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2024年上半年，中國第一大汽車集團(tuán)上汽集團(tuán)的銷量和財務(wù)表現(xiàn)全面下滑，營收、凈利潤、毛利率等關(guān)鍵指標(biāo)全線下跌，18年銷冠地位累積的優(yōu)勢在轉(zhuǎn)型期蕩然無存。
作為看著上汽集團(tuán)一路做大做強(qiáng)，走到現(xiàn)在確實(shí)是扼腕嘆息。
●?上汽集團(tuán)總營業(yè)收入為2846.9億元，同比下降12.8%，遠(yuǎn)低于2023年上半年3266億元的營收，和2017年接近4000億元的水平是再也回不去了，2024年第二季度的營收為1416.14億元，同比下降21.6%，環(huán)比下降1.02%。
●?2024年上半年歸母凈利潤為66.28億元，同比下降6.45%。
●?扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤僅為10.2億元，同比下降82%。
Part 1、上汽集團(tuán)是怎么了？
上汽集團(tuán)的問題，在各個不同合資公司經(jīng)營情況來看比較明顯，依靠主營業(yè)務(wù)（即汽車銷售）實(shí)現(xiàn)的利潤已經(jīng)微乎其微。
上汽大眾賺了8個億，上汽通用虧了22.75個億，上汽通用五菱微利。零部件板塊的華域汽車賺了28.6億利潤，成了最大的利潤來源。
2024年上半年，上汽集團(tuán)的毛利率為8.53%，較2023年同期下降1.14個百分點(diǎn)，二季度毛利率進(jìn)一步下降至8.21%，截至2024年6月末，上汽集團(tuán)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物凈額為96.7億元，相比去年同期減少了54%。
上汽集團(tuán)在國內(nèi)市場連續(xù)18年保持銷量冠軍的地位，但從2018年的銷量高峰以來，上汽集團(tuán)的銷量已經(jīng)連續(xù)五年呈現(xiàn)下降趨勢。
今年前六個月，其銷量為182.7萬輛，較去年同期下降了11.81%，具體到各子公司的表現(xiàn)如下：
●?上汽大眾銷量為51.9萬輛，同比增長僅為0.05%，幾乎與去年持平；
●?上汽通用銷量為26.7萬輛，同比下降34.02%；
●?上汽乘用車銷量為9.9萬輛，同比下降20.94%；
●?上汽通用五菱銷量為31.1萬輛，同比增長0.11%；
●?智己汽車貢獻(xiàn)了2.3萬臺銷量。
上汽集團(tuán)在國內(nèi)市場的終端銷量為121.8萬臺，而同期比亞迪的銷量則達(dá)到了131.2萬臺。
中國汽車市場正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的重大轉(zhuǎn)型，而上汽集團(tuán)盡管在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資，但其國內(nèi)市場份額仍在萎縮。
在海外市場方面，上汽集團(tuán)上半年出口量為43.9萬臺，相比之下，奇瑞汽車的出口量為53.2萬臺。
其實(shí)我從上半年的年報數(shù)據(jù)來橫向?qū)Ρ?，現(xiàn)在上汽集團(tuán)確實(shí)到了變革的時刻。
從合資品牌的經(jīng)營來看，是上汽通用上半年銷售22.56萬輛，同比近乎腰斬。上汽通用由盈轉(zhuǎn)虧，歸母凈虧損達(dá)到22.7億元，成為上汽集團(tuán)凈利潤大幅下滑的重要原因，從現(xiàn)在的數(shù)據(jù)來看，1-8月的數(shù)據(jù)確實(shí)是也不怎么好。
Part 2、后面怎么辦？
根據(jù)目前的銷量趨勢，2024年下半年國內(nèi)第一大車廠的地位可能易主，上汽連續(xù)18年的銷量第一或?qū)⒚媾R終結(jié)。傳統(tǒng)燃油車時代向新能源時代過渡的體現(xiàn)。
合資車企曾經(jīng)在中國市場“躺賺”的“好日子”已經(jīng)不再，而新能源車企如比亞迪正在通過技術(shù)創(chuàng)新和市場擴(kuò)展，迅速崛起。對于上汽集團(tuán)這樣的傳統(tǒng)車企而言，轉(zhuǎn)型已是迫在眉睫。
面對嚴(yán)峻的市場形勢和財務(wù)壓力，上汽集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模的人事變動，以求扭轉(zhuǎn)困局。
●?2024年7月，上汽集團(tuán)宣布由王曉秋接替到齡退休的陳虹，繼任集團(tuán)董事長，同時任命多位高管進(jìn)行調(diào)整，內(nèi)部對調(diào)整戰(zhàn)略方向的決心，但短期內(nèi)能否帶來顯著效果仍待觀察。
●?不光是管理層，在經(jīng)營層面的子公司領(lǐng)導(dǎo)干部競聘上崗工作，以保障高質(zhì)量發(fā)展 ，廣開賢路，鍛造干部隊(duì)伍以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量 ，拓寬選人用人視野、創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、激發(fā)干部隊(duì)伍活力、增強(qiáng)激勵與約束等 。
●?整車、零部件等板塊開始，擴(kuò)大競聘范圍并形成常態(tài)化機(jī)制 。
上汽集團(tuán)需要采取一系列措施來穩(wěn)定局勢并尋求發(fā)展，首先要做的還是降低成本，進(jìn)行集團(tuán)內(nèi)部資源整合。
在當(dāng)前環(huán)境下，為了實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，上汽集團(tuán)需要采取更為集中的管理和決策機(jī)制。
●?明確各個子公司的定位和發(fā)展方向，根據(jù)市場需求進(jìn)行車型剪裁和規(guī)模收縮，減少不必要的重復(fù)工作。
●?建立跨部門的工作組或項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)監(jiān)督和推進(jìn)資源整合計劃的實(shí)施，確保各個子公司能夠協(xié)同工作。
●?借鑒吉利的經(jīng)驗(yàn)，成立專門的技術(shù)委員會，負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)資源分配，確保投資能夠產(chǎn)生實(shí)際效益。
●?實(shí)行嚴(yán)格的賽馬機(jī)制，以項(xiàng)目的實(shí)際成果作為評價標(biāo)準(zhǔn)，淘汰那些不能帶來顯著收益的投資項(xiàng)目。
●?促進(jìn)各子公司之間的技術(shù)交流與合作，避免在同一技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)重復(fù)投入。
等人事理順了，再下一步圍繞爆款車型進(jìn)行升級和迭代。
小結(jié)
上汽集團(tuán)下一步怎么走，我們持續(xù)再觀察一下。
