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飛思卡爾半導(dǎo)體源自摩托羅拉的半導(dǎo)體產(chǎn)品部。摩托羅拉的前身成立于 1928 年，當(dāng)時叫加爾文制造公司（Galvin Manufacturing），該公司于 1930 年推出了一款名為“摩托羅拉”的車載收音機(jī)，摩托羅拉（Motorola）即"motor"（汽車）與"ola"（代表聲音）的組合，意為 “汽車?yán)锏穆曇簟?。加爾文制造公司?1943 年上市，并于 1947 年正式更名為摩托羅拉，當(dāng)時摩托羅拉的業(yè)務(wù)主要是電視和無線電產(chǎn)品。
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1944 年摩托羅拉無線電設(shè)備的廣告
而摩托羅拉是全球最早的半導(dǎo)體公司之一，1948 年即開始從事半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。1955 年摩托羅拉生產(chǎn)了世界上第一批商用高功率晶體管，用于車載無線電，這也是摩托羅拉第一次大批量生產(chǎn)半導(dǎo)體器件。
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1965 年至 1972 年，新半導(dǎo)體公司紛紛出現(xiàn)，
使得包括摩托羅拉在內(nèi)的前三大半導(dǎo)體廠商市場份額快速下降
美國在六十年代開始阿波羅計(jì)劃時，摩托羅拉為阿波羅計(jì)劃提供了數(shù)千顆半導(dǎo)體元器件，陸基追蹤和檢測設(shè)備和 12 套機(jī)載追蹤和通信設(shè)備。
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摩托羅拉為阿波羅計(jì)劃做出重大貢獻(xiàn)
1974 年摩托羅拉發(fā)布其首款 8 位微處理器 MC6800，1980 年摩托羅拉的第一代 32 位微處理器 MC68000 問世，并引領(lǐng)了 1984 年開始的計(jì)算革命，MC68000 被蘋果、Sun、和惠普等很多電腦廠商采用。摩托羅拉在 1990 年代通過自己的智能電源開關(guān)（intelligent power switches）技術(shù)，為推廣汽車防抱死系統(tǒng)(Anti-lock Brake System）做出了貢獻(xiàn)，并是世界上最早生產(chǎn)安全氣囊使用的 MEMS 慣性傳感器的廠家之一，摩托羅拉的 MPC5200 微處理器用在了通用汽車的安吉星系統(tǒng)（General Motors' OnStar systems）。
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摩托羅拉在處理器 / 控制器領(lǐng)域進(jìn)入甚早
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摩托羅拉對于現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展功不可沒，1984 年上市的第一款商業(yè)化手機(jī) DynaTac8000X 就是由摩托羅拉設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。這款手機(jī)與現(xiàn)在的手機(jī)相比又大又重，售價高達(dá) 3995 美元，折算到現(xiàn)在約 10000 美元，是名副其實(shí)的大哥大。摩托羅拉在數(shù)字通信時代開始時也是領(lǐng)先者，1991 年摩托羅拉演示了世界上第一個使用 GSM 標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)，1998 年時，手機(jī)業(yè)務(wù)已經(jīng)占到了摩托羅拉當(dāng)年收入的三分之二，但是也是在 1998 年摩托羅拉的手機(jī)業(yè)務(wù)被諾基亞超越。
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手機(jī)發(fā)明人馬丁·庫珀（ Marty Cooper ）
此后摩托羅拉在多方面遭遇了危機(jī)，不但是手機(jī)業(yè)務(wù)，1999 年，摩托羅拉把其半導(dǎo)體元器件事業(yè)部獨(dú)立出來，成立了安森美半導(dǎo)體，主要繼承了摩托羅拉的模擬 IC 產(chǎn)品線。但是到 2002 年的時候半導(dǎo)體業(yè)務(wù)虧損高達(dá) 15 億美元，2003 年 10 月摩托羅拉倒貼 2 億美元把整個半導(dǎo)體業(yè)務(wù)拆分出來，2004 年飛思卡爾正式成立，并于當(dāng)年 7 月上市。
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摩托羅拉半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的兩個分支
飛思卡爾繼承了摩托羅拉全部的數(shù)字 IC 業(yè)務(wù)以及射頻和傳感器業(yè)務(wù)，在消費(fèi)電子、醫(yī)療、網(wǎng)絡(luò)和汽車電子方面均有完整的產(chǎn)品線。但實(shí)際上剛獨(dú)立的飛思卡爾，手機(jī)芯片是其支柱業(yè)務(wù)，其手機(jī)芯片主要賣給摩托羅拉，與現(xiàn)在華為和海思的關(guān)系很像。但是 2006 年以后，摩托羅拉手機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)衰退，使得飛思卡爾大受影響，根據(jù) 2008 年 10 月中國臺灣電子時報(bào)《MOTO 情婦高通 壓垮飛思卡爾手機(jī)芯片》，“摩托羅拉為了降低成本，早已尋求更多元的芯片供應(yīng)來源，減少對飛思卡爾的依賴，兩方濃情轉(zhuǎn)淡，摩托羅拉曾經(jīng)責(zé)怪飛思卡爾的高成本和產(chǎn)能延后，讓摩托羅拉無法以有競爭力的價格供應(yīng)高階手機(jī)，并在 1 月（注：2008 年）支付 2.76 億美元與飛思卡爾中止部分最低采購義務(wù)協(xié)議?！弊罱K飛思卡爾的手機(jī)芯片業(yè)務(wù)被賣掉。
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摩托羅拉選擇高通讓飛思卡爾很受傷
2011 年摩托羅拉拆分成兩家公司，摩托羅拉移動和摩托羅拉方案，隨著摩托羅拉移動被谷歌收購并玩壞，最后摩托羅拉手機(jī)品牌歸于聯(lián)想，摩托的血脈只剩下摩托羅拉方案和飛思卡爾。飛思卡爾于 2015 年 3 月投入恩智浦門下，2015 年 12 月飛思卡爾品牌正式停用。如今只有摩托羅拉方案延續(xù)摩托香火，這倒是異常正宗，摩托靠無線對講機(jī)起家，如今的摩托羅拉方案主要的業(yè)務(wù)即對講機(jī)，轉(zhuǎn)了一圈，又回到了起點(diǎn)，恍如黃粱一夢。
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摩托羅拉拆分以后，摩托羅拉移動賣給了谷歌
摩托羅拉方案現(xiàn)在的業(yè)務(wù)與當(dāng)今最主流的通信技術(shù)已無關(guān)聯(lián)，但是摩托羅拉對于人類通信技術(shù)的貢獻(xiàn)將被永遠(yuǎn)銘記，而向往規(guī)模無限的飛思卡爾（Freescale）最終為了規(guī)模效應(yīng)并入恩智浦，并于本月起停止使用飛思卡爾品牌，不禁讓人唏噓。
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很多人批評超前于時代的銥星計(jì)劃拖累了摩托羅拉
飛思卡爾與恩智浦淵源頗深，兩家公司在剝離半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的高峰期從母公司分離出來，又先后被私募資本收購，此后由于私募資本運(yùn)營不佳，艱難獨(dú)立出來輾轉(zhuǎn)上市，堪稱難兄難弟。
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源自摩托羅拉的飛思卡爾在 MCU 領(lǐng)域?qū)嵙?qiáng)大，份額位居全球第二
與恩智浦合并以后，MCU 份額仍為全球第二
根據(jù)國際金融報(bào) 2007 年 7 月 6 日《黑石對決 KKR 誰是華爾街之王》，“去年（2006 年）8 月，KKR 的亨利·克雷菲斯擊敗黑石施瓦茨曼，成功收購了飛利浦半導(dǎo)體。但是緊接著 9 月份，黑石的施瓦茨曼實(shí)現(xiàn)了其收購策略的一次完美演繹。當(dāng)黑石向飛思卡爾拋出收購邀約時，KKR 的克雷菲斯幾乎在競標(biāo)的最后一秒鐘'下絆使壞’并抬高價格。兩大冤家狹路相逢，為了推進(jìn)收購進(jìn)程，黑石總裁施瓦茨曼數(shù)次敲開 KKR 總裁亨利·克雷菲斯辦公室的大門，兩位國際級私募基金大佬經(jīng)過一番水火不相容的較量，最后黑石以 176 億美元的高價贏得競購，將飛思卡爾攬入懷中?！?/p>
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左：亨利·克雷菲斯（Henry Kravis）
右：斯蒂芬·施瓦茨曼（Stephen Schwarzman）
這兩家曾經(jīng)“坑”過黑石與 KKR 這兩個頂級私募資本的半導(dǎo)體公司如今融為了一體，又會展現(xiàn)給我們一個怎樣的未來呢？
