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隨著海外磷酸鐵鋰電池需求放大，國內磷酸鐵鋰電池的出貨持續(xù)增加。
根據(jù)市場數(shù)據(jù)，今年1-8月，國內磷酸鐵鋰動力電池出口30.7GWh，在國內動力電池的出口占比也達到了38%，與三元電池的出口占比基本形成“四六開”。
往年來看，磷酸鐵鋰電池和三元電池的出口占比在“三七開”，正是由于磷酸鐵鋰電池更快的市場增速，使得磷酸鐵鋰電池出口占比不斷追趕三元電池。
很明顯，磷酸鐵鋰電池的出口受益與海外車企、電池廠商在電池技術路線轉向三元電池。
今年6月，歐洲電池制造商ACC暫停了在德國和意大利兩家電動汽車電池工廠的建設，并決定放棄原來的三元電池路線，轉變?yōu)椴捎贸杀靖偷牧姿徼F鋰電池路線。
梅賽德斯-奔馳計劃自2024年起，將在其下一代電動車型中全面引入磷酸鐵鋰電池；斯特蘭蒂斯計劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動汽車，希望到2024年將動力電池成本降低40%以上，到2030年再降低20%以上；大眾汽車宣布會將磷酸鐵鋰電池作為其入門級電動車型的首選能源方案。
近期，市場消息亦傳出，通用汽車正與寧德時代洽談磷酸鐵鋰電池采購計劃。
從出口國別來看，歐美國家是國內鋰電池出口的主要目的地，也是帶動磷酸鐵鋰電池裝機增長的主要國家。
作為國內鋰電池出口最多的省份，根據(jù)廈門海關披露的數(shù)據(jù)，2024年1-7月，福建省鋰電池出口金額達541.5億元，其中德國和美國是最大的兩個出口市場，出口金額分別達到229.4億元與203.9億元。另據(jù)廣東省公布的鋰電池出口數(shù)據(jù)，2024年上半年，歐盟和美國占據(jù)鋰電池出口份額的47.8%。
今年以來，國內電池廠商在磷酸鐵鋰電池的海外布局加快。
6月份，億緯鋰能的美國合資公司ACT在密西西比州動工，規(guī)劃年產(chǎn)能約為21GWh方形磷酸鐵鋰電池，預計將于2026年開始出貨，戴姆勒卡車等公司將成為其主要客戶。
7月份，有報道稱寧德時代與LG新能源公司宣布了一項重要合作，雙方將為雷諾電動汽車子公司Ampere供應磷酸鐵鋰電池。
7月份，遠景動力在西班牙建設的超級電池工廠舉行奠基儀式。該工廠將成為歐洲首個磷酸鐵鋰電池超級工廠，預計2026年投產(chǎn)。
也需要注意的是，目前海外企業(yè)正處于對磷酸鐵鋰電池的驗證測試階段，海外企業(yè)尚需完成市場、技術等多維度的檢驗，待驗證周期完成，磷酸鐵鋰電池市場潛力或進一步爆發(fā)。
