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第二天，與非網(wǎng)記者繼續(xù)帶你深度游慕展。
這次慕尼黑電子展的主題就是安全，從汽車電子大會到 CEO 圓桌論壇都貫徹這一主題，物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入使用階段后，安全問題可能造成的損失越來越大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015 年，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá) 7500 億元，“十二五”期間年復(fù)合增長率為 25%。預(yù)計到 2018 年，市場規(guī)模有望達(dá)到 15000 億元。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，到 2020 年，全球物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過 10000 億美元；到 2025 年，全球物聯(lián)網(wǎng)下游應(yīng)有市場規(guī)?？蛇_(dá) 11.1 萬億美元，占全球 GDP 的 11%。要解決安全必須從底層硬件開始，所以也可以從這個角度看為何軟銀并購 ARM 和高通收購 NXP。
然而汽車電子這個正在井噴的行業(yè)，沒有安全就沒有話語權(quán)。在大市場下，更安全、更智能、更節(jié)能才能有一席之地，話不多說直接進(jìn)入 2016 德國慕尼黑電子展 Day 2，看看各大廠商是如何展現(xiàn)各自內(nèi)力的。
TI
TI（德州儀器）是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，為現(xiàn)實世界的信號處理提供創(chuàng)新的數(shù)字信號處理(DSP)及模擬器件技術(shù)。除半導(dǎo)體業(yè)務(wù)外，還提供包括傳感與控制、教育產(chǎn)品和數(shù)字光源處理解決方案。
在這次慕尼黑電子展，TI 所展現(xiàn)的主題是“工業(yè)與汽車解決方案”。面對德國 2011 年就提出的工業(yè) 4.0 概念，一直被人們所詬病“雷聲大雨點小”，然而它的核心詞匯就是 Cyber-Physical System （CPS）。真正的再工業(yè)化則是漫長而具顛覆的過程，TI 展柜更多展示順應(yīng)工業(yè) 4.0 時代的智慧工廠方案，一些工業(yè)驅(qū)動器等。
在汽車駕駛方面，TI 抓住“識別”這一特色，對駕駛員面部識別與前方標(biāo)識的辨認(rèn)，從下面一些圖片也可以看出。如今汽車 ADAS 概念炒的火熱，更安全的駕駛則呼應(yīng)了慕尼黑電子展主題。
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Linear
關(guān)于凌力爾特公司，其具有設(shè)計、制造和銷售門類寬泛的標(biāo)準(zhǔn)高性能集成電路產(chǎn)品線。該公司的主要產(chǎn)品門類涵蓋放大器、電池管理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、高頻、接口、電壓調(diào)節(jié)器和電壓基準(zhǔn)。在前不久，亞德諾（ADI）宣布將斥資 148 億美元購并 Linear，然而不少工程師則抱怨起這項交易將產(chǎn)生文化沖突，并對產(chǎn)品、客戶服務(wù)，以及 LTSpice 電路模擬軟件的未來感到憂心。
在電子展上，Linear 在新推的無線電池管理系統(tǒng)中，喊出更便宜的口號。便宜的原因就是用半導(dǎo)體技術(shù)將板級連線與接插件取代，但 Todd 并不認(rèn)為 Linear 被并購以后就守不住毛利率，ADI 本身毛利率也很好，而 Linear 的行業(yè)經(jīng)驗永遠(yuǎn)有價值。BMS 方面，Linear 聯(lián)合 LION 推出的開放式電池管理系統(tǒng)值得關(guān)注，開放 BMS 究竟會使 BMS 走向統(tǒng)一（硬件架構(gòu)）還是更多樣化（軟件應(yīng)用）呢？整車廠自己開發(fā)電池管理系統(tǒng)早就在進(jìn)行中，Todd 特意點了 BYD 的名。
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安森美
安森美半導(dǎo)體是應(yīng)用于高能效電子產(chǎn)品的首要高性能硅方案供應(yīng)商。其公司的產(chǎn)品系列包括電源和信號管理、邏輯、分立及定制器件。前身是大名鼎鼎的摩托羅拉的半導(dǎo)體元件部，1999 年從摩托羅拉分拆。從 2000 年開始安森美半導(dǎo)體并購動作就沒有停止，從 Cherry Semiconductor、Gresham 的 8 英寸晶圓廠、ADI 的 CPU 電壓及 PC 熱監(jiān)控業(yè)務(wù)部、AMI 半導(dǎo)體、Catalyst 半導(dǎo)體、三洋半導(dǎo)體、賽普拉斯半導(dǎo)體的 CMOS 圖像傳感器業(yè)務(wù)部，及其最近的仙童半導(dǎo)體。安森美來通過一系列收購在傳感器領(lǐng)域形成的強(qiáng)大實力，更使安森美半導(dǎo)體成為工業(yè)及汽車傳感市場的極為強(qiáng)大的玩家。
汽車電子仍是安森美第一大應(yīng)用市場，完成對仙童的收購以后，安森美在車用功率器件方面產(chǎn)品線更完整，兩家公司加起來已經(jīng)出貨 10 億顆車載 IGBT 器件。
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ST
ST 是全球著名的半導(dǎo)體生產(chǎn)商之一，是第一大專用模擬芯片和電源轉(zhuǎn)換芯片制造商，世界第一大工業(yè)半導(dǎo)體和機(jī)頂盒芯片供應(yīng)商，而且在分立器件、手機(jī)相機(jī)模塊和車用集成電路領(lǐng)域居世界前列。在 7 月 29 日，ST 宣布收購 AMS 的 NFC 和 RFID reader 的所有資產(chǎn)，更是強(qiáng)化了 ST 在安全微控制器解決方案的實力。
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ST 展臺熱鬧似春運。ST 的汽車墻展出了 30 多部不同年代的車，從 80 年代到未上市的車，并標(biāo)明了車?yán)镉玫搅?ST 的哪款器件。注意最后一頁圖片，EyeQ4 將采用 FD-SOI 工藝生產(chǎn)。
EyeQ1 從 2004 年開始研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)是第四代 EyeQ4 芯片。圖中顯示可以達(dá)到自動駕駛 Level 3，也就是有限度的自動駕駛——在某些環(huán)境條件下，駕駛員可以完全放棄操控，交給自動化系統(tǒng)進(jìn)行操控。如果系統(tǒng)需要人員做一些操作，駕駛員偶爾來幫下忙。駕駛員不需要全身關(guān)注看車外的情況。
德國慕尼黑電子展第二天情況大致如此，更多精彩等待明天的報道！
慕展第一天的精彩內(nèi)容：直擊 2016 德國慕尼黑電子展：半導(dǎo)體廠商不遠(yuǎn)萬里帶來哪些杠杠的新技術(shù)？
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