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高度自動(dòng)駕駛面臨技術(shù)、法律法規(guī)等諸多挑戰(zhàn)，同時(shí) 5G 網(wǎng)絡(luò)和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)也需要比較長的時(shí)間，在等待自動(dòng)駕駛技術(shù)完全成熟前，“智能座艙”的熱度明顯提升，采用全新設(shè)計(jì)概念的“智能座艙”對(duì)于消費(fèi)者的吸引力相比自動(dòng)駕駛技術(shù)更高。
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全球主機(jī)廠和 Tier1 目前正積極探索“智能座艙”新技術(shù)落地，預(yù)計(jì)未來 2-3 年我們將看到眾多智能座艙產(chǎn)品落地。結(jié)合 2020 年美國 CES 展，我們總結(jié)出了智能座艙創(chuàng)新的幾個(gè)關(guān)鍵方向：
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（1）座艙域控制器：下一代智能座艙系統(tǒng)以座艙域控制器為中心，在統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)座艙電子系統(tǒng)功能，融入交互智能、場(chǎng)景智能、個(gè)性化服務(wù)的座艙電子系統(tǒng)，將是人車交互、車與外界互聯(lián)的基礎(chǔ)。
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（2）多屏互動(dòng)：雙屏互動(dòng)（中控屏、儀表屏）、四屏互動(dòng)（加上副座娛樂屏、車輛控制屏），甚至五屏互動(dòng)（再加上后座娛樂屏）正在成為座艙設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)。多屏互動(dòng)的實(shí)現(xiàn)需要完整的座艙域架構(gòu)，包括座艙域控制器、多芯片（如 TI 車規(guī)芯片、高通娛樂芯片）、多操作系統(tǒng)（Linux、安卓車規(guī)級(jí)）、Hypervisor 虛擬技術(shù)、交互邏輯和 HMI 設(shè)計(jì)等技術(shù)融合。一方面對(duì) Tier1 提出了更高的產(chǎn)品開發(fā)能力、技術(shù)集成要求，另一方面智能座艙單車平均收入(ASP)上升，給 Tier1 帶來更大的發(fā)展機(jī)遇。
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偉世通通過集成化座艙電子產(chǎn)品獲取更高的單車價(jià)值（ASP）來源：偉世通
（3）座艙虛擬化技術(shù)（軟硬件開發(fā)分離）：虛擬原型開發(fā)技術(shù)(Virtual Prototyping)，提升智能汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試的效率?；谔摂M原型技術(shù)的虛擬開發(fā)平臺(tái)（VDK）可實(shí)現(xiàn)芯片、電路及元器件等電子控制單元（ECU）的虛擬仿真，將物理開發(fā)升級(jí)到仿真環(huán)境的智能開發(fā)。汽車公司可提前 12 個(gè)月于硬件可用前即啟動(dòng)軟件開發(fā)和測(cè)試。虛擬仿真的 ECU 還能加速和擴(kuò)展測(cè)試，模擬在真實(shí)和物理環(huán)境中很難實(shí)現(xiàn)的各類極端測(cè)試，因此可以快速將更可靠、更安全的產(chǎn)品投放到市場(chǎng)。該技術(shù)該可應(yīng)用于包括智能座艙和 ADAS 在內(nèi)的所有復(fù)雜電子系統(tǒng)的虛擬開發(fā)和測(cè)試。
圖：新思科技虛擬開發(fā)平臺(tái)（VDK）來源：新思科技
（4）座艙電子軟件價(jià)值提升：隨著車內(nèi)系統(tǒng)軟件復(fù)雜度的提高，軟件成本占汽車行業(yè)整體成本的總量和占比均成快速上升趨勢(shì)，主機(jī)廠和 Tier1 都紛紛提高軟件人員占研發(fā)人員比重。例如，國內(nèi)智能座艙龍頭企業(yè)德賽西威 2019 年底軟件工程師占比高達(dá) 70%，約 1300 人左右；博世全球軟件開發(fā)人員近年來迅速擴(kuò)張，2019 年已達(dá)總計(jì)約 30,000 名，占全部研發(fā)人員比重達(dá) 41%，2019-2020 年，博世在中國陸續(xù)落地了博世中國創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心、博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心。
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（5）座艙“端云”一體，TBOX 和 V2X 將作為車內(nèi)外數(shù)據(jù)入口，座艙大數(shù)據(jù)將成為產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力：智能駕駛艙的不再是單機(jī)版終端，而是將終端和云一體化，各種服務(wù)內(nèi)容、信息及時(shí)共享及復(fù)雜運(yùn)算將在云端完成，座艙大數(shù)據(jù)未來將成為產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，整合中控儀表、車機(jī)導(dǎo)航、TBOX、空調(diào)控制器等于一體。
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（6）車載顯示屏將從平面矩形屏逐步向大型曲面屏轉(zhuǎn)變：2020 年 1 月，康寧的高性能大猩猩冷彎玻璃首次在廣汽 Aion LX 上應(yīng)用；2020 年初，偉世通與康寧合作進(jìn)一步研發(fā) ColdForm 技術(shù)，康寧公司正準(zhǔn)備為汽車曲面顯示系統(tǒng)量產(chǎn)該技術(shù)；2020 年 7 月，中科創(chuàng)達(dá)旗下 Rightware 與韓國 LG 電子合作，將為 2021 款凱迪拉克 Escalade 車型研發(fā)業(yè)內(nèi)首款曲面 OLED 顯示屏。
（7）裸眼 3D 顯示屏：3D 效果可提升視覺信息獲取速度，博世、大陸等均將裸眼 3D 技術(shù)量產(chǎn)裝車作為未來 2-3 年的核心方向，2020CES 大陸集團(tuán)展示下一代 3D 光場(chǎng)顯示技術(shù)，與 Leia Inc. 合作開發(fā)，計(jì)劃于 2022 年投入批量生產(chǎn)。
（8）駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）或車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)（IMS）：基于攝像頭和人工智能(AI)的車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)是各家 Tier1 的核心產(chǎn)品，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)將成為新車型能否拿到 Euro NCAP 五星安全評(píng)級(jí)的關(guān)鍵要素。如大陸集團(tuán)計(jì)劃 2021 年實(shí)現(xiàn) DMS 量產(chǎn)，博世計(jì)劃 2022 年實(shí)現(xiàn) DMS 量產(chǎn)。
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佐思汽研《全球和中國領(lǐng)先 Tier1 智能座艙業(yè)務(wù)深度分析報(bào)告》對(duì)全球領(lǐng)先的智能座艙 Tier1 廠商的戰(zhàn)略、技術(shù)和產(chǎn)品進(jìn)行了深入研究，研究?jī)?nèi)容包括（1）智能座艙戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)布局；（2）智能座艙技術(shù)中心，研發(fā)中心和生產(chǎn)基地布局；（3）智能座艙產(chǎn)品線、產(chǎn)品技術(shù)方案、典型客戶和車型、量產(chǎn)時(shí)間計(jì)劃等；（4）智能座艙產(chǎn)品路線圖和發(fā)展規(guī)劃；（5）智能座艙產(chǎn)品技術(shù)模塊供應(yīng)商等方面。
下表對(duì)比了博世、大陸的座艙產(chǎn)品方案：
《全球和中國領(lǐng)先 Tier1 智能座艙業(yè)務(wù)深度分析報(bào)告》分為上下兩冊(cè)，其中：
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上冊(cè)覆蓋了博世、大陸、電裝、法雷奧、佛吉亞、松下等 6 家 Tier1 廠商研究，報(bào)告合計(jì) 320 頁。
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下冊(cè)覆蓋了安波福、偉世通、LG 電子、海拉、三星哈曼、德賽西威、均勝電子等 7 家 Tier1 廠商研究，報(bào)告合計(jì) 350 頁。
《全球和中國領(lǐng)先 Tier1 智能座艙業(yè)務(wù)深度分析報(bào)告（上）》目錄
01
博世座艙業(yè)務(wù)研究（共 50 頁）
博世研發(fā)投入和業(yè)務(wù)架構(gòu)
博世汽車多媒體和軟件業(yè)務(wù)在華研發(fā)中心分布
博世未來駕艙（上海）技術(shù)中心布局智能座艙
博世中國創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心
博世座艙電子產(chǎn)品線
博世座艙域控制器產(chǎn)品
博世座艙域控制器架構(gòu)
博世在域控制器的規(guī)劃
博世智能座艙將融合越來多的控制單元
博世多媒體融控產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)（1）
博世多媒體融控產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)（2）
博世多媒體融控產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)路線圖
博世座艙系統(tǒng)安全方案
博世座艙域控制器未來將與車載中央計(jì)算機(jī)融合
博世座艙域控制器產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
博世車機(jī)和信息娛樂業(yè)務(wù)（1）
博世車機(jī)和信息娛樂業(yè)務(wù)（2）
博世全液晶儀表業(yè)務(wù)（1）
博世全液晶儀表業(yè)務(wù)（2）
博世全液晶儀表業(yè)務(wù)
博世將重點(diǎn)布局裸眼 3D 顯示屏技術(shù)
博世數(shù)字化后視鏡（Mirror Cam System）業(yè)務(wù)
博世車輛控制屏和 NeoSense 觸屏反饋技術(shù)
博世車載顯示產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
博世智能座艙多屏互動(dòng)業(yè)務(wù)
博世座艙人機(jī)交互（HMI）業(yè)務(wù)模式
博世座艙人機(jī)交互（HMI）業(yè)務(wù)規(guī)劃
博世 V2X 產(chǎn)品
博世 V2X 產(chǎn)品合作伙伴
博世 V2X 產(chǎn)品測(cè)試項(xiàng)目
博世自動(dòng)泊車技術(shù)路線圖
博世 L2 級(jí)自動(dòng)泊車方案
博世 L3/L4 級(jí)自動(dòng)泊車方案
博世 L5 級(jí)自動(dòng)泊車方案
博世現(xiàn)階段主推強(qiáng)場(chǎng)端 AVP 方案
博世 DMS 駕駛員監(jiān)控業(yè)務(wù)（1）
博世 DMS 駕駛員監(jiān)控業(yè)務(wù)（2）
博世 DMS 軟件算法合作伙伴（1）
博世 DMS 軟件算法合作伙伴（2）
博世 DMS 軟件算法合作伙伴（3）
博世云端電池管理系統(tǒng)（1）
博世云端電池管理系統(tǒng)（2）
博世 OTA/FOTA 技術(shù)解決方案（1）
博世 OTA/FOTA 安全控制策略（2）
博世與一汽解放共同發(fā)布中國商用車領(lǐng)域首個(gè) FOTA 升級(jí)解決方案
博世 FOTA 技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略
博世座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（1）
博世座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（2）
博世中國核心團(tuán)隊(duì)
博世多媒體事業(yè)部核心團(tuán)隊(duì)
博世多媒體事業(yè)部在華生產(chǎn)基地分布
02
大陸集團(tuán)座艙業(yè)務(wù)研究（共 57 頁）
大陸集團(tuán)全球業(yè)務(wù)布局
大陸汽車電子中國區(qū)主要研發(fā)中心
大陸集團(tuán)組織架構(gòu)變革
大陸集團(tuán)各業(yè)務(wù)部門產(chǎn)品業(yè)務(wù)分工
大陸汽車電子業(yè)務(wù)產(chǎn)品線
大陸集團(tuán)座艙電子產(chǎn)品線
大陸集團(tuán)座艙域控制器：車身電子平臺(tái) IIP（1）
大陸集團(tuán)座艙域控制器：車身電子平臺(tái) IIP（2）
大陸集團(tuán)座艙域控制器合作伙伴
大陸集團(tuán) ECU 架構(gòu)發(fā)展方向高性能中央計(jì)算機(jī)
大陸座艙域控制器產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
大陸集團(tuán)多媒體系統(tǒng)（1）
大陸集團(tuán)多媒體系統(tǒng) （2）
大陸集團(tuán)與先鋒公司戰(zhàn)略合作打造信息娛樂系統(tǒng)
大陸集團(tuán)多媒體系統(tǒng)：云終端
大陸集團(tuán)多媒體系統(tǒng)：無揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（ Ac2ated Sound ）
大陸集團(tuán)多媒體系統(tǒng)：智能語音助手
大陸集團(tuán)抬頭顯示（HUD）產(chǎn)品
大陸集團(tuán)抬頭顯示產(chǎn)品：擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示系統(tǒng)（W-HUD）（1）
大陸集團(tuán)抬頭顯示產(chǎn)品：擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示系統(tǒng)（W-HUD）（2）
大陸集團(tuán)抬頭顯示產(chǎn)品：集成型抬頭顯示系統(tǒng)（C-HUD）
大陸集團(tuán)抬頭顯示產(chǎn)品：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 AR-HUD
大陸集團(tuán)抬頭顯示產(chǎn)品：DMD 抬頭顯示
大陸集團(tuán)抬頭顯示產(chǎn)品：全息圖像抬頭顯示系統(tǒng)
大陸集團(tuán)顯示器解決方案：汽車儀表
大陸集團(tuán)顯示器解決方案：裸眼 3D 顯示屏
大陸集團(tuán)顯示器解決方案：裸眼 3D“光場(chǎng)顯示器”
大陸集團(tuán)顯示器解決方案：曲面 AMOLED 屏幕
大陸集團(tuán)顯示器解決方案：弧形顯示屏技術(shù)
大陸集團(tuán)顯示器解決方案：觸覺反饋技術(shù)
大陸集團(tuán)顯示器解決方案：大陸集團(tuán)智聯(lián)云儀表
大陸車機(jī)和車載顯示相關(guān)產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
大陸集團(tuán)集成控制面板 ICP：曲面中控面板系統(tǒng)
大陸集團(tuán)集成控制面板 ICP：觸覺交互顯示屏
大陸集團(tuán)集成控制面板 ICP：變形控制（Morphing Control）
大陸高級(jí)智能通訊 TBOX 產(chǎn)品（1）
大陸高級(jí)智能通訊 TBOX 產(chǎn)品（2）
大陸與聯(lián)通合資成立聯(lián)陸智能交通，大陸提供 TBOX，聯(lián)通提供 TSP 平臺(tái)
大陸智能天線產(chǎn)品
大陸集團(tuán)基于 DSRC 的 One Box 獨(dú)立單元
大陸 T-Box 融合 5G- 混合式 -V2X 方案
大陸 T-Box 與 V2X 產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
大陸集團(tuán) AVP 系統(tǒng)：EB 與百度 Apollo 合作開發(fā)，加快 AVP 商用步伐
大陸集團(tuán)多視覺融合方案
大陸集團(tuán) DMS：搭配識(shí)別算法的內(nèi)部攝像頭
大陸多視覺融合和 DMS 產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
大陸集團(tuán)其他座艙模塊：OTA
大陸集團(tuán)其他座艙模塊：汽車網(wǎng)絡(luò)安全解決方案
大陸集團(tuán)座艙控制單元：車載智能網(wǎng)關(guān)
大陸集團(tuán)旗下動(dòng)力總成公司緯湃科技研發(fā)生產(chǎn)電池管理系統(tǒng)
大陸集團(tuán) 48V 電池管理系統(tǒng)
大陸集團(tuán)座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（1）
大陸集團(tuán)座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（2）
大陸集團(tuán)對(duì)外戰(zhàn)略投資和合作
大陸集團(tuán)聯(lián)網(wǎng)和出行業(yè)務(wù)生態(tài)圈
大陸集團(tuán)新組織架構(gòu)董事會(huì)成員
大陸集團(tuán)座艙電子（車身電子事業(yè)群）核心人員
大陸集團(tuán)中國區(qū)核心團(tuán)隊(duì)
大陸集團(tuán)座艙電子（車身電子事業(yè)群）國內(nèi)生產(chǎn)基地
03
電裝座艙業(yè)務(wù)研究（共 48 頁）
電裝全球研發(fā)體系
電裝組織結(jié)構(gòu)和研發(fā)投入
電裝中國研發(fā)中心
電裝汽車電子產(chǎn)品體系（1）
電裝汽車電子產(chǎn)品體系（2）
電裝座艙電子產(chǎn)品線
電裝 CASE 戰(zhàn)略布局
電裝 CASE 核心技術(shù)
電裝智能座艙技術(shù)路線圖
電裝 ADAS/AD 技術(shù)框架
電裝座艙域控制器
電裝駕駛艙系統(tǒng)”Harmony Core?”（1）
電裝駕駛艙系統(tǒng)”Harmony Core?”（2）
電裝全新的整車內(nèi)部集成平臺(tái)
電裝面向服務(wù)架構(gòu)（SOA）
電裝 G-BOOK 車機(jī)系統(tǒng)
電裝車載導(dǎo)航產(chǎn)品
電裝中控顯示屏業(yè)務(wù)
電裝 OLED 顯示技術(shù)布局
電裝 HUD 業(yè)務(wù)（1）
電裝 HUD 業(yè)務(wù)（2）
電裝儀表業(yè)務(wù)
電裝與武漢光庭合資研發(fā)下一代數(shù)字化儀表
電裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) DMS（1）
電裝駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) DMS（2）
電裝與 FotoNation 合作開發(fā)面向商用車的 DMS 系統(tǒng)
電裝汽車空調(diào)控制器（1）
電裝汽車空調(diào)控制器（2）
空調(diào)控制技術(shù)與人機(jī)界面（HMI）的協(xié)調(diào)
電裝 DCM（T-BOX）業(yè)務(wù)
電裝 V2X 業(yè)務(wù)
電裝自動(dòng)泊車業(yè)務(wù)
電裝將于 2020 年開始落地 AVP 自動(dòng)泊車
電裝選用 eSOL 基礎(chǔ)平臺(tái)開發(fā)環(huán)視系統(tǒng)
電裝 OTA 解決方案
電裝車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案
電裝其他座艙模塊（1）
電裝其他座艙模塊（2）
電裝電池管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)
電裝鎳氫電池管理系統(tǒng)
電裝鋰電池管理系統(tǒng)
電裝 PHEV 電池管理系統(tǒng)（1）
電裝 PHEV 電池管理系統(tǒng)（2）
電裝 PHEV 電池管理系統(tǒng)（3）
電裝座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（1）
電裝座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（2）
電裝新四化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟布局
電裝中國業(yè)務(wù)核心團(tuán)隊(duì)
電裝中國生產(chǎn)布局
04
法雷奧座艙業(yè)務(wù)研究（共 53 頁）
法雷奧技術(shù)中心和組織架構(gòu)
法雷奧汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)和產(chǎn)品解決方案
法雷奧 2019 年各事業(yè)發(fā)展情況（1）
法雷奧 2019 年各事業(yè)發(fā)展情況（2）
法雷奧未來發(fā)展規(guī)劃
法雷奧 CDA 事業(yè)部未來發(fā)展規(guī)劃
法雷奧舒適與輔助駕駛系統(tǒng)（CDA）事業(yè)部研發(fā)中心（中國區(qū)）
法雷奧生產(chǎn)研發(fā)布局（中國區(qū)）
法雷奧座艙電子產(chǎn)品線
法雷奧集成式中控
法雷奧儀表盤和多顯示器集成
法雷奧 HUD 產(chǎn)品
法雷奧 L1-L4 人機(jī)交互系統(tǒng)
法雷奧集成控制和空調(diào)控制器面板產(chǎn)品（1）
法雷奧集成控制和空調(diào)控制器面板產(chǎn)品（2）
法雷奧座艙溫度管理和 Smart Cocoon 產(chǎn)品
法雷奧 TCU（TBOX）、C-V2X 業(yè)務(wù)（1）
法雷奧 TCU（TBOX）、C-V2X 業(yè)務(wù)（2）
法雷奧自動(dòng)泊車業(yè)務(wù)發(fā)展歷程
法雷奧自動(dòng)泊車中國區(qū)業(yè)務(wù)（1）
法雷奧自動(dòng)泊車中國區(qū)業(yè)務(wù)（2）
法雷奧 Park4U?傳感器產(chǎn)品升級(jí)路線
法雷奧 Valet Park4U：聯(lián)手思科進(jìn)入重場(chǎng)端 AVP 系統(tǒng)
法雷奧由 Park4U?自動(dòng)泊車向 Cruise4U 和 Drive4U 進(jìn)階
法雷奧 Park4U 和 Cruise4U 對(duì)軟件算法開發(fā)能力要求非常高
法雷奧座艙監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品
法雷奧 DMS 駕駛警示系統(tǒng)（1）
法雷奧 DMS 駕駛警示系統(tǒng)（2）
法雷奧 DMS 駕駛警示系統(tǒng)（3）
法雷奧 DMS 駕駛警示系統(tǒng)（4）
法雷奧 IMS 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)（1）
法雷奧 IMS 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)（2）
法雷奧 IMS 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)（3）
法雷奧 IMS 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)（4）
法雷奧 IMS 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)（5）
法雷奧 IMS 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)（6）
法雷奧 IMS 車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)（7）
法雷奧電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)產(chǎn)品（1）
法雷奧電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)產(chǎn)品（2）
法雷奧電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)產(chǎn)品（3）
法雷奧電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（電動(dòng)客車）原理圖
法雷奧電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（電動(dòng)客車）產(chǎn)品
法雷奧座艙環(huán)境管理系統(tǒng) Smart Cocoon
法雷奧艙內(nèi)空氣解決方案
法雷奧座艙虛擬感知技術(shù)：VoyageXR 和 CallXR（1）
法雷奧座艙虛擬感知技術(shù)：VoyageXR 和 CallXR（2）
法雷奧座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（1）
法雷奧座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（2）
法雷奧模塊供應(yīng)商和合作伙伴匯總
法雷奧全球管理團(tuán)隊(duì)（1）
法雷奧全球管理團(tuán)隊(duì)（2）
法雷奧中國區(qū)核心團(tuán)隊(duì)
法雷奧中國區(qū)核心團(tuán)隊(duì)
法雷奧舒適與輔助駕駛系統(tǒng)（CDA）事業(yè)部生產(chǎn)基地（中國區(qū)）
05
佛吉亞座艙業(yè)務(wù)研究（共 63 頁）
佛吉亞簡(jiǎn)介和研發(fā)投入
佛吉亞技術(shù)中心和組織架構(gòu)
佛吉亞在中國的研發(fā)中心分布
佛吉亞研發(fā)創(chuàng)新程序：從想法到產(chǎn)品再到汽車應(yīng)用
佛吉亞四大業(yè)務(wù)聚焦“未來座艙”與“創(chuàng)贏綠動(dòng)未來”兩大技術(shù)戰(zhàn)略（1）
佛吉亞四大業(yè)務(wù)聚焦“未來座艙”與“創(chuàng)贏綠動(dòng)未來”兩大技術(shù)戰(zhàn)略（2）
佛吉亞歌樂汽車電子業(yè)務(wù)發(fā)展情況
佛吉亞歌樂汽車電子 2025 發(fā)展規(guī)劃
佛吉亞歌樂汽車電子 2025 發(fā)展規(guī)劃：駕艙娛樂控制器
佛吉亞歌樂汽車電子 2025 發(fā)展規(guī)劃：顯示屏技術(shù)
佛吉亞歌樂汽車電子 2025 發(fā)展規(guī)劃：觸覺、感覺體驗(yàn)解決方案
佛吉亞歌樂汽車電子 2025 發(fā)展規(guī)劃：駕駛輔助系統(tǒng)
佛吉亞歌樂汽車電子研發(fā)外包與裁員計(jì)劃
佛吉亞歌樂汽車電子建立高效組織架構(gòu)
佛吉亞座艙電子產(chǎn)品線
佛吉亞座艙智能化平臺(tái)（CIP）：?jiǎn)?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E5%A4%84%E7%90%86%E5%99%A8/">處理器多屏融合系統(tǒng)
佛吉亞座艙域控制器業(yè)務(wù)：打造多屏融合的座艙集成系統(tǒng)
佛吉亞座艙域控制器規(guī)劃目標(biāo)
域控制器芯片：瑞薩 R-Car H3
域控制器芯片：全志科技芯片 T7
域控制器芯片：地平線芯片征程二代（Journey? 2）
佛吉亞車載信息娛樂系統(tǒng) IVI
佛吉亞車載導(dǎo)航系統(tǒng)
佛吉亞聯(lián)合梧桐車聯(lián)為長安 C75 plus 打造車載信息娛樂系統(tǒng)
佛吉亞提供可定制車載顯示業(yè)務(wù)
佛吉亞提供可定制車載顯示業(yè)務(wù)規(guī)劃
佛吉亞與 JDI 合作推出可升降大屏顯示器
佛吉亞電子后視鏡
佛吉亞為廣汽新能源 Aion LX 打造雙 12.3 英寸冷彎一體屏
佛吉亞汽車市場(chǎng)安卓應(yīng)用解決方案 App Store
佛吉亞為廣汽傳祺 GS5 供應(yīng)儀表板及中控等駕駛艙產(chǎn)品
佛吉亞為北美特斯拉 Model3 供應(yīng)儀表中控等內(nèi)飾產(chǎn)品
佛吉亞未來駕駛艙產(chǎn)品線
佛吉亞未來駕駛艙
佛吉亞沉浸式音效系統(tǒng)
佛吉亞 HMI 解決方案
佛吉亞無縫互聯(lián)及信息娛樂解決方案
佛吉亞駕駛艙合作生態(tài)
佛吉亞智能駕駛艙產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)（1）
佛吉亞智能駕駛艙產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)（2）
佛吉亞 FIRST INCH 智能控制單元
佛吉亞集成控制面板產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
佛吉亞 V2X 方案
佛吉亞自動(dòng)泊車方案
佛吉亞“自動(dòng)提車”（Autonomous Pick-up）方案
佛吉亞環(huán)視系統(tǒng)方案
佛吉亞自主泊車產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
佛吉亞帶觸覺反饋的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（ Interior Monitoring Systems ）
佛吉亞 DMS 產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
佛吉亞云互聯(lián)技術(shù)解決方案
佛吉亞 OTA 技術(shù)解決方案
佛吉亞投資 Guardknox 布局汽車網(wǎng)絡(luò)安全解決方案
佛吉亞座艙內(nèi)飾照明 - 氛圍燈
佛吉亞座椅業(yè)務(wù)
佛吉亞 Active Wellness2.0 座椅及可旋轉(zhuǎn)座椅
佛吉亞中國智能座椅新專利
佛吉亞助力北汽新能源 ARCFOX α-T 智能座艙內(nèi)飾
佛吉亞零排放系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元
佛吉亞零排放系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元
佛吉亞合作生態(tài)
佛吉亞座艙產(chǎn)品供應(yīng)商和合作伙伴匯總（1）
佛吉亞座艙產(chǎn)品供應(yīng)商和合作伙伴匯總（2）
佛吉亞全球核心團(tuán)隊(duì)
佛吉亞中國核心團(tuán)隊(duì)
佛吉亞歌樂汽車電子中國生產(chǎn)基地布局
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松下座艙業(yè)務(wù)研究（共計(jì) 48 頁）
松下業(yè)務(wù)架構(gòu)及研發(fā)情況
松下中國重點(diǎn)研發(fā)基地
松下汽車電子業(yè)務(wù)主要研發(fā)基地分布
松下汽車電子業(yè)務(wù)架構(gòu)及產(chǎn)品線
天津松下汽車電子主要業(yè)務(wù)
松下座艙電子產(chǎn)品線
松下 SPYDR 座艙域控制器業(yè)務(wù)
松下座艙域控制器解決方案：SPYDR 2.0、SPYDR 3.0（1）
松下座艙域控制器解決方案：SPYDR 2.0、SPYDR 3.0（2）
松下座艙電子布局
松下座艙電子計(jì)算架構(gòu)
松下座艙系統(tǒng)軟件架構(gòu)
域控制器芯片：高通 SA6155P/SA8155P 處理器
松下車載信息娛樂操作系統(tǒng) Skip Gen
松下為全新一代路虎衛(wèi)士供應(yīng)車載信息娛樂系統(tǒng) PIVI Pro
松下車機(jī)業(yè)務(wù)（1）
松下車機(jī)業(yè)務(wù)（2）
松下車機(jī)業(yè)務(wù)（3）
松下車機(jī)業(yè)務(wù)（4）
松下多屏互動(dòng)新產(chǎn)品業(yè)務(wù)
松下為路虎星脈車型供應(yīng)雙屏互動(dòng)產(chǎn)品
松下為日產(chǎn) SKYLINE 配套 HUD
松下研發(fā) AR-HUD
松下 AR-HUD 應(yīng)用于豐田概念車
松下智能駕駛艙產(chǎn)品
松下打造無接觸智能駕駛艙
松下無人駕駛智能座艙
松下智能駕駛艙發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
松下 FICOSA TBOX 業(yè)務(wù)（1）
松下 FICOSA TBOX 業(yè)務(wù)（2）
松下 FICOSA V2X 技術(shù)路線規(guī)劃
松下 FICOSA V2X 技術(shù)特點(diǎn)（DSRC V2V/V2I ）
松下 FICOSA V2X 技術(shù)特點(diǎn)（DSRC V2P）
松下 FICOSA V2X 技術(shù)特點(diǎn)（毫米波與 DSRC 技術(shù)融合）
松下 FICOSA C-V2X 產(chǎn)品（1）
松下 FICOSA C-V2X 產(chǎn)品（2）
松下 FICOSA C-V2X 技術(shù)應(yīng)用
松下自動(dòng)代客泊車（AVP）業(yè)務(wù)
松下自動(dòng)代客泊車（AVP）產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
松下自動(dòng)泊車產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
松下 DMS 業(yè)務(wù)（1）
松下 DMS 業(yè)務(wù)（2）
松下 DMS 產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線總結(jié)
松下 BMS 業(yè)務(wù)
松下開發(fā)新的電池管理技術(shù)，未來可能應(yīng)用于車輛
松下座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（1）
松下座艙產(chǎn)品、供應(yīng)商和客戶總結(jié)（2）
松下核心團(tuán)隊(duì)
松下汽車電子業(yè)務(wù)主要生產(chǎn)基地分布
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