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近年來(lái)，隨著環(huán)保理念逐漸深入人心，再疊加充電設(shè)施的日益完善以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，能夠顯著降低碳排放量的新能源汽車(chē)成為了廣大消費(fèi)者的心頭好，新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了蓬勃發(fā)展。與之相對(duì)的，作為新能源汽車(chē)心臟的動(dòng)力電池，也隨著新能源汽車(chē)普及率的提升而需求量激增，整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展快車(chē)道。
在熱火朝天的動(dòng)力電池領(lǐng)域，作為其中領(lǐng)軍企業(yè)，遙遙領(lǐng)先的市場(chǎng)份額更是為寧德時(shí)代贏得了“寧王”的稱(chēng)號(hào)。據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布全球動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝車(chē)量為189.2 GWh，同比增長(zhǎng)27.2%，以37.1%的市占率穩(wěn)居榜首。而這也是寧德時(shí)代連續(xù)七年位居全球動(dòng)力電池裝車(chē)量榜首。毫無(wú)疑問(wèn)，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域是當(dāng)之無(wú)愧的佼佼者。
業(yè)績(jī)中的“冰與火”
據(jù)匯睿咨詢(xún)測(cè)算，2023年全球汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到992.51億美元，并將在2024-2030年的預(yù)測(cè)期內(nèi)以26.96%的復(fù)合增長(zhǎng)率高速擴(kuò)張，到2030年達(dá)到5277.60億美元。由數(shù)據(jù)可見(jiàn)，全球汽車(chē)電動(dòng)化勢(shì)不可當(dāng)，動(dòng)力電池行業(yè)前景一片光明。然而，即便如此，身處這一黃金賽道的寧德時(shí)代，日子并沒(méi)有想象中那么舒適，可以說(shuō)既有苦也有甜。稍顯苦澀的是，寧德時(shí)代出現(xiàn)了營(yíng)收連續(xù)下滑的情況。
前不久，寧德時(shí)代發(fā)布了2024年的半年報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，2024上半年，寧德時(shí)代的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了1667.67億元，相較于去年同期下降了11.88%，其中第二季度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入870億元，同比下降13.18%。事實(shí)上，這也并非寧德時(shí)代第一次出現(xiàn)營(yíng)收下滑的情況，從2023年第四季度開(kāi)始，寧德時(shí)代已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)營(yíng)收同比下滑的情況。寧德時(shí)代之所以會(huì)出現(xiàn)營(yíng)收下滑的情況，有很大一部分原因是受到了原材料價(jià)格下跌的影響。
眾所周知，動(dòng)力電池的價(jià)格會(huì)隨原材料價(jià)格的變化而出現(xiàn)浮動(dòng)，原材料價(jià)格的下跌，勢(shì)必會(huì)影響動(dòng)力電池的價(jià)格。動(dòng)力電池業(yè)務(wù)又是寧德時(shí)代的核心業(yè)務(wù)，其下滑自然會(huì)影響寧德時(shí)代的整體營(yíng)收。除了原材料價(jià)格的影響之外，新能源汽車(chē)市場(chǎng)還掀起了價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)企狂“卷”價(jià)格，而這種壓力也傳導(dǎo)給了包括寧德時(shí)代在內(nèi)的電池供應(yīng)商。
不過(guò)，值得注意的是，在營(yíng)收下跌的情況下，寧德時(shí)代依舊實(shí)現(xiàn)了盈利的增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為228.65億元，同比增長(zhǎng)10.37%。其中，第二季度，寧德時(shí)代歸母凈利潤(rùn)為123.6億元，而這也是寧德時(shí)代連續(xù)第五個(gè)季度凈利破100億元。
寧德時(shí)代凈利潤(rùn)的持續(xù)高增，則離不開(kāi)其對(duì)營(yíng)業(yè)成本的控制。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)成本為1225.18億元，同比下降17.39%。動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)業(yè)成本較上年同比減少25.84%，儲(chǔ)能電池系統(tǒng)營(yíng)業(yè)成本同比減少6.89%，電池礦產(chǎn)資源營(yíng)業(yè)成本同比減少3.53%。
群雄環(huán)伺，“寧王”有點(diǎn)頭大
作為黃金賽道，動(dòng)力電池領(lǐng)域自然不會(huì)缺少玩家的參與。雖然寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，擁有很高的影響力，但其他動(dòng)力電池廠商也沒(méi)有坐以待斃。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的競(jìng)爭(zhēng)者們，即便是強(qiáng)如寧德時(shí)代也難免有些“頭疼”。
一方面，二三線動(dòng)力電池廠商持續(xù)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，以便提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，最終實(shí)現(xiàn)市占率的擴(kuò)大。當(dāng)前，動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了在雙雄并立的市場(chǎng)格局中獲得更大的增長(zhǎng)空間，二三線動(dòng)力電池廠商在擴(kuò)充產(chǎn)能之外，還不斷對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，希望通過(guò)過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)贏得客戶(hù)的青睞。比如，國(guó)軒高科就發(fā)布了全固態(tài)電池技術(shù)，而采用全固態(tài)電池技術(shù)的金石電池，電芯能量密度達(dá)到了350 Wh/kg，相較于傳統(tǒng)的液態(tài)三元鋰電池提升40%以上。欣旺達(dá)同樣對(duì)固態(tài)電池等新一代電池進(jìn)行了布局和開(kāi)發(fā)，目前400Wh/kg固態(tài)電池已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)完成，將在2026年建設(shè)生產(chǎn)線進(jìn)行初步量產(chǎn)。二三線動(dòng)力電池廠商加速前進(jìn)，寧德時(shí)代也不能掉以輕心。
另一方面，車(chē)企為了不被卡脖子，紛紛自研動(dòng)力電池，而這也將對(duì)寧德時(shí)代的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)產(chǎn)生沖擊。動(dòng)力電池對(duì)新能源汽車(chē)的重要性不言而喻，動(dòng)力電池更是占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)35%的成本。為了不再經(jīng)歷“電池荒”，不再受制于人，同時(shí)也為了更好地控制成本，研發(fā)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，新能源車(chē)企相繼開(kāi)始自研動(dòng)力電池。
具體來(lái)看，吉利旗下的極氪汽車(chē)發(fā)布了首款自研電池“金磚電池”；長(zhǎng)安汽車(chē)推出了自研電池品牌長(zhǎng)安“金鐘罩”；上汽通用五菱同樣發(fā)布了“五菱靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)……隨著越來(lái)越多車(chē)企選擇自研動(dòng)力電池，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池客戶(hù)也會(huì)在一定程度上被分流。
居安思危，“寧王”再搏高增
總的來(lái)說(shuō)，雖然寧德時(shí)代面臨著不小的挑戰(zhàn)，但其在動(dòng)力電池領(lǐng)域仍然擁有強(qiáng)大的影響力，其地位在短時(shí)間內(nèi)也很難被其他動(dòng)力電池廠商所撼動(dòng)。值得一提的是，處在領(lǐng)先地位的寧德時(shí)代，并沒(méi)有疏忽大意，而是早已開(kāi)始探索新的發(fā)展方向。
首先，寧德時(shí)代相繼發(fā)力換電、光伏等新領(lǐng)域，以拓寬新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成業(yè)務(wù)協(xié)同。事實(shí)上，寧德時(shí)代很早就開(kāi)始拓展業(yè)務(wù)范圍了，比如，其在2022年就正式進(jìn)入了換電市場(chǎng)，還推出了針對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的換電品牌“樂(lè)行換電”。無(wú)獨(dú)有偶，寧德時(shí)代在光伏領(lǐng)域的布局也由來(lái)已久，最早可追溯至2020年，隨后又多次投資和增資涉及光伏領(lǐng)域的企業(yè)。對(duì)寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，新業(yè)務(wù)的探索不僅能為其拓展?fàn)I收來(lái)源，降低對(duì)動(dòng)力電池單一業(yè)務(wù)的依賴(lài)，?還能夠打通整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，寧德時(shí)代積極推進(jìn)國(guó)際化布局，以提升自身在全球市場(chǎng)的影響力和市占率。當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化已經(jīng)成為了全球范圍內(nèi)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，不少海外國(guó)家更是推出了一系列補(bǔ)貼和減免政策，來(lái)帶動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。面對(duì)海外市場(chǎng)的龐大需求，寧德時(shí)代出海無(wú)疑能夠獲得更多的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，同時(shí)也能夠以此為契機(jī)，增強(qiáng)自身在國(guó)際市場(chǎng)的影響力。當(dāng)前，新能源電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，這對(duì)動(dòng)力電池廠商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最好的時(shí)代，然而，這同樣意味著競(jìng)爭(zhēng)的加劇、難度的升級(jí)。在這樣的大背景下，即便是寧德時(shí)代也得常備不懈、穩(wěn)扎穩(wěn)打。
