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據(jù)外媒最新消息顯示，德國汽車零部件供應(yīng)商采埃孚（ZF）打算退出與美國芯片制造商Wolfspeed合作的30億美元（約213.68億元人民幣）全球最大8英寸SiC芯片廠制造項目。業(yè)界猜測原因是Wolfspeed方目前面臨較大資金壓力，多次延遲該廠房建設(shè)，最重要的是歐盟之前承諾的補貼遲遲沒有到賬。
01、Wolfspeed全球最大8英寸SiC芯片廠延期
2023年1月，Wolfspeed和汽車零部件供應(yīng)商采埃孚宣布，在德國薩爾州建造全球最大、最先進(jìn)的8英寸SiC器件制造工廠。采埃孚原計劃出資1.85億美元入股薩爾工廠。該廠最初設(shè)定，采埃孚與Wolfspeed將持有該工廠的少數(shù)股份，而該項目將取決于歐盟政府對補貼的承諾，補貼金額為總投資的四分之一。
今年6月，Wolfspeed表示推遲該廠房建設(shè)。該公司的一名發(fā)言人表示，由于歐洲和美國電動汽車市場疲軟，Wolfspeed削減了資本支出，目前正專注于提高紐約工廠的產(chǎn)量。且其德國工廠的計劃并未完全取消，公司仍在尋求融資，最早要到2025年中期才會在德國開始建設(shè)，比原定目標(biāo)晚了兩年。
今年的10月，Wolfspeed在官網(wǎng)宣布，已經(jīng)與美國商務(wù)部簽署了一份不具約束力的初步條款備忘錄(PMT)。根據(jù)《芯片和科學(xué)法案》，美國商務(wù)部擬直接向Wolfspeed提供高達(dá)7.5億美元的資金補助，這筆資金將用于支持Wolfspeed在北卡羅來納州Siler City建設(shè)John Palmour碳化硅制造中心，并擴建位于紐約州Marcy的現(xiàn)有碳化硅器件制造工廠。此外，由Apollo、The Baupost Group、Fidelity Management&Research Company和Capital Group牽頭的投資基金財團(tuán)已同意向Wolfspeed提供額外的7.5億美元（約53億人民幣）新融資。上述資金較大程度緩解了Wolfspeed當(dāng)前面臨的財務(wù)危機。
02、德國芯片法案補貼遲遲不到賬？
與美國芯片法案補貼逐步落實相比，歐盟于2020年提出的《歐洲芯片法案》在資金落地上屢屢碰壁。據(jù)路透社消息，歐盟承諾的補貼吸引了包括Wolfspeed、英特爾、臺積電、英飛凌，意法半導(dǎo)體和GlobalFoundries（格芯）等公司先后宣布在歐洲建立新工廠的計劃。但幾年過去，實際在建的項目寥寥無幾。
除了Wolfspeed和采埃孚合作的德國廠延期外，英特爾也推遲了馬格德堡工廠建設(shè)。9月16日，英特爾CEO在致企業(yè)員工信中宣布，將德國馬格德堡建設(shè)芯片工廠的計劃推遲兩年，而一年多以前，英特爾在和德國政府的談判下拿下了100億歐元的巨額政府補貼承諾。英特爾最早計劃投資超300億歐元在德國建造兩家尖端芯片工廠，這是德國史上最大的一筆外國投資。而在更早前的8月，德國政府表示，對英特爾在馬格德堡建設(shè)先進(jìn)邏輯代工晶圓廠一事感到憂慮，并為后者制定了緊急撤資后的“B計劃”，以應(yīng)對英特爾項目可能失敗的風(fēng)險。
業(yè)界人士評論，上述Wolfspeed和英特爾本身就遭遇較大的資金壓力，德國政府的補貼遲遲沒有到位進(jìn)一步加劇了他們的運營風(fēng)險。并且在上述廠商已宣布建設(shè)的投資項目中，獲得歐盟批準(zhǔn)的項目更少。其中英飛凌在2023年開始，在德累斯頓自擔(dān)風(fēng)險建設(shè)一座價值50億歐元的電源芯片工廠，該工廠有望于2026年完工，但目前該工廠尚未獲得歐盟援助批準(zhǔn)。此外，安森美計劃斥資高達(dá)20億美元擴大其在捷克共和國的碳化硅業(yè)務(wù)，但該投資項目仍等待歐盟批準(zhǔn)。
