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張通社 zhangtongshe.com
A股即將迎來(lái)一只獨(dú)角獸。
近日，上海西井科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“西井科技”）同中金公司簽署輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)A股IPO進(jìn)程。
西井科技成立于2015年，是國(guó)內(nèi)首批基于正向自研無(wú)人駕駛重卡的公司之一，場(chǎng)景現(xiàn)已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運(yùn)物流。目前，西井科技已經(jīng)服務(wù)全球包括新加坡、英國(guó)、荷蘭等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近200個(gè)用戶(hù)。
公司坐落于上海市長(zhǎng)寧區(qū)“上海硅巷”科創(chuàng)街區(qū)內(nèi)，是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)。
01、悉尼大學(xué)博士創(chuàng)業(yè)，產(chǎn)品原型曾出演《流浪地球2》
公開(kāi)資料顯示，西井科技創(chuàng)始人譚黎敏畢業(yè)于悉尼大學(xué)，獲得博士學(xué)位。2014年，譚黎敏開(kāi)始進(jìn)軍投資領(lǐng)域。2015年，譚黎敏創(chuàng)立西井科技。據(jù)悉，在上海青浦區(qū)有一條老街道名叫西井街，譚黎敏在此成長(zhǎng)，故將公司命名為西井科技。
成立之初，公司主要從事類(lèi)腦芯片行業(yè)，但在發(fā)展過(guò)程中，西井科技發(fā)現(xiàn)底層技術(shù)并不能直接產(chǎn)生生產(chǎn)力，還需要和應(yīng)用結(jié)合，希望憑借智能化技術(shù)，真正賦能業(yè)務(wù)，于是他們開(kāi)展對(duì)于應(yīng)用場(chǎng)景的探索。
也因此，西井科技將自己定義為行業(yè)智能化的服務(wù)商，而不是一家完完全全的AI公司，整合既有的集成電路、算力開(kāi)發(fā)能力、算法開(kāi)發(fā)能力、軟件開(kāi)發(fā)能力，以及自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)組建后，所具備的自動(dòng)駕駛能力，去服務(wù)于行業(yè)。
集裝箱港口，是西井科技找到的第一個(gè)落地應(yīng)用場(chǎng)景。2016年，公司通過(guò)芯片所提供的算力，在端上實(shí)現(xiàn)人工智能、圖像識(shí)別，幫助用戶(hù)去解決集裝箱的識(shí)別和到港離港的確認(rèn)動(dòng)作。此時(shí)，這還只是一個(gè)功能，但為西井進(jìn)入港口場(chǎng)景提供了機(jī)遇。
西井科技發(fā)現(xiàn)港口場(chǎng)景存在著比較大的人力支出和痛點(diǎn)，在港口內(nèi)的水平運(yùn)輸系統(tǒng)，首先司機(jī)難招，另外成本高昂，作業(yè)強(qiáng)度很高。因此，公司在服務(wù)過(guò)程中組建了自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。
2018年1月23日，西井完成了全球首輛港區(qū)作業(yè)無(wú)人集卡的第一箱作業(yè)。為了不局限于技術(shù)、單點(diǎn)層面，西井科技憑借此前的技術(shù)積累，通過(guò)整合自行研發(fā)的算法和整套自動(dòng)駕駛套件。
同年9月自主研發(fā)全球首款真正意義的全時(shí)無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡Q-Truck；10月，助力振華重工聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球首輛自主駕駛無(wú)人跨運(yùn)車(chē)，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)真正達(dá)成銷(xiāo)售的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，產(chǎn)品第一個(gè)訂單便實(shí)現(xiàn)AI技術(shù)的出海，已銷(xiāo)往傳統(tǒng)智能制造強(qiáng)國(guó)的歐洲瑞典。
值得一提的是，以Q-Truck為原型設(shè)計(jì)的無(wú)人駕駛卡車(chē)還出現(xiàn)在了科幻電影《流浪地球2》中。
2020年，全時(shí)無(wú)人駕駛新能源商用車(chē)Q-Truck助力泰國(guó)林查班港打造了全球首個(gè)無(wú)人駕駛與人工駕駛混合作業(yè)的項(xiàng)目。
2023年，西井科技完成與英國(guó)菲力斯杜港超百輛Q-Truck簽約，將助力該港口在英國(guó)打造迄今為止最大規(guī)模的“無(wú)駕駛室”新能源無(wú)人駕駛商用車(chē)隊(duì)；
近期，Q-Truck已進(jìn)入賽力斯汽車(chē)智慧工廠，負(fù)責(zé)廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)等。在今年世界人工智能大會(huì)上，西井科技還發(fā)布了智能物流機(jī)器人Well-Bot。據(jù)悉，Well-Bot內(nèi)嵌AI大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的識(shí)別、定位以及導(dǎo)航規(guī)劃，該產(chǎn)品主要用于貨物的高效率分揀、精確搬運(yùn)及智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理。
9月9日，西井科技正式發(fā)布了全新客戶(hù)服務(wù)品牌WeWell Service，為海鐵陸空、工廠園區(qū)等大物流全場(chǎng)景，打造一站式數(shù)智化服務(wù)解決方案，驅(qū)動(dòng)“Ainergy”智·能轉(zhuǎn)型。
在智能駕駛商用車(chē)領(lǐng)域，西井科技已推出無(wú)人駕駛電動(dòng)重卡Q-Truck、雙重駕駛（小K注：可切換人工駕駛和無(wú)人駕駛）新能源重卡E-Truck、新能源牽引車(chē)Q-Tractor等產(chǎn)品以及PowerOnair智能能源服務(wù)。
截至目前，西井科技是中國(guó)首批基于正向自研無(wú)人駕駛重卡的公司，也是首家在全球范圍商業(yè)交付無(wú)人駕駛車(chē)輛及系統(tǒng)超過(guò)數(shù)百套規(guī)模的公司，場(chǎng)景已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運(yùn)物流。
02、估值70億上海又一只獨(dú)角獸誕生
一路走來(lái)，西井科技獲得了多家知名VC/PE的支持。
企查查顯示，2016年1月，公司獲得PreAngel的數(shù)百萬(wàn)元融資。同年11月，又獲得合力投資和源政投資的1000萬(wàn)元的Pre-A輪融資；次年6月，復(fù)星資本入局投資西井科技，公司完成A輪融資，“朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大。
2019年3月，西井科技完成B輪融資，投資方陣營(yíng)有上海軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金、十維資本、君岳共享、捷創(chuàng)資本。
2020年對(duì)于西井科技來(lái)說(shuō)是很關(guān)鍵的一年，在疫情期間，4月正式完成了過(guò)億元的新一輪融資。本輪投資人包括安信證券投資，國(guó)內(nèi)氫能源龍頭之一的雄韜股份，山東浪潮投資，東凌鈺達(dá)資本，同時(shí)，既有股東上海軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金、合力投資、和高資本在本輪持續(xù)加持。
同年12月底，西井科技又完成C+輪約億元融資，投資方有上?？苿?chuàng)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、鵬瑞集團(tuán)以及和高資本。
時(shí)間來(lái)到2022年，西井科技再次完成一輪戰(zhàn)略融資，資方陣營(yíng)進(jìn)一步強(qiáng)大，該輪融資由中交資本、和高資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金、廣西廣投以及深投控聯(lián)合領(lǐng)投。去年2月，公司又完成股權(quán)變更，投資方有賽領(lǐng)資本、華賽基金、捷創(chuàng)資本以及深投控。
2024年4月，西井科技入選2024年上海市重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸（潛力）企業(yè)榜單。在2023年，西井科技憑借70億元的估值，成為中國(guó)隱形獨(dú)角獸500強(qiáng)榜首。
有了資本的加持，西井科技在海外多地開(kāi)始布局。今年2月，西井科技還正式宣布在港設(shè)立國(guó)際總部暨海外研發(fā)中心，借港通道，輻射全球業(yè)務(wù)。
西井科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)譚黎敏彼時(shí)表示，在香港設(shè)立國(guó)際總部，是公司全球化布局的戰(zhàn)略性一步，將幫助西井科技更好地服務(wù)國(guó)際用戶(hù)，并進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)際拓展計(jì)劃。據(jù)悉，西井科技5年將投入3億港元，在港積極招聘和吸納全球優(yōu)秀人才，創(chuàng)造約500個(gè)就業(yè)職位，其中70%將為研發(fā)人員。
如今，西井科技團(tuán)隊(duì)已超700人，其中80%專(zhuān)注于研發(fā)；公司也在中國(guó)香港、東南亞、中東、歐洲等地設(shè)立了海外辦公室。
彭博8月曾報(bào)道稱(chēng)，西井科技最快2025年赴港IPO，募資規(guī)模或?yàn)?億美元，并已與中金公司、中信證券和招銀國(guó)際等投行探討IPO進(jìn)程?，F(xiàn)在看來(lái)，西井科技更傾向于A股。
03、自動(dòng)駕駛重卡?站在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上
自動(dòng)駕駛重卡的“無(wú)人化”一旦實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，降本增效將不再是紙上說(shuō)說(shuō)而已。
一組數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2044年，全球銷(xiāo)售額將超過(guò)1200億美元4。在中國(guó)，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的發(fā)展尤為迅速，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)重卡智能化市場(chǎng)規(guī)模將突破1萬(wàn)億元。
自動(dòng)駕駛重卡的迅猛發(fā)展離不開(kāi)政策的支持，政府對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展出臺(tái)了一系列指導(dǎo)意見(jiàn)和政策，鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛載貨示范應(yīng)用，并在部分區(qū)域開(kāi)展了無(wú)人駕駛示范區(qū)的建設(shè)。
在當(dāng)今再工業(yè)化和生態(tài)轉(zhuǎn)型的背景下，自動(dòng)駕駛卡車(chē)的研發(fā)和測(cè)試正在加速，多家企業(yè)已經(jīng)在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，譬如滴滴的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)業(yè)務(wù)KargoBot已經(jīng)累計(jì)運(yùn)輸了超過(guò)120萬(wàn)噸煤炭及其他大宗商品，累計(jì)物流收入突破1億元。
值得注意的是，小馬智行、主線科技、嬴徹科技等企業(yè)也在自動(dòng)駕駛重卡領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。
今年5月，小馬智行獲批在北京開(kāi)展自動(dòng)駕駛卡車(chē)編隊(duì)測(cè)試。廣州之后，小馬智卡（小馬智行卡車(chē)事業(yè)部）再下一城，成為首個(gè)雙城聯(lián)動(dòng)的自動(dòng)駕駛卡車(chē)。截至目前，小馬智卡已擁有200+臺(tái)的中國(guó)規(guī)模最大的智能卡車(chē)車(chē)隊(duì)，L4級(jí)智能卡車(chē)測(cè)試?yán)锍探?00萬(wàn)公里。
巧合的是，嬴徹科技同樣位于上海長(zhǎng)寧區(qū)。公司成立于2018年，業(yè)務(wù)聚焦于干線物流場(chǎng)景，即300公里以上的長(zhǎng)距離、高速公路運(yùn)輸。公司自主研發(fā)的全棧L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊密合作，為物流客戶(hù)提供的自動(dòng)駕駛技術(shù)和新一代TaaS貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
嬴徹科技同樣獲得了一眾知名VC/PE的支持，集聚了寧德時(shí)代、G7、蔚來(lái)、京東物流、美團(tuán)、德邦等多家核心場(chǎng)景巨頭的戰(zhàn)略投資。目前估值約20億美元（約合人民幣141億元），躋身人工智能自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全球獨(dú)角獸500強(qiáng)，也是26個(gè)在2023上海全球投促大會(huì)上市主要領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)簽的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一，還連續(xù)入選2023、2024上海市20家重點(diǎn)服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)榜單，并計(jì)劃近年上市。
近年來(lái)，無(wú)人駕駛商用車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程逐步加速。隨著商用車(chē)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，在港口、礦區(qū)等特定場(chǎng)景下，無(wú)人駕駛商用車(chē)已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
據(jù)頭豹研究院統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)已建成18座自動(dòng)化集裝箱碼頭，在建（含改造）自動(dòng)化碼頭27座。該機(jī)構(gòu)測(cè)算，2023年中國(guó)無(wú)人駕駛商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為1088億元，從2019至2023年，其年均復(fù)合增長(zhǎng)率為41.6%。預(yù)計(jì)2028年，中國(guó)無(wú)人駕駛商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將為14492億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為67.8%。
物流尤其是干線運(yùn)輸，從經(jīng)濟(jì)價(jià)值上來(lái)看是超過(guò)萬(wàn)億的巨大的市場(chǎng)。一旦自動(dòng)駕駛卡車(chē)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化、技術(shù)到商業(yè)飛輪閉環(huán)，無(wú)人駕駛商用車(chē)的市場(chǎng)潛力會(huì)實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)。但不得不承認(rèn)的是，在實(shí)際落地過(guò)程中，目前無(wú)人駕駛商用車(chē)仍面臨著技術(shù)、成本等多方面挑戰(zhàn)，我們還需要多一點(diǎn)耐心。
文字｜章同林? ? ? ?編輯｜劉程星
