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近期電池企業(yè)的合作伙伴中，更多的央地國企開始取代傳統(tǒng)車企、造車新勢力，成為“主角”。以龍頭寧德時代為例，僅8月末至今就接連與上港集團(tuán)、上海城投、山東重工、北京祥龍多家央地國企簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞重卡、工程機(jī)械、大巴、物流車、叉車、電池回收、充換電網(wǎng)絡(luò)等，合作覆蓋多個細(xì)分領(lǐng)域，以及電池全生命周期。不局限于項(xiàng)目合作，電池企業(yè)與央地國企的綁定還通過共同持股新公司表現(xiàn)出來。
9月消息，新公司山東融匯時代船舶科技有限公司成立，該公司由濟(jì)寧能源旗下山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)有限公司、寧德時代旗下寧德時代電船科技有限公司共同持股。央地國企往往承擔(dān)著保障國家經(jīng)濟(jì)安全、維護(hù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局、提供公共服務(wù)等重要職責(zé)。除了寧德時代，今年中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)等電池企業(yè)都在積極牽手央地國企，而合作內(nèi)容皆指向全面電動化、完善生態(tài)鏈這一共同目標(biāo)。
攻堅(jiān)細(xì)分市場
從今年央地國企與電池企業(yè)的合作看來，重卡、船舶、工程機(jī)械、物流車等商用領(lǐng)域?yàn)楹献髦攸c(diǎn)，面向全面電動化攻堅(jiān)細(xì)分市場。
就動力電池競爭格局而言，乘用車領(lǐng)域電池企業(yè)裝機(jī)市占格局趨于穩(wěn)固。從2024上半年動力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)看來，主流電池企業(yè)市占份額同比變化基本在1-2個百分點(diǎn)，最高不超過5個百分點(diǎn)。即便市占份額的變化微小，但對于國內(nèi)裝機(jī)量TOP3之外的企業(yè)，對應(yīng)的幾GWh甚至不到1GWh裝機(jī)量的增長，足以撬動競爭格局發(fā)生改變。
上半年，億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達(dá)、正力新能、瑞浦蘭鈞就實(shí)現(xiàn)成倍增長。在此形勢下，細(xì)分領(lǐng)域在電池企業(yè)市場戰(zhàn)略中的重要性抬升。8月相關(guān)裝機(jī)數(shù)據(jù)顯示，相比乘用車，新能源專用車裝機(jī)量增速強(qiáng)勁，1-8月插混專用車和純電動專用車裝車量累計(jì)同比增長分別超250%與100%。另一亮點(diǎn)是，將8月整體裝機(jī)量與細(xì)分領(lǐng)域裝機(jī)量排名對照，乘用車領(lǐng)域裝機(jī)排名與總裝機(jī)量排名并無明顯差異。
但劃分賽道來看，在商用車、儲能領(lǐng)域，億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、力神電池均強(qiáng)勢展現(xiàn)出了各自的長板優(yōu)勢，對比乘用車排名顯著上升。值得一提的是，船舶電動化顯著提速，寧德時代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能都在今年披露，各自電池產(chǎn)品已搭載上千艘船。
解決方案與合作并行
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）今年以來已陸續(xù)解讀細(xì)分領(lǐng)域電動化滲透情況與預(yù)測潛在規(guī)模。
工程機(jī)械：除升降作業(yè)平臺和叉車市場外，國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品電動化率不到10%，工程機(jī)械用電池潛在規(guī)模在70GWh以上。
礦卡：2023年我國礦卡電動化率僅7%，潛在動力電池需求將達(dá)到15GWh。
船舶：2023年內(nèi)湖船舶鋰電化率僅為0.15%，預(yù)計(jì)2035年船舶鋰電出貨規(guī)模將超50GWh。從電池企業(yè)動作看，除了加強(qiáng)與山東重工、北京祥龍類國企合作，產(chǎn)品解決方案與戰(zhàn)略合作并行。
產(chǎn)品方面，今年電池企業(yè)在商用車領(lǐng)域有了更清晰的打法。寧德時代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能對重卡、公交客運(yùn)、輕型商用車等分別提出解決方案，電池產(chǎn)品的技術(shù)焦點(diǎn)落在大電量、長續(xù)航與快充上。7月，寧德時代發(fā)布商用電池品牌——“寧德時代天行”，寧德時代天行L-超充版兼具4C超充能力和8年80萬公里質(zhì)保，電量140度，實(shí)際工況下續(xù)航里程可達(dá)350km，12分鐘補(bǔ)能60%SOC，靈活適應(yīng)城市、城郊貨運(yùn)需求；天行L-長續(xù)航版續(xù)航500km、8年80萬公里質(zhì)保，電量200度，面向城際遠(yuǎn)途貨運(yùn)。能量密度200Wh/kg，整車綜合減重最高可達(dá)300kg；天行(B)-客車版電池，15年150萬公里質(zhì)保，能量密度175Wh/kg。
中創(chuàng)新航推出至遠(yuǎn)品牌。針對輕卡市場，中創(chuàng)新航推出的至遠(yuǎn)輕卡大電量電池系統(tǒng)，最高支持180度電，續(xù)航高達(dá)600公里，是目前行業(yè)內(nèi)唯一單電池包覆蓋100度到180度電的產(chǎn)品解決方案；針對重卡市場，中創(chuàng)新航通過鍛造標(biāo)準(zhǔn)化電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一款產(chǎn)品覆蓋重卡充換電應(yīng)用場景，能量密度達(dá)167wh/kg。支持800KWh，滿載續(xù)航530公里。
億緯鋰能商用“開源電池”具備3C超快充電速度，15分鐘可從20%快充至80%SOC，比能量大于160Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次。“開源電池”全系列四款電芯產(chǎn)品：LF125P、LF125H、LF140P和LF150P，并基于這些電芯開發(fā)出微面M3/M4、輕卡T3、重卡H2和重卡H3四大平臺產(chǎn)品，適用于物流車和重卡等不同商用車領(lǐng)域。
覆蓋全生命周期
在電池企業(yè)與央地國企的合作中，充換電網(wǎng)絡(luò)、電池銀行、電池后市場、資源回收等新產(chǎn)業(yè)模式的探索。
尤其今年，電池后市場服務(wù)成為電池企業(yè)工作重點(diǎn)。9月，寧德時代后市場品牌 “寧家服務(wù)”首家五星直營體驗(yàn)中心在寧德正式啟幕，體驗(yàn)中心將為新能源車主提供電池維保、檢測、車輛交易流通支持、電池回收再利用、電池保險、新能源培訓(xùn)等多重服務(wù)，標(biāo)志著寧德時代在后市場領(lǐng)域的深化拓展邁出了重要一步。
億緯鋰能也在今年6月開啟售后服務(wù)代理商招募；瑞浦蘭鈞近日也宣布首批線上招募授權(quán)服務(wù)商已完成線上評審。此外，充換電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、電池銀行、電池再生與梯次利用等探索都在拓寬電池企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，助力構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)、打造回收閉環(huán)，發(fā)揮鋰電池全生命周期價值，推動全面電動化邁入縱深。從電動化滲透角度看，乘用車裝機(jī)市場的焦點(diǎn)競爭已進(jìn)入疲乏。產(chǎn)品之間的技術(shù)代差縮小是不爭的事實(shí)。
但放眼全面電動化宏圖，商用領(lǐng)域、充換電網(wǎng)絡(luò)、資源循環(huán)、電池后市場，這些領(lǐng)域在解決方案、產(chǎn)業(yè)模式等方面需要更多元的探索。中國工程院院士陳立泉曾站在國家戰(zhàn)略需求的角度，鑒于我國富煤、少氣、缺油的能源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出“電動中國”戰(zhàn)略，鋰電技術(shù)則是助力“電動中國”落地的關(guān)鍵之一。身處電動化轉(zhuǎn)型浪潮，存活之道就在其中。
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