299
最近國內(nèi)芯片行業(yè)有多火爆？看看由A股市場上最NB的芯片公司們構(gòu)成的芯片ETF基金的K線圖就知道了：
兩個月50%的漲幅，代表的是資本市場對于未來國內(nèi)本土芯片企業(yè)發(fā)展的一致看好，原因無非是兩個：
一是短期內(nèi)全球芯片供需不平衡，需求嚴(yán)重超過供給，導(dǎo)致芯片產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價格水漲船高，芯片企業(yè)們賺得盆滿缽滿。
二是在華為等科技企業(yè)受到美國斷供的背景下，芯片國產(chǎn)替代已經(jīng)成為了一個必須要去做的事情，相關(guān)政策、資源投入消息層出不窮，未來必然會有越來越多的原先給美日韓的訂單轉(zhuǎn)向本土企業(yè)。
在這樣的一個節(jié)骨眼，各大科技企業(yè)紛紛成立半導(dǎo)體芯片子公司，或者以并購的方式進(jìn)入芯片行業(yè)，不想錯過這列快車。
而與芯片八竿子打不著的央企巨無霸、國內(nèi)電信運營商的老大——中國移動，也要開始搞芯片了。
7月初，中國移動正式宣布其全資子公司芯昇科技有限公司成立。
根據(jù)天眼查可以獲知，芯昇科技經(jīng)營范圍包括集成電路芯片及產(chǎn)品銷售；集成電路芯片設(shè)計及服務(wù)；集成電路芯片及產(chǎn)品制造；智能家庭消費設(shè)備制造；智能家庭消費設(shè)備銷售；安防設(shè)備銷售；安防設(shè)備制造；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備銷售等等。
芯昇科技總經(jīng)理肖青稱，芯昇科技致力于成為“最具創(chuàng)新力的物聯(lián)網(wǎng)芯片及應(yīng)用領(lǐng)航者”。因此，芯昇科技簡單來說就是一家設(shè)計制造物聯(lián)芯片，同時基于自研物聯(lián)網(wǎng)芯片制造智慧家庭、智能安防、智能汽車等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的公司。
中國移動為什么想做物聯(lián)網(wǎng)芯片呢？
首先要回答一個問題，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用的芯片造起來困難嗎？
答案是并不。因為相比于功能復(fù)雜的手機與電腦CPU、GPU、內(nèi)存芯片等，物聯(lián)網(wǎng)芯片實現(xiàn)功能較為單一，網(wǎng)絡(luò)通信功能較為簡單，因此設(shè)計難度低、對芯片制程要求也低，一般不需要使用7nm、5nm這種先進(jìn)制程技術(shù)，28nm以上的成熟制程就夠了。
以目前國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)芯片設(shè)計龍頭企業(yè)全志科技為例，其設(shè)計芯片品類包含智能音箱、掃地機器人、行車記錄儀、無人機等你能想到的所有品類，但是，全志科技的芯片制程在28nm及以上就全部搞定了。
因此，物聯(lián)網(wǎng)芯片對于設(shè)計與制造工藝要求較低，并沒有那么難進(jìn)入。
而中國移動恰恰在物聯(lián)網(wǎng)芯片市場有著極高的需求。畢竟，主業(yè)是電信運營商的中國移動，在個人用戶市場飽和后，急迫想轉(zhuǎn)型的一個方向就是物聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)中國移動2020年財報，2020年其物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已經(jīng)達(dá)到8億以上，即將反超個人手機用戶數(shù)。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
但與龐大的用戶規(guī)模相比，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)帶來的收入?yún)s只能用少的可憐來形容。中國移動2020年物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入僅為95億，占其總營收的1.2%。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
根本原因就在于，運營商在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中的位置太無關(guān)緊要了，僅僅是負(fù)責(zé)其中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，或者說收流量費，而物聯(lián)網(wǎng)用戶又很難像個人用戶一樣耗費大量流量，水表、電表等業(yè)務(wù)甚至單個終端一個月使用不到1MB流量報個數(shù)據(jù)就夠了。中國移動2020年物聯(lián)網(wǎng)用戶單月平均營收才為可憐的9毛1，這收入還不一定夠基站的電費。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
因此，若想做強做大物聯(lián)網(wǎng)營收，自然不能坐以待斃繼續(xù)盯著那幾MB的流量，而是應(yīng)該向上游前進(jìn)，幫助物聯(lián)網(wǎng)客戶同時做芯片、做硬件、做網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，提供一條龍打包服務(wù)或者說全套解決方案，這才是生財之道。畢竟，以中國移動在ICT領(lǐng)域的地位，如果自己的芯片和硬件好用又便宜，絕大多數(shù)本身也要買產(chǎn)品的客戶還是會放心把訂單直接交給中國移動的。
除了以上這點，在當(dāng)前階段中國移動做物聯(lián)網(wǎng)芯片也是出于危機意識。中移動物聯(lián)網(wǎng)公司黨委委員、副總經(jīng)理劉春陽表示，在芯片“卡脖子”的背景下，希望芯昇科技未來在芯片領(lǐng)域可以做出新的規(guī)模、鍛造新的能力、開創(chuàng)新的機制、文化，進(jìn)行新的布局。
雖然中國移動在外界看起來不是什么高科技公司，但實際上，中國移動已經(jīng)被美國加入各類限制“黑名單”。
在這樣的背景下，中國移動眼下雖然不至于像華為一樣直接被斷供，但還是要提早積累自研能力，而物聯(lián)網(wǎng)芯片一方面比較容易上手，而且中國移動早先已經(jīng)有多款物聯(lián)網(wǎng)芯片的研發(fā)基礎(chǔ)。
另一方面，國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)芯片所處的28nm以上制程實現(xiàn)100%國產(chǎn)是短期內(nèi)大概率可以實現(xiàn)的事情。因此，能夠自主可控的物聯(lián)網(wǎng)芯片，可以說是中國移動目前最佳的芯片自研切入點。
不過，中國移動要想做好芯片研發(fā)，最重要還是要解決人才方面的問題，畢竟芯片都是由工程師們設(shè)計的，而國企的工資是不可能支撐芯片技術(shù)人才動輒百萬年薪高昂的工資收入的，而如果從校招生里培養(yǎng)，那當(dāng)其成長后又很容易被外面的公司用幾倍的工資挖走，所以是不是會借助芯片公司來探索市場化人才選用機制，將是中國移動面臨的一個關(guān)鍵決定。
