互聯(lián)的智能汽車(chē)時(shí)代，QNX似乎也有些力不從心。
同時(shí)，在強(qiáng)調(diào)國(guó)產(chǎn)替代的背景下，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)參與到“軟件定義汽車(chē)”的浪潮中來(lái)，阿里、華為紛紛推出了AliOS、鴻蒙等智能駕駛系統(tǒng)，并免費(fèi)開(kāi)放給用戶(hù)使用。
結(jié)語(yǔ)
如今的黑莓，已經(jīng)淪落成個(gè)人投資者們熱衷的“MEME網(wǎng)紅股”：基本面差，名聲大，股價(jià)會(huì)隨著新聞迅速飆升。
但由于公司的專(zhuān)利授權(quán)收入不斷下降，網(wǎng)絡(luò)安全業(yè)務(wù)又表現(xiàn)得不好，始終在持續(xù)打擊著投資者們的信心。
回顧黑莓手機(jī)的衰落，和諾基亞、LG一樣，都是時(shí)代選擇的結(jié)果。
那么“老邁”的QNX，是否會(huì)和BlackBerry OS一樣，讓黑莓重蹈覆轍呢？
作者 | 來(lái)自鎂客星球的家衡
