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日本制造和德國制造是世界制造的標桿，最近標桿似乎“失準”了。前有德國大眾汽車“排放門”事件，現(xiàn)在日本制造業(yè)頻繁造假。制造大國的“人設”崩塌讓全球的企業(yè)“人心惶惶”，大家對于制造業(yè)的信任度極度降低，質(zhì)檢報告不再是權威文件，現(xiàn)在更像是一紙空文。
日本作為“世界制造大國”出了質(zhì)量造假的問題，給了中國制造業(yè)機會，中國制造更進一步的契機從來沒有像當下這么好。事實上，本田、豐田、日產(chǎn)、松下、東芝、夏普，這些中國人耳熟能詳?shù)娜毡酒放埔讶煌嗜チ送盏臉s光。中國需要趁此機會在汽車制造和工業(yè)制造上打造“中國制造”的品牌標簽。
“鞠躬”成為日本制造的新姿態(tài)
像是一場“喪事”，一鞠躬、再鞠躬，三鞠躬……日本造假企業(yè)負責人面目沮喪的 90 度彎深鞠躬祈求全世界的原諒，背后是日本幾十年矗立已久的“制造強國”形象轟然倒塌，這對于整個日本制造業(yè)來說確實是一件“沮喪”的事情。
2017 年會在日本的工業(yè)制造歷史上留下濃墨重彩的一筆，記錄著日本制造的重大轉(zhuǎn)變。6 月份，日本“84 歲”企業(yè)高田在長達十年的“氣囊門”事件之后終于不堪重負宣布破產(chǎn)。從 2008 年 11 月開始，高田氣囊每年都有安全事故，致使全球多家知名車企召回車輛。2014 年 11 月，美國洛杉磯法院又收到了十幾起針對高田公司缺陷氣囊的集體訴訟。美國國會開始敦促美國司法部對高田氣囊公司進行刑事犯罪調(diào)查。高田對“氣囊門”疲于應付，終于還是倒下了。高田董事長完成了“日本制造”形象崩塌的“一鞠躬”。
高田拖拖拉拉近十年的質(zhì)量問題并沒有引起人們多過的注意，神戶制鋼“再鞠躬”真的讓全球嘩然。10 月份，日本第三大鋼企、“百年企業(yè)”神戶制鋼承認在鋁、銅產(chǎn)品上篡改質(zhì)量數(shù)據(jù)。據(jù)日媒報道，一位知情人士透露，除鋁、銅以外，該公司可能還偽造鐵粉的數(shù)據(jù)。
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神戶制鋼表示，從 2016 年 9 月到今年 8 月，其 4 家工廠修改了鋁和銅產(chǎn)品的檢驗證書，以使這些產(chǎn)品符合客戶的生產(chǎn)規(guī)格要求。數(shù)據(jù)造假影響約 1.93 萬噸平軋鋁材、1.94 萬噸鋁鑄件和鍛件，以及 2200 噸銅制品。在 2016 年 9 月到今年 8 月期間，這些產(chǎn)品的產(chǎn)量占公司產(chǎn)品產(chǎn)量的 4%左右。據(jù)稱，數(shù)十名員工和管理人員直接參與造假行為。
神戶制鋼造假對于日本制造業(yè)來說是一個引線，點燃之后，日本知名車企豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達、三菱等紛紛“中招”。本來就被國人質(zhì)疑“不安全”的日系車，一下子落實了人們的設想，買了日系車的國人如同吞了蒼蠅般難受。
神戶制鋼這條引線不僅引爆了日本車企的質(zhì)量形象，也讓日本其他企業(yè)受牽連。從汽車到飛機，從新干線列車到火箭。數(shù)十年來，日本制造業(yè)產(chǎn)品大多依賴神戶制鋼提供的原材料，神戶制鋼稱得上日本經(jīng)濟的支柱。比之之前的高田“氣囊門”沖擊更猛。也給日企開了一個頭：是時候出去對全世界的人承認“我也是……”。
就在這不久之后，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社社長竹內(nèi)章 11 月 24 日在記者會上承認，公司下屬的三個子公司——三菱電線工業(yè)、三菱伸銅和三菱鋁業(yè)存在出廠產(chǎn)品技術參數(shù)造假問題，就此向社會公眾表示道歉。
目前，全球范圍內(nèi)采購三菱相關不合格產(chǎn)品的企業(yè)已經(jīng)增至 274 家，涉及航空航天、汽車制造、機械裝備和電子設備等多個行業(yè)。三菱電線工業(yè)社長村田博昭承認，不合格產(chǎn)品是否被客戶以外企業(yè)使用很難掌握，因此未來受影響企業(yè)數(shù)可能進一步增加。
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如果說神戶制鋼屬于上游材料供應商，普通民眾對此不熟悉，那么從材料到產(chǎn)品都涉獵的三菱大家再熟悉不過了，它的造假問題對于不關心工業(yè)的人一樣震撼。在“洋火”、“洋鍋”等洋玩意盛行的年代，無意間你總能見到幾個三菱的電子產(chǎn)品，現(xiàn)在這個品牌造假了，對于大眾的沖擊可想而知。三菱的制造造假應該算是當前爆發(fā)的日本制造造假意義最深的“鞠躬”。
可能大家已經(jīng)習以為常了，日本制造在人們意識里歷經(jīng)震驚、失望和絕望之后已經(jīng)無感了。所以，當東麗公司宣布造假之后，大家完全一副“意料之中”的反應，并沒有過多的“原來你也是”的驚訝。
東麗社長日覺昭廣在 28 日的記者會上證實，2008 年 4 月至 2016 年 7 月，東麗 HC 累計出現(xiàn) 149 起數(shù)據(jù)篡改事件，問題產(chǎn)品銷往 13 家企業(yè)。內(nèi)部調(diào)查顯示，東麗 HC 為達到顧客要求，在產(chǎn)品檢查階段篡改用于制造汽車輪胎內(nèi)襯簾布的滌綸工業(yè)絲的強度數(shù)據(jù)。簾布的作用主要是保護輪胎橡膠，抵抗車輪行進時的張力，對強度有很高的要求。
東麗更令人痛恨的是它早已掌握了情況，卻選擇了隱瞞，想瞞天過海，無奈東窗事發(fā)，大家對日本制造表示無奈的同事，也多了一份鄙夷。早在去年 7 月，東麗 HC 就已掌握數(shù)據(jù)篡改情況，之所以拖到現(xiàn)在公開，原因是“從本月初開始，網(wǎng)上出現(xiàn)有關（東麗涉嫌數(shù)據(jù)造假的）流言。公司認為，與其讓流言傳播不如將真實情況公開。由于在信息整理、向顧客說明情況上花費了時間，所以選在這個時間點宣布”。
日覺與東麗 HC 社長鈴木信博 28 日在記者會上道歉。但是日覺表示，因篡改數(shù)據(jù)行為“并不違法”，若神戶制鋼丑聞沒有曝光，東麗原本不打算公開。
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質(zhì)量神話何至于此
從制造行業(yè)的標桿到如今頻繁造假，日本制造業(yè)走到今天有其必然性。面對全世界的競爭，“世界制造大國”和“質(zhì)量管理領袖”地位讓日本必須領航世界工業(yè)的發(fā)展，哪怕很多企業(yè)的自身實力配不上現(xiàn)階段的地位。
上世紀 90 年代以來，新型消費者催生了追求便捷、時尚的體驗式消費、率性消費趨勢。而素來標榜“質(zhì)優(yōu)價高”的日本生產(chǎn)商顯然沒能很好地適應這一趨勢。特別是，汽車、電腦、手機、電視機等傳統(tǒng)意義上歸為耐用品乃至奢侈品的商品日益“無品牌化”，進一步抵消了日本擅長的精工細作模式。
在此大背景下，日本接連發(fā)生的質(zhì)量管理丑聞，實際上暴露了競爭環(huán)境劇烈變化下日本管理體制的深層次危機。上世紀 90 年代的“停滯 10 年”讓日本進入 21 世紀已經(jīng)是磕磕絆絆，日本企業(yè)的現(xiàn)有體系和世界經(jīng)濟的當下局勢必然需要一次輪齒相扣的過程。日本制造適應以美國為主導的冷戰(zhàn)體制和快速發(fā)展的世界經(jīng)濟，卻不完全適應 21 世紀新的世界格局和新經(jīng)濟。它適用于終身雇傭和高福利的人事體制，卻難以適應迅速成長的新一代人群。
日本太享受“世界強國”的優(yōu)越地位，在新經(jīng)濟形勢下也想繼續(xù)享受這樣的優(yōu)質(zhì)待遇，質(zhì)量參數(shù)的偶有偏頗便被選擇性無視，可以說日本造假是一個日積月累的質(zhì)量騙局。與此同時，造假丑聞也折射出日本企業(yè)經(jīng)營不透明的弊端。盡管被篡改的質(zhì)量數(shù)據(jù)沒有觸及法定質(zhì)量要求，但有可能觸及企業(yè)的道德責任或其他合同法中的民事責任，而多數(shù)日本企業(yè)往往會選擇暗箱操作。以東麗公司的造假案為例，如果沒有內(nèi)部揭發(fā)，東麗公司也不會自揭家丑。
世界經(jīng)濟還離不開日本制造
很多人看到日本造假之后就倡導抵制日本制造，希望將日本制造“一棍子打死”。但是，大家不得不承認的是，我們必須要接受日本企業(yè)的鞠躬致歉。因為，當下世界經(jīng)濟還不能沒有日本制造。
僅在汽車制造領域，很多人都在抵制買日本車，殊不知大家買到手的車有太多的日本元素，不提上面提到的神戶制鋼和東麗公司，就是汽車離不開的空調(diào)組件，也離不開日本制造。我們推薦身邊的人去買國產(chǎn)、買德系，但是，你買到手的車子 80%的空調(diào)組件都產(chǎn)自日本昭和公司。如果，再提及愛信精機和富士模具，你可能會更加“絕望”。
中國一直在倡導“中國制造 2025”，在實現(xiàn)的過程中，我們必須要實現(xiàn)“工業(yè) 4.0”，而機器人的重要性對于“工業(yè) 4.0”而言不許過多贅述。我們以日本機器人和自動化供應商發(fā)那科為例。2016 年初，F(xiàn)ANUC 和思科宣布將一起打造一座用于監(jiān)控機器人異常狀態(tài)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而通用正是這個系統(tǒng)的試點工廠。通用作為世界知名車企，在工廠轉(zhuǎn)型升級上選擇相信發(fā)那科，因為其在機器人和自動化上的造詣是世界頂尖的，這個試用的系統(tǒng)就是“零停機解決方案”ZDT（ZeroDown Time）。
作為世界上機床業(yè)技術最發(fā)達，利潤最高的龍頭，日本機床業(yè)幾乎承包了全世界所有頂級機床需求。從歐洲汽車，到 NASA 火箭，你能想到的工業(yè)產(chǎn)品，無不打著 MADE IN JAPAN 的鋼印。即使丑聞事件有所影響，但是，“日本制造”依然是全世界領先的水平。
除了上述領域，半導體、重工、電子、光學、金屬材料各個領域，日本無不占據(jù)重要地位，名企林立，工業(yè)完備性甚至超過德國。日本制造在造假事件頻發(fā)之后暴露了它的短板，但是我們不能忽視日本制造業(yè)的強，尤其是在精密制造業(yè)的強悍?？偟膩碚f，我們必須保持警惕的接受日本制造，直到中國制造能夠取代其地位。
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