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電子系統(tǒng)每年都在為新車提供賣點。例如提升汽車性能；增加舒適與便利；通過警告、檢測與自動糾錯來保證司機安全等。市場調研機構 IC Insights 認為，在消費者需求與政府強制雙輪推動下，車載電子系統(tǒng)領域不斷擴展，同時由于很多車載芯片（注：本文中芯片與 IC 同義）價格上漲，2017 年汽車 IC 市場規(guī)模將可能創(chuàng)出歷史新高，預計同比增長 22%達 280 億美元。
在過去幾年，全球車載芯片市場增長波動劇烈。在 2014 年實現(xiàn)增長 11.5%之后，2015 年全球車載 IC 市場下降 2.5%，2016 年又強勢反彈，同比增長 10.8%。不過，2015 年汽車 IC 銷售額出現(xiàn)下滑主要是因為價格下跌，包括微控制器、模擬芯片、DRAM、閃存、通用和專用邏輯芯片在內的關鍵汽車 IC 產品平均售價全線下跌。2015 年車載芯片出貨量依然保持增長勢頭，但其平均售價下跌幅度過大，導致當年出現(xiàn)銷售額負增長。
然而，從 2016 年下半年開始，芯片平均售價持續(xù)上升（伴隨新汽車系統(tǒng)需求增長）力助車載芯片市場恢復兩位數(shù)增長。IC Insights 預計，由于 DRAM 和閃存價格上升勢頭異常猛烈，受益于此，2017 年車載芯片市場增速驚人，同比增長率有望達到 22.4%。
在 IC Insights 最新預測中，2017 年 DRAM 平均售價或可同比增長 50%，而 NAND 閃存平均售價也將達 28%，汽車專用邏輯芯片平均售價增長率為 34%。芯片價格維持強勢，結合系統(tǒng)需求持續(xù)增長，所以今年汽車 IC 市場有望實現(xiàn)大豐收。
2016 年，車用微控制器、模擬芯片、標準邏輯芯片與車用存儲器等加起來只占全球 IC 市場總銷售額的 8%，但 IC Insights 預計，2020 年車載芯片占全球 IC 市場份額比例將超過 10%，從而成為繼通信和計算機之后的第三大 IC 終端應用市場。
短評：近年來，車載芯片市場增長率在半導體應用市場中表現(xiàn)很出色，經常領跑諸應用市場。但車載芯片市場規(guī)模仍然較小，還不到整個市場的十分之一，近期半導體巨頭在汽車應用領域紛紛加碼下注，這個市場能否如市場調研機構所預計成為半導體市場新增長引擎，是否有足夠空間容得下這些巨頭馳騁拼殺，值得關注。
此外，與非網分析師王樹一注意到，圖二各子類產品增長率預測中，只有 MCU（微控制器）與 DSP（數(shù)字信號處理器）增速不到兩位數(shù)。由于諸多原因，近年來 DSP 市場持續(xù)萎縮，所以增長不高并不奇怪。MCU 增長率不高，則更值得關注。王樹一認為，MCU 增速不高，一方面應是車載 MCU 市場玩家眾多，競爭激烈，不可能出現(xiàn)像存儲器一樣的價格漲幅；另一方面，汽車電子復雜度不斷提升將減少 MCU 使用量，伴隨高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）與無人駕駛技術進展，車載電子系統(tǒng)由分布式處理向集中式處理轉移，無論是域控制器，還是 Nvidia 等公司提出的自動駕駛技術平臺，都是用一顆控制器或處理器來實現(xiàn)更多功能的代表。
這對現(xiàn)在領先的車載 MCU 廠商是一個考驗。
