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最近海外的電動(dòng)汽車的推出可謂不是很順利，包括 ID3、KUGA PHEV 和 Polestar 2。其實(shí)一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，在未來(lái)的世界，BEV 開(kāi)發(fā)和迭代時(shí)間比較短，如何能靠之前的 DV、PV 驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)來(lái)守住開(kāi)發(fā)的質(zhì)量，而不會(huì)出現(xiàn)如此尷尬的問(wèn)題。當(dāng)然，本文主要就兩個(gè)問(wèn)題展開(kāi)，Polestar 2 的軟件問(wèn)題，和 SEA 的架構(gòu)猜想。
01、Polestar 2 的軟件問(wèn)題是什么？
我們首先來(lái)看官方的說(shuō)明：Polestar 向外媒的聲明說(shuō)法是：“針對(duì)少數(shù)客戶報(bào)告的問(wèn)題，我們調(diào)查，驗(yàn)證并開(kāi)發(fā)解決方案，針對(duì) Polestar 2 發(fā)出了一次自愿安全召回。電池能量控制邏輯存在問(wèn)題該模塊需要手動(dòng)軟件更新才能得到糾正。在歐洲和中國(guó)，共有 2189 輛可能受影響的車輛被召回?！?/p>
如下圖所示，Polestar 2 是在原來(lái) CMA/SPA 架構(gòu)上迭代出來(lái)的產(chǎn)品，所以這個(gè)軟件問(wèn)題應(yīng)該出在了 VDDM 下面的電氣化 Powertrain 域。 實(shí)際的癥狀是：車輛在行駛過(guò)程中，由于軟件運(yùn)行的問(wèn)題會(huì)突然不工作，然后車輛會(huì)緊急下電，然后無(wú)法啟動(dòng)。其實(shí)這事情，有幾種可能性： 1） BECM 檢測(cè)到異常，然后自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)無(wú)法上電 2） VDDM 檢測(cè)到問(wèn)題，在能量管理方面出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致系統(tǒng)被關(guān)閉和保護(hù)
圖 1 CMA/SPA 的電氣化架構(gòu)節(jié)點(diǎn) 這里特別讓人無(wú)法理解的地方在于，這套架構(gòu)是兼容 48V/PHEV 的系統(tǒng)，按照道理來(lái)說(shuō)，雖然 BEV 把很多關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)去掉了，但是主體和之前 PHEV 的系統(tǒng)大同小異，不應(yīng)該出如此詭異的問(wèn)題。
圖 2 SPA/CMA HV 高壓控制集中式管理方式 北京車展上吉利發(fā)布了 SEA 架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)我感興趣的地方主要在于三電部分，從整體感覺(jué)來(lái)看，這個(gè)和 MEB 是很相似的，也是圍繞后驅(qū)系統(tǒng)來(lái)做的一個(gè)架構(gòu)。從整體角度來(lái)看，SEA 架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從 1800-3300mm 的軸距，A 級(jí)車到 E 級(jí)車的全部覆蓋，那么對(duì)應(yīng)的電池的長(zhǎng)度也是做了幾個(gè)尺寸來(lái)對(duì)應(yīng)這個(gè)軸距跨度的分割。這個(gè)電池系統(tǒng)一開(kāi)始，應(yīng)該是按照 590 模組的布置模式來(lái)做的，從 7 個(gè)模組覆蓋到 14 個(gè)模組，對(duì)應(yīng)的電量覆蓋 50-93kwh 的范圍?，F(xiàn)在所看到的 110kwh，應(yīng)該是打破了原有的模組概念，重新做了布置調(diào)整之后的結(jié)果，也就是在原有的電芯不變的條件下，調(diào)整內(nèi)部殼體內(nèi)的結(jié)構(gòu)部分，讓更多的電池放到里面去。 當(dāng)然在這里，800V 架構(gòu)的導(dǎo)入，是一個(gè)非常有意思的事情，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)要正式做 800V 系統(tǒng)的車企還沒(méi)有。 備注：20 萬(wàn)公里無(wú)衰減，200 萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命，這個(gè)事情我覺(jué)得還是把它作為一個(gè)宣傳或者目標(biāo)來(lái)看比較客觀，2021 年能看到的 SEA 架構(gòu)應(yīng)該不是這樣的
圖 3 SEA 架構(gòu)中的三電部分 按照現(xiàn)在的發(fā)布信息來(lái)看，這個(gè)電池和 Aion LX 的電池系統(tǒng)的外貌真的差異不大，這兩個(gè)軸驅(qū)動(dòng)器，和 MEB 外貌差別不大。
圖 4 SEA 的電池往后部出線 小結(jié)：今年一個(gè)比較突出的宣傳策略，在三電技術(shù)大家路徑選擇趨同以后，都在宣傳 EE 架構(gòu)還有軟件方面的內(nèi)容，這個(gè)需要大量投入同時(shí)起效果比較慢，電池和電驅(qū)動(dòng)有點(diǎn)像共性技術(shù)的趨勢(shì)演變02、SEA 架構(gòu)
