1014
比亞迪2024年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告：
●?比亞迪的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了2011.25億元人民幣，同比增長(zhǎng)24.04%，這是公司歷史上首次單季度營(yíng)收突破2000億元大關(guān)。
●?歸母凈利潤(rùn)為116.07億元人民幣，同比增長(zhǎng)11.47%。
2024年前三個(gè)季度：
●?比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5022.5億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)18.94%。
●?凈利潤(rùn)達(dá)到了252.38億元人民幣，同比增幅為18.12%。
比亞迪在過(guò)去一年中的穩(wěn)健增長(zhǎng)，隨著市場(chǎng)份額持續(xù)提升，整體的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)也在逐步提升。
比亞迪的關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)再度超越市場(chǎng)預(yù)期，在汽車(chē)毛利率和單車(chē)凈利潤(rùn)方面表現(xiàn)突出，同時(shí)比亞迪在研發(fā)和銷(xiāo)售投入上創(chuàng)下歷史新高，以支持其高端化和智能化轉(zhuǎn)型。
Part 1、汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率再超市場(chǎng)預(yù)期：
銷(xiāo)量與價(jià)格雙向驅(qū)動(dòng)
從國(guó)內(nèi)的終端銷(xiāo)量（上險(xiǎn)數(shù)據(jù)）來(lái)看，比亞迪的數(shù)據(jù)是持續(xù)爬坡的，2024年1-9月銷(xiāo)量為235.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)40%。
在批發(fā)數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪10月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)502657輛，同比增長(zhǎng)66.2%，這也是比亞迪2024年月銷(xiāo)量首次超過(guò)50萬(wàn)輛。
2024年前三季度（1-9月），比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入5022.51億元，收入增行的趨勢(shì)是非常明顯的，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)317.47億元，凈利潤(rùn)262.48億元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為231.92億元。
比亞迪本季度汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率達(dá)到了25.6%，確實(shí)規(guī)模效應(yīng)體現(xiàn)了在生產(chǎn)成本控制上的成功，也反映了其新車(chē)型帶動(dòng)的銷(xiāo)量與價(jià)格上升的雙重效應(yīng)。
●?比亞迪的DMI 5.0插混車(chē)型開(kāi)始大規(guī)模投放市場(chǎng)，逐漸替代了售價(jià)較低的榮耀版秦Plus和驅(qū)逐艦05。以秦L和海豹06為代表的DMI 5.0車(chē)型不僅價(jià)格更高，在性能和配置上有顯著提升，受到消費(fèi)者的青睞，車(chē)型結(jié)構(gòu)的調(diào)整使得比亞迪的單車(chē)價(jià)格環(huán)比上升至13.88萬(wàn)元（含電池業(yè)務(wù)），增加了0.3萬(wàn)元。
●?比亞迪的主力走量車(chē)型宋Plus和宋Pro也實(shí)現(xiàn)了小幅提價(jià)，進(jìn)一步推動(dòng)了單車(chē)平均售價(jià)的上升。
●?碳酸鋰等電池原材料價(jià)格有所下滑，降低了比亞迪在電動(dòng)車(chē)制造中的成本壓力。
隨著DMI 5.0車(chē)型銷(xiāo)量的提升，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)愈加顯著，帶動(dòng)了單車(chē)的攤銷(xiāo)成本下降。
Part 2、比亞迪的發(fā)展展望
展望四季度，比亞迪的銷(xiāo)售前景仍然樂(lè)觀，預(yù)計(jì)比亞迪四季度銷(xiāo)量將在150萬(wàn)至160萬(wàn)輛之間，10月訂單量有博主爆料超50萬(wàn)輛的基礎(chǔ)之上。
●?比亞迪未來(lái)的挑戰(zhàn)銷(xiāo)量能否持續(xù)超出市場(chǎng)預(yù)期；
●?比亞迪騰勢(shì)、方程豹和仰望的高端化，是否能在智能化推行后有好的結(jié)果；
●?海外擴(kuò)展的進(jìn)展能否突破市場(chǎng)預(yù)期。
本季度比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到137億元，環(huán)比增長(zhǎng)了47億元，創(chuàng)下歷史新高，高研發(fā)投入是為了砸錢(qián)做高端化。高端化車(chē)型的技術(shù)升級(jí)，包括騰勢(shì)品牌的易三方平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，以提高高端車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力。
●?在智能化上，比亞迪不斷加大投入以彌補(bǔ)其在高端混動(dòng)車(chē)型上的短板。
比亞迪計(jì)劃在今年11月推出自主研發(fā)的算法，并在明年中旬全面實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛功能，甚至將高階智能駕駛技術(shù)下放到10-20萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型，實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)的普及化。有博主爆料智能駕駛普及是圍繞5R12V來(lái)進(jìn)行的。
●?在高端化方面，比亞迪正在通過(guò)騰勢(shì)、仰望及方程豹等品牌構(gòu)建其高端市場(chǎng)形象，以對(duì)抗華為、理想等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；
◎?毫米波雷達(dá)：1顆FCR，2顆SRRs和2顆SFRs，使用五顆毫米波雷達(dá)。
◎?12V使之攝像頭，是指感知核心3V+4V+1V+4V。
◎?三目前視攝像頭（主攝像頭基礎(chǔ)上增加廣角和窄角）。
◎?4顆側(cè)視攝像頭和1顆后視攝像頭。
◎?4顆魚(yú)眼攝像頭。
●?在海外擴(kuò)展方面，比亞迪的全球化戰(zhàn)略正穩(wěn)步推進(jìn)，特別是在歐洲市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)的布局，這些還是決定了海外市場(chǎng)的拓展可能性。
小結(jié)
整體來(lái)看，比亞迪2024年第三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)穩(wěn)健，汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率超出市場(chǎng)預(yù)期的增長(zhǎng)反映了其在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和成本控制方面的成功，隨著DMI 5.0車(chē)型放量、高端車(chē)型加速布局以及海外市場(chǎng)的拓展，比亞迪還在持續(xù)發(fā)展。
