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最近 ChargePoint 發(fā)布了新款 2 MW 充電技術(shù)，這個看得人有點無語啊，在乘用車凌云都在 60kW 的階段，在考慮 350kW 都有點小心翼翼的，這竟然要搞 2MW 的技術(shù)了？
備注：該技術(shù)將面向電動飛行器、半自動卡車和電動船，但不適用于乘用車
圖看上去很小，實際上很大只，如下圖所示：
這個連接器，實物效果很大，是基于原有的 31.25kW 的充電模塊，累積成充電大柜子，然后再使用 4 個功率管理系統(tǒng)接口和 4 個 500 安培的輸出電路，輸出電路的電壓幅度在 200-1000 伏
在比較早之前，Charging Point 是通過功率管理技術(shù)，把一個大的功率柜給不同的充電樁是基于恒流 400A 的基礎(chǔ)上的
而這個是在原來的基礎(chǔ)上再疊加一步，往 2000KW 發(fā)展
ChargePoint 提供一份充電管控的協(xié)議，這個連接器是在太大了，為實現(xiàn)易拔插，在研發(fā)一款電動機(jī)系統(tǒng)，為插入過程提供輔助，整個充電過程也是考慮為將來自動化的充電做準(zhǔn)備。
ChargePoint 2MW 充電技術(shù)的應(yīng)用在那里？
1）電動卡車：這個看 Tesla 的開發(fā)進(jìn)度了
2）電動直升機(jī)：這個世界有點特別，優(yōu)步宣布其垂直起降無人機(jī)（VTOL aircraft）計劃，表示最快將在 2023 年推出，為用戶提供空中出租車服務(wù)。公司正致力于確定樓頂直升機(jī)場（skyports）的位置
好像有點奇怪^_^
3）電動船
小結(jié)：我看著這些東西，總覺得哪里有點怪怪的，電動汽車的拓展，往其他交通工具方向走，而核心的電動乘用車的戰(zhàn)場面臨著很多的變數(shù)。
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